铃木Kei
铃木Kei（日语：スズキ・Kei）是1998年至2009年间由日本铃木公司开发制造的轻型运动型多用途车，除了在日本国内市场销售外，亦曾引进香港[1]。其双生车款为马自达Laputa，关于车名“Kei”在日语中音同“轻”，乃是原厂希望此车款能树立轻型车的标准[2]。
历史与概要[编辑]
| 铃木Kei | |
|---|---|
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| 概览 | |
| 制造商 | 铃木公司 |
| 生产日期 | 1998年-2009年 |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 轻型车 |
| 车体风格 | 三/五门多功能休旅车 |
| 动力布局 | FF / 4WD |
| 相关车型 | 马自达Laputa |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 1-4型： 657c.c.直列三缸SOHC F6A型涡轮增压引擎（附中冷器） 1型： 658c.c.直列三缸DOHC K6A型引擎 3-11型： 658c.c.直列三缸DOHC VVT K6A型引擎 5-9型： 658c.c.直列三缸DOHC K6A型M-涡轮增压引擎（附中冷器） 1-11型： 658c.c.直列三缸DOHC K6A型涡轮增压引擎（附中冷器） |
| 变速器 | 三/四速自动排档、五速手动排档 |
| 规格 | |
| 轴距 | 2,360mm |
| 长度 | 3,395mm |
| 宽度 | 1,475mm |
| 高度 | 1,525mm-1,595mm |
| 整备质量 | 660kg-830kg |
1998年 - 10月7日铃木Kei正式问世（1型），全车系皆为三门设定，区分成搭载自然进气的658c.c.直列三缸DOHC K6A型引擎的“C”入门款、搭载657c.c.直列三缸SOHC F6A型涡轮增压引擎（附中冷器）的“G”和“X”车型、搭载658c.c.直列三缸DOHC K6A型涡轮增压引擎（附中冷器）的“S”车型（配合四速自排变速箱，其余自排车为三速设定）。除了“C”车型外，其他车型皆有全时四轮驱动设定；至于“X”、“S”则将刹车辅助系统与ABS防锁死刹车系统列为标准配备。
1999年 - 2月4日推出以“X”车型为基准的特仕车“Kei Limted”，新增音响设备、助手席SRS安全气囊等配备。同年3月10日追加五门车型，包含“G”、“X”的自排变速箱皆为四速设定，且全部皆为4WD。同年3月24日铃木OEM代工的兄弟车款马自达Laputa正式发售，两者不论外观或内装完全一样，差别只在厂徽铭牌而已。5月24日推出“Kei Special”特仕车，具有运动化套件。10月7日部分改良（2型），手排车增设离合起步安全功能，自排车改成四速自排变速箱，助手席增加SRS安全气囊，五门车型新设“E”车型。12月18日推出特仕车“X Limited”，以“X”为基础新增CD播放机、铝合金轮框等配备。
2000年 - 原厂为了纪念创设80周年，5月18日发行特仕车“80周年纪念车EX”[3]，以五门“E”车型额外增加收音机、免钥匙感应门锁系统（keyless entry system）、专用座椅表皮、4WD车型配置自动收折后视镜等配备。10月12日再度部分改良（3型），变更进气坝造型，废除三门车型，“E”之前置前驱车型改成658c.c.直列三缸DOHC VVT K6A型引擎；“E”之4WD车型则搭载658c.c.直列三缸DOHC K6A型涡轮增压引擎（附中冷器）。另外，新增具备空力套件的“Kei Sport”车型。
同年11月15日配合国际滑雪联合会在日本举办自由花式滑雪赛而推出“FIS Freestyle World Cup Limited”特仕车[4]，具备MD、CD播放功能的收音机、免钥匙感应门锁系统等配备。接下来陆续分别在2002年1月21日、2002年11月18日也发售同样的特仕车。12月15日发售“Kei 21世纪纪念Special EX”[5]，是为顶级车款。
2001年 - 4月17日第三度部分改良（4型），仪表板设计一新，并取得平成12年汽车废气排放标准之认定。新增“DJ”车型，具有专用前保杆、横栅式进气坝；“Kei Sport”车型可加价选购VST车身动态稳定系统。4月26日发售“Sport R”入门车型，乃以“Kei Sport”的2WD五速手排车为基础，去除电动窗、保留空调系统，并将车身加以轻量化。
同年11月14日实施部分改良（5型）[6]，入门经济款的“E”车型将双前座安全气囊列入标准配备，新增“N-1”车型，搭载强调中低速域马力输出的658c.c.直列三缸DOHC K6A型M-涡轮增压引擎（附中冷器）。此外，著名时装设计师山本宽斋担纲设计的“up to you KANSAI”特仕车具有专用前保杆、进气坝、铝合金轮圈、侧裙与尾翼、内装座椅等。
