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新巴590線

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新巴590線
NWFB Route 590
3858 NWFB 590 18-11-2018.jpg
管理資訊
經營者 新巴
路線用車 富豪超級奧林比安
Enviro 500
Enviro 500 MMC
Enviro 400
路線資訊
起點站 海怡半島
途經地點 黃竹坑道香港仔隧道告士打道干諾道中
終點站 中環交易廣場
全程行駛里程 10.5公里
全程行車時間 34分鐘
服務資訊
起點站
服務時間
星期一至六:06:05-23:50
星期日及公眾假期:06:00-23:50
終點站
服務時間
星期一至六:06:35-00:20
星期日及公眾假期:06:40-00:20
班次頻率 星期一至五:15-40分
星期六:25-40分
星期日及公眾假期:30-40分
全程收費 $7.2
分段收費站點
(去程)
香港仔隧道後往中環交易廣場):$4.3
分段收費站點
(回程)
過香港仔隧道後往海怡半島:$4.3
服務時間以外
替代路線
城巴N90線
主要競爭交通 城巴70線
城巴90線
港鐵南港島綫

新巴590線香港島的一條巴士路線,來往海怡半島中環交易廣場),取道堅拿道天橋及告士打道特快來往。

簡介及歷史[编辑]

第一代590線於1992年3月1日由中巴開辦,來往海怡半島中環交易廣場,以配合海怡半島入伙。開辦時已是全空調巴士服務,收費$4.5,除了服務海怡半島外,也同時充當90線的空調服務,同時與城巴非專利路線90R作競爭。第一代的590線途經灣仔市中心、金鐘及中環,路線跟M590線(本線重組前的名稱)的非繁忙時段的路線相似。

城巴於1993年9月1日接辦90線,以略高於中巴非空調巴士收費,提供全空調服務,令第一代590線車費顯得昂貴,客量開始下跌,但因海怡半島居民甚多,故仍有一定的乘客。不過受到城巴的劇烈競爭,同時中巴看準來往灣仔北及中環的特快服務需求,1994年7月16日起增設早晚繁忙時間,取道堅拿道天橋告士打道特快來往的特別班次,深受居民歡迎。

新巴1998年9月1日接辦第一代590線後,90及本線的收費差額已很大(90線收$4.7,而590線則收$6.2,在2001年及2008年更分別調整至$6.5及$6.9),新巴為與城巴競爭,便在平日早上至傍晚分拆本線,成為590AM590線(本線重組前的名稱)。當時,590A線只於平日早上至傍晚服務,來往海怡半島金鐘(東),收費$5.8(2001年及2008年分別調整至$6.1及$6.5);M590線(本線重組前的名稱)於平日早上至傍晚提供特快服務(即中巴時代早晚特快班次的行車路線),取道告士打道直達中環,不停灣仔市中心及金鐘,又繞經香港站,方便鴨脷洲居民轉乘港鐵機場快綫前往機場。而平日晚間及假日全日,M590線(本線重組前的名稱)則按照第一代590線的行車方式,不經告士打道。

雖然非繁忙時間兩線的客量沒有太大的上升,但是這重組對90線仍有一定的影響,90線的客量也不及當年。及至周大福收購城巴後,兩巴為善用資源,曾建議把90線及590A線合併行駛,M590線(本線重組前的名稱)則全日特快行駛,可是因海怡半島居民反對,故此作罷。

當時,雖然兩線均列作循環線,但實際運作上卻跟一條設有兩邊總站路線無異,乘客在金鐘站及中環交易廣場必須下車,而且由2009年8月29日起,M590(本線重組前的名稱)正式改為兩邊總站。

為進一步改善服務及重新定位海怡半島來往灣仔、金鐘及中環的巴士服務,於《2010-11年南區路線發展計劃》中,建議M590改為每天所有班次依平日日間特快路線行走(即途經堅拿道天橋、告士打道,不停金鐘),編號改回590線,成為第二代590線;590A則提升至每天早上至凌晨提供服務,並正式改為兩邊總站。建議獲南區區議會通過,並於2010年5月30日起實施。

經域多利道特別班次[编辑]

2014年9月底起,受雨傘運動阻塞道路影響,590線一度停駛,至10月8日起開辦星期一至五早上及傍晚繁忙時間由海怡半島經香港仔海傍,然後不停站經域多利道四號幹線來往中環交易廣場的特別班次。即使金鐘道於10月14日重開,特別班次仍維持經域多利道的安排,更於10月17日起擴展至星期一至六全日服務。

服務時間及班次[编辑]

