广州内环路

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内环路
Inner Ring Road
GZ rd sign L.svg Guangzhou rd middle.png GZ rd sign R.svg

道路属性 城市快速路
道路总长度 26.7千米
车速限制 60千米/小时
行车线数量 双向六车道
所在地区 越秀区
荔湾区
海珠区
天河区
起点 环市西路西场立交
终点 环市西路西场立交(闭合成环)
动工日期 1997年12月25日
通车日期 2000年1月28日

内环路英语:Inner Ring Road),是位于中国广州市中心的一条环形快速路,A线为为逆时针行车,B线为顺时针行车。全长26.7公里,其中高架路20.26公里,大部分路段是双向6车道,设计时速60公里,总投资62.88亿元。全线共设有74个出入口[1],并有7条放射线与环城高速相连接。由于其环绕广州市交通拥挤、人口密集、商业活動繁榮的城市中心区域,因此内环路是广州极其重要的交通干线。

兴建历史[编辑]

内环路六二三路下桥位

20世纪90年代以来,广州经济持续快速地增长,交通压力不断加剧,严重影响了广州的城市发展。为此,加快城市交通的发展,就成了迫切需要。1993年,广州市政府与世界银行合作,开展《广州市交通规划研究》,并在1994年6月发布了最终报告,确立了交通发展的策略。其后广州市交通规划研究所与英国MVA公司、柏诚公司、森兰郭斯公司以及英国交通与道路研究所的交通专家共同完成了《广州市中心区交通改善实施方案》,提出「建设连续性、高通行能力的内环快速路」的建议[2]

工程于1997年12月25日动工,总投资62.88亿元,其中包括世界银行的2亿美元贷款[3] 。共清拆建筑66万平方米,搬迁1.2万居民[4]。最后于2000年1月28日建成通车。

2010年,内环路进行全线大修工程,包括重铺桥面沥青、更换桥面伸缩缝、改善排水设施以及指示路牌[5]

路线走向[编辑]

内环路环市西路段 高架分两层布置

内环路西起环市路,经过恒福路永福路,转梅东路中山一路相接后向西,跨越东山口,然后分两条线路分别经过江湾大桥海印大桥,然后汇合,经南田路转入工业大道,过人民桥六二三路闭合成环。

除主线外,内环路还有7条放射线与环城高速相连接。分别为:[6]

  • 广佛放射线
  • 增槎路放射线
  • 广园放射线
  • 广花放射线
  • 广汕放射线
  • 黄埔大道放射线
  • 东晓南放射线

出口分布及连接道路[编辑]

A线有17个出口(A5出口尚未开通),B线有19个出口,其分布如下:[1]

里程 序号 名称 连接 备注
内环路A线(逆时针方向)
出入口 A1 环市西路
人民北路
Aiga railtransportation inv.svg 广州站
Aiga bus inv.svg 广东省汽车客运站
Aiga bus inv.svg 广州汽车客运站
出入口 A2 环市西路
南岸路
出入口 A3 G4W2 广清高速公路
S81 广州环城高速公路
0000增槎路
0000金沙洲大桥
出入口 A4 珠江大桥 可前往大坦沙芳村佛山市
出入口 A5 如意坊隧道 可前往芳村(出入口匝道已预留,隧道规划中)
出入口 A6 黄沙大道
珠江隧道
出入口 A7 六二三路
人民桥
西堤二马路
出入口 A8 工业大道
出入口 A9 南田路
江南大道
出入口 A10 S81 广州环城高速公路
0000海印大桥
0000东晓南路
0000新港路
广州国际会议展览中心
出入口 A11 东濠涌高架
出入口 A12 达道路
寺右新马路
出入口 A13 黄埔大道
广州大道
珠江新城
出入口 A14 先烈路
出入口 A15 广园路
广园快速路
出入口 A16 恒福路
出入口 A17 S41 广州机场高速公路
S81 广州环城高速公路
0000机场路
白云新城
出入口 A18 环市路
解放北路
三元里大道
1.000 英里 = 1.609 千米;1.000 千米 = 0.621 英里
    并行路段    已关闭/取消    限制进入    未开放
里程 序号 名称 连接 备注
内环路B线(顺时针方向)
出入口 B1 环市西路 Aiga railtransportation inv.svg 广州站
Aiga bus inv.svg 广东省汽车客运站
Aiga bus inv.svg 广州汽车客运站
出入口 B2 S41 广州机场高速公路
S81 广州环城高速公路
0000广园西路
白云新城
出入口 B3 环市中路
小北路
广州市广播电视台
出入口 B4 东濠涌高架
麓湖路
出入口 B5 恒福路
出入口 B6 S81 广州环城高速公路
0000广汕公路
0000广园快速路
0000永福路
出入口 B7 梅东路
环市东路
出入口 B8 黄埔大道
广州大道
珠江新城
出入口 B9 东湖路
海印大桥
出入口 B10 东华南路粵文東華南路
出入口 B11 滨江中路
出入口 B12 江南大道
出入口 B13 南田路
出入口 B14 洲头咀隧道
出入口 B15 人民路高架
出入口 B16 珠江隧道
六二三路
出入口 B17 珠江大桥
南岸路
出入口 B18 G4W2 广清高速公路
S81 广州环城高速公路
0000增槎路
0000金沙洲大桥
出入口 B19 东风西路
1.000 英里 = 1.609 千米;1.000 千米 = 0.621 英里
    并行路段    已关闭/取消    限制进入    未开放