2002年 - 5月22日推出“E Limited”特仕车，以“E”车型外加隔热纸车窗、电动收折后视镜等配备。11月12日再度部分改良（6型）[7]，水箱罩与保险杆重新设计，车室内增列后座头枕，后座椅背除了可分离折叠外，更可独立调整椅背倾斜角度。原隐藏在后行李厢底板内的格状收纳空间，改成可组合为野餐桌的多功能收纳厢盖，且整个置物格可拆卸清洗。此外新增运动化车款“Kei Works”，除搭载658c.c.直列三缸DOHC K6A型涡轮增压引擎（附中冷器）外，另有四轮碟煞、LSD限滑差速器（2WD五速手排车）、新设计15吋铝合金轮圈、双前座Recaro赛车桶椅、专用水箱罩与前保杆、专用尾翼、专用雾灯等配备。
2003年 - 9月12日复部分改良（7型），整理车型为：搭载VVT K6A型引擎的“A”车型及K6A型M涡轮增压引擎的“B Turbo”车型。
2004年 - 4月部分改良（8型），“A”车型符合平成17年汽车废气排放标准。
2005年 - 5月9日推出特仕车“B Turbo Special”，增加电动收折后视镜、MD/CD播放功能的收音机、铝合金轮框等配备。同年12月停止供应给马自达，双生车款马自达Laputa停产。
2006年 - 4月11日再次部分改良（9型），全车系新增大灯投射角度调节装置、助手席椅背置物袋。“A”和“B Turbo”二种车型的水箱罩与保险杆重新设计，并将电动收折后视镜纳入标准配备。变更CD音响的外型，“Kei Works”新增车色涂装。
2007年 - 6月再度部分改良（10型），取消部分车色，“B Turbo”车型的最大马力调成64ps。
2009年 - 6月停产“Kei Works”的自排车型，同年9月30日该车系正式停产。
安全性召回[编辑]
由于点火开关的瑕疵问题，原厂于2015年4月22日针对1998年至2009年间出厂的铃木Kei发出安全性召回[8]。针对发动引擎时点火开关附近冒烟、发出恶臭、转动钥匙却长时间难以发动的情形的车辆，由于点火开关接着部位使用不适当的黏胶，转动钥匙发动引擎所产生的热使得黏胶炭化，长久下来因黏胶绝缘性变低、接着部位磨耗导致金属粉堆积，于是可能导致黏胶冒烟发臭，最严重的状况可能引起火灾。因应此一缺失，原厂将免费更换新的点火开关。
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前期型车尾 -
后期型车尾 -
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兄弟车马自达Laputa -
Kei Works车头 -
Kei Works车尾
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参见[编辑]
参考资料[编辑]
- ^ 1999年引进，参见苹果日报：用车报告：铃木Kei用家报告 有型实用易操控 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ （日语）スズキ株式会社：スズキ四轮车 车名の由来 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ （日语）スズキ株式会社：軽四轮车“ワゴンＲ”、“アルト”、“Ｋｅｉ”、“ジムニー”の４车种にスズキ创立８０周年记念车を设定 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ （日语）スズキ株式会社：特别仕様车“ＦＩＳフリースタイルワールドカップ リミテッド”を発売－“Ｋｅｉ”、“ジムニー”、“グランドエスクード”、“エスクード”に设定－ （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ （日语）スズキ株式会社：軽乘用车“Ｋｅｉ”（ケイ）の新机种“Ｋｅｉ 21世纪记念スペシャル ＥＸ”を発売 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ （日语）スズキ株式会社：軽乘用车“Ｋｅｉ”を一部改良し発売 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ （日语）スズキ株式会社：軽乘用车“Ｋｅｉ”を一部改良し、発売 ―お买い得な“Ｅタイプ”とスポーティー感の高い“ワークス”を新设定― （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ （日语）スズキ株式会社：リコール情报 2015年4月22日 アルト、Kei、ワゴンR、ツイン、スイフト、クルーズのリコールについて （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
外部链接[编辑]
- （日语）Motor Days: 新车试乘记 第249回 スズキ Kei ワークス （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 铃木代工小型休旅车Mazda Laputa与Suzuki Kei双双小改迎接市场挑战 （页面存档备份，存于互联网档案馆）