海湾隧道

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海湾隧道
Transbay Tube
朝着海湾隧道望去
朝着海湾隧道望去
概覽
地点 加州旧金山湾
經緯度 37°48′20″N 122°21′45″W / 37.80556°N 122.36250°W / 37.80556; -122.36250坐标37°48′20″N 122°21′45″W / 37.80556°N 122.36250°W / 37.80556; -122.36250
起始 旧金山滨海站
结束 奥克兰西奥克兰站
系统 湾区捷运系统(BART)
铁路线

   里士满-米尔布雷线
   费利蒙-戴利城线
   匹兹堡/湾点-旧金山/米尔布雷线

   都柏林/普莱森顿-戴利城线
车站 0
启用 1974年
擁有者 旧金山湾区捷运系统委员会
经营者 旧金山湾区捷运系统委员会
技術數據
路线长度 5.8 km(3.6 mi
轨道数量 2
轨距 5英尺6英寸(1,676毫米)
电气化方式 1000 V
最高海拔 海平面
最低海拔 低于海平面41米(135英尺)

海湾隧道美國舊金山灣區捷運系統的一部分,位于加州舊金山灣下方,西端銜接舊金山市中心內的市場街地鐵隧道英语Market Street Subway,以東則銜接至柏克萊奧克蘭(屋崙)等東灣地區。隧道长5.8km,如果从隧道边最近的车站计算,长度共计9km。隧道在地表以下最深达到41米。

构想与建设[编辑]

事故[编辑]

1979年1月一列列车上发生火灾,火源是通过隧道传递到列车上的。一名消防队员(威廉·埃利奥特,50岁,奥克兰消防局)在扑灭大火时不幸遇难,从那时起安全法规被更新。

作为一项预防措施,在显著的地震后隧道随着捷运线的其余部分被关闭。迄今最大的1989年洛马普雷塔大地震发生后许多地区的公路被损坏,海湾大桥封闭,但是海湾隧道被认为是安全的,仅6个小时后重开,当时海湾隧道是旧金山和奥克兰之间仅有的几个交通方式之一。

未来发展[编辑]

BART为庆祝创建50周年,在2007年宣布在未来50年的计划。其设想包括旧金山湾下方建造4个隧道于现有的隧道平行并在南部建造海湾运输码头提供连接加州火车和计划中的加州高铁系统。计划新建的四个隧道两个将提供给BART另外两个提供给常规/高速铁路使用,最终将有六个隧道。[1]

参见[编辑]

参考文献[编辑]

  1. ^ Cabanatuan, Michael. BART's New Vision: More, Bigger, Faster. San Francisco Chronicle. 2007-06-22: (A–1) [2008-04-17].