汐止系統交流道

坐标：25°04′21″N 121°38′44″E / 25.07250°N 121.64556°E / 25.07250; 121.64556
维基百科，自由的百科全书

这是本页的一个历史版本，由Kyandi（留言 | 贡献）在2021年1月16日 (六) 04:39 （內容擴充）编辑。这可能和当前版本存在着巨大的差异。

  提示：此条目页的主题不是汐止交流道。
汐止系統交流道
Xizhi System Interchange
 
地图
所在地新北市汐止區
地理坐标25°04′21″N 121°38′44″E / 25.07250°N 121.64556°E / 25.07250; 121.64556
途经道路
立交编号
通往 中山高速公路
福爾摩沙高速公路
构造
形式雙葉型
历史
启用日期1996年3月21日（中華民國國道3號北出南入）
2000年1月31日（中華民國國道3號南下出口）
2000年8月1日（中華民國國道3號北上入口）

汐止系統交流道坐落於台灣基隆河上、新北市汐止區內，國道一號里程11.5公里、國道三號里程10.9公里處，於1996年3月通車。為兩大主線三個交會點中最北者。設計時考量與國道一號前一交流道僅相距850公尺，將交流道型式設計為雙葉型，在國道一號兩旁增設集散道引導車流，國道三號左轉入國道一號則均以環道設計連接。[1]

中華民國國道1號 南下 11 汐止系統 中華民國國道3號中華民國國道5號高速公路
北上 中華民國國道3號萬里　中華民國國道3號木柵　中華民國國道5號
中華民國國道3號 南下 10 汐止系統 中華民國國道1號 汐止　內湖
北上 內湖　五堵

後續計畫

國道1號汐止系統交流道增設南入匝道改建工程

由於汐止交流道平日交通流量大，新北市政府交通局於2019年向交通部高速公路局提出「國1汐止交流道增設南入匝道計畫」，於康寧街新增一支南下入口匝道，跨越基隆河銜接至汐止系統交流道（由國道3號南下銜接國道1號南下之匝道）。評估可轉移原匝道及周邊道路約27%交通量，節省約20分鐘的行車時間，縮短約4公里路程。為了在康寧街增設匝道，新北市政府於2020年先行拓寬康寧街，將原路寬10公尺拓寬成14公尺，自雙向2車道增為4車道，已在2020年底完工。[2]

「國道1號汐止系統交流道增設南入匝道改建工程[3]」已由高速公路局完成規劃、設計，於2021年1月15日上網招標，預計2021年2月底決標、2025年完工[2]。

鄰近交流道

上一個設施 中華民國國道 下一個設施
汐止交流道
往 大華系統、基隆 		國道一號
11.5k 		汐五高架汐止端
往 內湖、五股
瑪東系統交流道
往 萬里、基隆港 		國道三號
10.9k 		新台五路交流道
往 南港、南港系統
示意圖
基隆港（北上）
 2 瑪東系統
 10 汐止系統    11 汐止系統
台北（南下）  
  基隆（北上）
12 汐止端 10 汐止
 12 新台五路
南港（南下）


參考資料

  1. ^ 廖肇昌等執行編輯. 第二高速公路興建專輯，規劃篇. 國道新建工程局. 2004. ISBN 978-957-01-6351-3. 
  2. ^ 2.0 2.1 何玉華. 國1汐止交流道增設匝道招標啟動 2025年完工. 自由時報. 2021-01-16 [2021-01-16]. 
  3. ^ 國道1號汐止系統交流道增設南入匝道改建工程. 交通部高速公路局. 2020-03-03 [2021-01-16]. 

外部連結

基隆端 – 基隆 – 八堵 – 大華系統 – 五堵 – 汐止 – 汐止系統 – 高架汐止端 – 東湖 – 內湖 – 圓山 – 台北 – 三重 – 高架五股轉接道 – 五股⇒ – 高架泰山轉接道 – 林口 – 大坑系統 – 桃園 – 機場系統 – 中壢 – 內壢 – 高架中壢轉接道 – 中壢 – 平鎮系統 – 幼獅 – 楊梅 – 高架楊梅端 – 高架楊梅轉接道 – 湖口第二 – 湖口 – 湖口 – 高架竹北轉接道 – 竹北 – 新竹 – 新竹系統 – 高架頭份端 – 頭份 – 頭份第二 – 造橋 – 頭屋 – 苗栗 – 銅鑼 – 三義 – 泰安 – 后里 – 台中系統 – 豐原 – 大雅系統⇒ – 大雅 – 台中 – 南屯 – 王田 – 彰化系統 – 彰化 – 埔鹽系統 – 員林 – 北斗 – 西螺 – 西螺 – 虎尾 – 斗南 – 雲林系統 – 大林 – 民雄 – 嘉義 – 水上 – 嘉義系統 – 新營 – 新營 – 下營系統 – 麻豆 – 安定 – 台南系統 – 大洲 – 永康 – 大灣 – 仁德 – 仁德系統 – 仁德 – 路竹 – 高科 – 岡山第二 – 岡山 – 楠梓 – 八卦寮 – 鼎金系統 – 高雄 – 瑞隆路 – 五甲系統 – 五甲 – 高雄端
高架道路
基金 – 瑪東系統 – 汐止系統 – 新台五路 – 南港 – 南港系統 – 南深路 – 木柵 – 木柵 – 新店 – 安坑 – 中和 – 金城 – 土城 – 樹林 – 三鶯 – 鶯歌系統 – 八德 – 大溪⇒ – 龍潭 – 高原 – 關西 – 關西 – 竹林 – 寶山 – 寶山 – 新竹系統 – 茄苳 – 香山 – 西濱 – 竹南 – 大山 – 後龍 – 西湖 – 通霄 – 苑裡 – 大甲 – 中港系統 – 清水 – 沙鹿 – 龍井 – 和美 – 彰化系統 – 快官 – 烏日 – 中投 – 霧峰 – 霧峰系統 – 草屯 – 中興系統 – 中興 – 南投 – 南投 – 名間 – 竹山 – 南雲 – 林內 – 斗六 – 古坑系統 – 古坑 – 古坑 – 梅山 – 竹崎 – 中埔 – 水上系統 – 白河 – 東山 – 柳營 – 烏山頭 – 官田系統 – 善化 – 新化系統 – 新化 – 關廟 – 關廟 – 田寮 – 燕巢系統 – 九如 – 屏東 – 長治 – 麟洛 – 竹田系統 – 崁頂 – 南州 – 林邊 – 大鵬灣端
取自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=汐止系統交流道&oldid=63742049”