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日本路面電車列表

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本條目列出日本國內營運的路面電車列表。另外本條目也記述曾經存在、建設中或計劃中的日本路面電車。有關其他國家與地區的路面電車列表,可參見路面電車與輕軌系統列表

營業中的路面電車

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以下為基於軌道法日语軌道法而營運的路面電車列表:

營運公司 路面電車系統名稱 所在地 開業年份 總長
(km)
路線數目 運行系統數目 電車站
車站數目
軌距
(mm)
混合路权轨道 專用
軌道
日语専用軌道
直通至
鐵路線
備註
札幌市交通事業振興公社日语札幌市交通事業振興公社 札幌市電 北海道 1918年 8.9 4 1 24 1,067 沒有 沒有 2020年3月前由札幌市交通局營運
函館市企業局交通部 函館市電 北海道 1913年 10.9 4 2 26 1,372 沒有 沒有 2011年3月前由函館市交通局營運
宇都宮輕軌 芳賀·宇都宮LRT[1] 栃木縣 2023年 14.6 1 1 19 1,067 沒有
東京都交通局 都電 東京都 1903年 12.2 1 1 30 1,372 [* 1] 沒有
東急電鐵 世田谷線 東京都 1925年 5.0 1 1 10 1,372 沒有 沒有 東急電鐵軌道線的開業年份為1907年
富山地方鐵道 富山軌道線 富山縣 1913年 8.7 7 6 29 1,067 沒有 [* 2]
富山港線 富山港線為鐵路線區間[* 3]除外
在2020年2月前由富山輕軌營運
萬葉線 (公司) 萬葉線
高岡軌道線
富山縣 1948年 8.0 1 1 18 1,067 [* 4] 不包括鐵路線新湊港線
在2002年1月前由加越能鐵道營運
豐橋鐵道 豐鐵市內線 愛知縣 1925年 5.4 1 2 14 1,067 沒有 沒有
福井鐵道 福武線 福井縣 1933年 3.4 1 1 6 1,067 [* 5] [* 6] 除了福武線鐵路線區間[* 7]
京阪電氣鐵道 大津線日语京阪大津線 滋賀縣
京都府
1912年 21.6 2 2 27 1,435 [* 8] 京阪電氣鐵道軌道線的開業年份為1910年
使用較小型的普通鐵路規格車輛行走
京福電氣鐵道 嵐電 京都府 1910年 11.0 2 2 22 1,435 沒有
阪堺電氣軌道 阪堺電車 大阪府 1911年 18.3 2 2 40 1,435 沒有
岡山電氣軌道 岡電 岡山縣 1912年 4.7 2 2 17 1,067 沒有 沒有 電車站數目包含臨時的京橋停留場
廣島電鐵 市內線 廣島縣 1912年 19.0 6 8 57 1,435 [* 9] [* 10] 除了鐵路線宮島線
土佐電交通 土佐電交通 高知縣 1904年 25.3 3 2 76 1,067 沒有 2014年9月前由土佐電氣鐵道營運
伊予鐵道 松山市內線 愛媛縣 1911年 6.9 4 5 22 1,067 [* 11] [* 12] 除有鐵路線城北線
長崎電氣軌道 長崎電氣軌道 長崎縣 1915年 11.5 5 5 38 1,435 沒有
熊本市交通局 熊本市電 熊本縣 1924年 12.1 5 2 35 1,435 [* 13] 沒有
鹿兒島市交通局 鹿兒島市電 鹿兒島縣 1912年 13.1 4 2 35 1,435 沒有

以下記述營業中的路線:

另外,除了部分路面電車路線外,就算該路面電車不是由市營營運也好,都會把路面電車簡稱「市電日语市電」。此外,在北海道與四國等,雖然鐵路線近年慢慢電氣化,但是在較少電氣化路線的地區或非電氣化列車作為主流的地區中,國鐵JR(或由第三部門鐵道接管)的鐵路線,就算有由電力驅動的列車也好,仍然會稱為「汽車」,而長久以來已經電氣化的路面電車路線則會稱為「電車」。

與路面電車同樣形態的鐵路線

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以下將會記述基於鐵道事業法日语鉄道事業法營運的鐵路線,當中有使用路面電車車輛行走,或構造上設有混合路權軌道的區間。

路面電車直通鐵路線之路線

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轻轨-火车系统。在2001年國土交通省合併前,鐵路線由運輸省擔當,軌道線由建設省擔當,由於兩者由不同的部門管理,雖然路線在物理上是連接在一起,但是在鐵路線和軌道線的邊界需要明確定立,以便明確地由不同部門履行相關責任(該處可稱為鐵軌分界點)。即使現時雖然均由國土交通省管理,但是法律上,鐵道線由鐵道事業法日语鉄道事業法,軌道線由軌道法日语軌道法規管,因此鐵路線和軌道線仍然需要分得清楚。在法律上,鐵路線和軌道線是在不同的領域下受到管轄。但是在實際營運上是以一體化營運,例如在運行車輛和結構上(使用混合路權軌道)都是使用相同規格。因此在乘客的層面上,不會意識到該運輸系統是分為鐵路線和軌道線。在合併至國土交通省後,國交省檢視了全球的輕軌系統,隨後把駛入至鐵路和軌道線系統的的門檻降低。

