苑裡車站

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苑裡車站
Yuanli Station
TRA YuanLi Station.jpg
車站概覽
車站代碼 126
營運系統 臺灣鐵路管理局
所屬路線 海岸線
位置 苗栗縣苑裡鎮苑北里中山路165號
站體型式 平面車站
出口数目 1
启用日期 1922年10月11日
接駁交通 公路客運、計程車
臺灣鐵路管理局車站資訊
原/舊稱 苑裡驛
車站等級 三等站
月台型數 島式月台岸式月台各一座
國音電碼 ㄩㄢ
日進出人次 2,912 [1],第78名(2015年)
營業里程
(竹南起)
41.7公里

苑裡車站位於中華民國苗栗縣苑裡鎮,為臺灣鐵路管理局海岸線鐵路車站

車站構造[编辑]

利用狀況[编辑]

  • 目前為三等站,但與一般三等站多以停靠較低等級列車為主的狀況不同,本站一天僅有兩班次自強號不停靠外,其餘各級列車均有停靠,整體客運業務量都已超出三等站的評估標準。
  • 自強號不停靠北上130次(週五、日停駛)、126次(週日行駛)、及南下109次(週日停駛)
  • 對號列車停靠率:95.9%;所有車種停靠率:98.7%。
  • 是海線沿線第三大車站,僅次於大甲車站沙鹿車站
  • 站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」之戳章,可供旅客蓋戳留念。
  • 本站開放使用悠遊卡一卡通icash 2.0付費。
歷年旅客人次紀錄
年度 日均進站旅次(人)
1998 864
1999 931
2000 956
2001 951
2002 974
2003 897
2004 941
2005 909
2006 915
2007 948
2008 1,047
2009 1,092
2010 1,195
2011 1,297
2012 1,356
2013 1,413
2014 1,417
2015 1,434
2016 1,488

遠期計畫[编辑]

  • 苗栗縣苑裡鐵路高架化
解決臺1線外環道設計不良與經常性淹水 消除平交道潛在危險 鐵路兩側連通、縫合都市發展、擴大都計效益 備忘錄與規格
臺1線外環道改正平面道路、臺1線東門橋和縣道140號南苑陸橋皆亦改正為平面化道路、並預留給將來拓寬為雙向四車道的路幅使用空間 五南、西勢、房裡、新復等四處平交道 成功路、建國路、為公路、和平路、博愛路、大興路、5-1、5-2、5-3、47-1以及未來預留給兩側都市計畫道路的通道、要使建國地下道與建國路相連 須有準確設計過的橋墩間距
攸關苑裡整體發展 加入軌道經濟 具備跨縣市聯合規劃潛力、解決在日治時期因鐵道設置、發展上被分割的苑裡平原 爭取紀錄
佔地2公頃的倉儲區土地,也可依都市計畫變更程序,變更開發為住宅區或商業區,土地的增值可觀,能為臺鐵帶來鉅額的財產收入,這項建設對地方和臺鐵同蒙其利 助臺中與苗栗海線打破以往對外的聯絡瓶頸,特別是梧棲、清水、大甲、沙鹿、苑裡、后里、外埔約有50萬居住人口 鐵路高架化下方規劃平面道路、臺中大甲幼獅工業區因此貫通,苑裡將與日北日南形成結市
  • 立法院前瞻基礎建設之軌道建設公聽會,副縣長鄧桂菊代表縣長徐耀昌出席爭取,請中央納入辦理,苗栗位於新竹、臺中之間,交通建設是延續的,縣市不能分割,應該一次到位經費60.66億,苑裡鐵路立體化如能成功,對地方助益甚大,2017-04-17。
  • 縣長徐耀昌表示軌道部分還有鐵路立體化。包含苗栗、苑裡都有設計了,這部分已經準備好了,所以希望鐵路立體部分能獲得支持2017-04-20。
  • 徐耀昌:資源分配太少 盼公平對待

車站週邊[编辑]

苑裡車站前街景,同時也是縣道130號起點

公車資訊[编辑]

台中市市區公車[编辑]

公路客運[编辑]

  • 巨業交通
    • 6354 大甲-通霄
  • 苗栗客運
    • 5808 高鐵苗栗站 - 後龍-通霄 - 苑裡 - 大甲
    • 5814 苗栗-山腳-大甲
    • 5818 苑裡-水門-伯公坑
    • 5819 苑裡-蕉埔-觀音廟

歷史[编辑]

  • 1922年10月11日:「苑裡驛」開業。
  • 2014年7月16日:為加強疏運需要,開始停靠太魯閣號
  • 2015年6月30日:啟用多卡通刷卡機。
  • 2015年10月15日:原太魯閣號行駛之278、285次改由普悠瑪號行駛。
  • 2016年10月20日:原普悠瑪號行駛之278、285次改由太魯閣號行駛。

鄰近車站[编辑]

前一站 臺灣鐵路管理局 後一站
海岸線

參考文獻[编辑]

  1. ^ 臺鐵各站客貨運起訖量 (PDF). 交通部臺灣鐵路管理局. 2015年 [2016-05-30]. 

外部連結[编辑]

坐标24°26′35.9″N 120°39′04.2″E / 24.443306°N 120.651167°E / 24.443306; 120.651167