海怡半島 中環交易廣場)開
日期 服務時間 班次(分鐘) 日期 服務時間 班次(分鐘)
星期一至五 06:05 星期一至五 06:35、06:55
06:30-07:50 20 07:20-17:50 30
08:05、08:25、08:50 17:50-18:50 20
09:05、09:20 18:50-00:20 30
09:40-23:10 30
23:50
星期六 06:05 星期六 06:35、06:55
06:40-23:10 30 07:20-00:20 30
23:50
星期日及公眾假期 06:00 星期日及公眾假期 06:40
06:40-23:10 30 07:20-00:20 30
23:50

收費[编辑]

全程:$7.2

  • 過香港仔隧道後往中環(交易廣場):$4.3
  • 過香港仔隧道後往海怡半島:$4.3
  • 本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
  • 65歲或以上長者使用長者或個人八達通,以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資,均可享有每程$2.0或半價(以較低者為準)票價優惠;12-64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資,均可享有每程$2.0或全費(以較低者為準)票價優惠
  • 乘客可以現金或八達通於上車時付款,不設找續。
  • 九龍巴士新世界第一巴士城巴龍運巴士全職員工及家屬(不包括外判職員)可免費乘搭本路線,惟必須拍職員或職員家屬八達通。

八達通轉乘優惠[编辑]

乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線,或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線,次程可獲$1折扣優惠:

  • 590往海怡半島 → 95往利南道工業區,轉乘時限為90分鐘
  • 95往石排灣 → 590往中環,轉乘時限為60分鐘

使用車輛[编辑]

本線主要使用富豪超級奧林比安(50XX)及亞歷山大丹尼士Enviro 500(40XX、55XX)及富豪B9TL(45XX)行走。

行車路線[编辑]

海怡半島開經:怡南路海怡路鴨脷洲橋道黃竹坑道、(黃竹坑道天橋、黃竹坑道)、香港仔隧道堅拿道天橋告士打道夏愨道干諾道中康樂廣場港景街

逢星期一至六(公眾假期除外)07:00-09:00開出的班次改經黃竹坑道天橋。

中環(交易廣場)開經:干諾道中、夏愨道、告士打道、堅拿道天橋、香港仔隧道、黃竹坑道、鴨脷洲橋道、海怡路、怡南路、海怡路、利南道及怡南路。

沿線車站[编辑]

本線的走線圖
海怡半島 中環交易廣場)開
序號 車站名稱 位置 序號 車站名稱 位置
1 海怡半島 海怡半島公共運輸交匯處 1 中環交易廣場 中環(交易廣場)巴士總站
2 海怡半島美暉閣 海怡路 2 大會堂 干諾道中
3 海怡半島海韻閣 3 香港演藝學院 告士打道
4 鴨脷洲邨利澤樓 鴨脷洲橋道 4 入境事務大樓
5 鴨脷洲邨 5 香港仔隧道收費廣場 黃竹坑道
6 利枝道 6 香港仔運動場
7 鴨脷洲徑 7 業興街
8* 香港仔工業學校 黃竹坑道 8 勝利工廠大廈
9* 甄沾記大廈 9 鴨脷洲徑 鴨脷洲橋道
10* 海洋公園道 10 利枝道
11* 香港仔隧道收費廣場 11 御庭園
12 舊灣仔警署 告士打道 12 海怡半島怡韻閣 海怡路
13 分域街 13 海怡半島海韻閣
14 皇后像廣場 干諾道中 14 海怡半島 海怡半島公共運輸交匯處
15 中環(交易廣場) 中環(交易廣場)巴士總站
  • 逢星期一至六(公眾假期除外)07:00-09:00由海怡半島開出的班次不停有 * 號之車站。

現況[编辑]

自從港鐵南港島線(東段)於2016年12月28日正式通車,雖然利用港鐵往返本路線沿線需要在金鐘站轉車,但始終走線與本路線重疊,港鐵於班次、行車時間、效率、穩定性、載客量上有較大優勢,加上本路線收費略高於港鐵($7.2 vs $6.9),不少乘客因而改乘港鐵往返,除了平日上午繁忙時間仍有一定客量支持以外,客量出現明顯流失,班次因而由3分鐘一班遭到大幅削減至15-30分鐘一班。

參考資料[编辑]

  • 《二十世紀港島區巴士路線發展史》,容偉釗編著,BSI出版
  • 《香港島巴士路線與社區發展》,ISBN:9789888310067,出版商:中華書局(香港)有限公司,出版日期:2014年11月

外部連結[编辑]

新巴
其他