未来发展[编辑]

内环路还剩下1个出口尚未建成,是A5出口,其出口连接未来将规划建设的如意坊大桥,可以前往芳村地区,但该大桥还处于规划检讨的过程中,因此A5出口的建设尚没有时间表[7]

现实影响[编辑]

正面[编辑]

交通[编辑]

内环路建成后,承担了中心城区约20%的交通流量,极大舒缓了广州的交通压力。作为一条快速路,它替代了过往主干道所承担的长距离跨区的作用,使例如环市路东风路几条主干道的交通压力减低[8]

城市发展[编辑]

内环路的兴建使到大量的居民搬迁到芳村同德围等郊区居住,促进了新区的发展,促进了城市空间结构的优化。沿线交通便利的因素也有利于房地产、商业。金融业的发展[8]

负面[编辑]

设计缺陷[编辑]

中国内地的道路行车方向为右侧,正常情况下内环路的出口处于道路的右侧,但由于内环路下方道路的限制,某些出入口设置在左侧,容易造成碰撞事故。此外,内环路的弯道、上下坡非常多,转弯半径也很小。[9]

噪音及空气污染[编辑]

内环路离居民住宅最近处仅数米,沿线居民受到极大的噪音滋扰,有居民说:“高架桥如果离家再近一点点,我每天下班就可以从桥上直接爬回家了!”[10]。据有关部门统计,广州受高架路噪音污染的居民高达数万户[8]。汽车行驶带来的一氧化碳、氮氧化物等污染源使沿线道路的空气质素比兴建之前大幅下降。

城市景观[编辑]

内环路下面的道路长期没有阳光照射,对生态环境有一定影响,道路的压抑感也大大增加。[8]

历史建筑[编辑]

内环路经过的六二三路,沿街的骑楼被全部拆除,并且对路面进行大幅拓宽,令清末以来因沙基涌两岸分属华界与租界而形成的华洋建筑对景从此消失。

参见[编辑]

参考资料[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 萧国潮. 复杂交通环境下城市道路改造的施工组织. 广州建筑. 2011年, 第39卷 (第4期). 
  2. ^ 广州市交通规划研究所. 广州市中心区交通改善实施方案. [2012-07-08]. 
  3. ^ 广州市交通规划研究所. 广州市交通规划研究. 
  4. ^ 广州内环路年底建成 受到世行专家赞誉. 南方日报. 1999-11-05 [2012-07-08]. 
  5. ^ 广州内环路大修. 奥一网. [2012-07-09]. 
  6. ^ 广州内环路七大放射线建设工程最新进展. 太平洋汽车网. [2012-07-08]. 
  7. ^ 如意坊大桥搁置3年重启动. 金羊网. 2008-04-02 [2012-07-09]. 
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 贺崇明 邓毛颖. 广州内环路建成后对周边地区社会经济影响研究. 经济地理. 2001年7月, 第21卷 (第4期). 
  9. ^ 内环路交通20大“黑点”曝光. 南方都市报. 2008-05-22 [2012-07-09]. 
  10. ^ 广州市政协委员孟浩:应给内环路住户装隔音窗. 信息时报. [2012-07-09]. 

外部链接[编辑]