營運公司 系統名稱 所在地 開業年份 開始直通至
軌道線的年份
總長度
(km)
路線
數目
電車站
車站數目
軌距
(mm)
混合路权轨道 專用
軌道
日语専用軌道
直通至
軌道線
備考
富山地方鐵道 富山港線 富山縣 1924年 2006年 6.5 3 11 1,067 沒有 [* 15] 富山港線軌道線區間[* 16]除外
2020年2月前由富山輕軌營運
萬葉線 (公司) 新湊港線 富山縣 1930年 1951年 4.9 1 8 1,067 沒有 [* 17] 高岡軌道線除外
2002年1月前由加越能鐵道營運
福井鐵道 福武線 福井縣 1924年 1933年 18.1 1 19 1,067 沒有 [* 18] 福武線的軌道線區間[* 19]除外
越前鐵道 三國蘆原線 福井縣 1928年 2016年 6.0 1 6 1,067 沒有 以普通鐵路規格建造,但是使用路面電車規格的車輛行駛
左邊的數據(包括路面電車車輛停靠的車站數目)是路面電車車輛直通運輸區間[* 20]
廣島電鐵 宮島線 廣島縣 1922年 1958年 16.1 1 22 1,435 沒有 [* 21] 市內線除外
車站數目包含臨時站宮島賽艇場站
伊予鐵道 城北線 愛媛縣 1895年 1927年 2.7 2 9 1,067 沒有 [* 22] 城北線以外的松山市內線[* 23]除外

有混合路權軌道的鐵路線

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現時大部分私鐵路線都以鐵道法和軌道法建造(參見後節)。在一些正式為鐵路線的私鐵路線中,在過去曾經設有混合路權軌道。例如近畿日本鐵道奈良線名古屋鐵道犬山橋等。但是,由於混合路權軌道會影響鐵路線不能執行高密度班次和高速運輸,因此這些路段的混合路權軌道被更換為專用軌道。而現時只剩下2間中小型鐵路公司還有這個情況。

營運公司 名稱 所在地 開業年份 轉為鐵路線
的年份
總長度
(km)
電車站
車站數目
軌距
(mm)
混合路权轨道 專用
軌道
日语専用軌道
備註
江之島電鐵 江之島電鐵線 神奈川縣 1902年 1945年 10.0 15 1,067 使用較小型的鐵路車輛行走。
熊本電氣鐵道 藤崎線 熊本縣 1911年 1942年 2.3 3 1,067 使用普通鐵道規格的車輛行走

有路面電車車輛行走的鐵路線

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隨著路面電車路線網廢除和縮小,以及從軌道線轉變為鐵路線,許多軌道線和鐵路線之間曾经的直通運輸情況被消滅。這樣一来,鐵路線的車輛統一以普通鐵路車輛規格行走。但是以下一個例子,仍然使用路面電車車輛行走于鐵路線。

營運公司 系統名稱 所在地 開業年份 結束直通至
軌道線年份
總長度
(km)
電車站
車站數目
軌距
(mm)
混合路权轨道 專用
軌道
日语専用軌道
備註
筑豐電氣鐵道 筑豐電氣鐵道線 福岡縣 1914年[* 24] 2000年 16.0 21 1,435 沒有 使用路面電車規格的車輛行走
  • 筑豐電氣鐵道 - 筑豐電氣鐵道線(沒有路線名稱)北九州市中間市直方市
    在1956年,熊西站筑豐直方站之間的鐵路線開業。當時鐵路線與以軌道線建造的西鐵北九州線日语西鉄北九州線設有直通運輸。在開業至1976年前還未擁有自家車輛,在這個時候都是借西鐵的路面電車車輛行走。在1976年起至2000年西鐵北九州線廢除前,兩間公司的路面電車會互相駛入筑豐電氣鐵道線和西鐵北九州線。在2000年,西鐵北九州線除了黑崎站前站至熊西站外,其餘區路均被許廢除,而黑崎站前站至熊西站之間變由筑豐電氣鐵道營運。同時,該區間由軌道線轉換為鐵路線[* 25]。自此,雖然現時全線為鐵道線,在鐵路線上行走的車輛都是路面電車,而沿線的十字路口名稱與巴士站名稱方面,其命名仍然使用西鐵北九州線時代的「電停[* 26],仍然保留了路面電車的風格。

保存舊式路面電車的設施與公司

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建设中路线

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目前有2条路线正在进行建设,1条为延伸线,1条为新建线:

東山本線終端计划延伸至岡山站前广场内,延伸路線共0.1km,目前计划2025年完成,较原定推迟3年。[9]
新建廣島電鐵站前大橋線,自廣島車站停留場比治山下停留場,路線高架铺设,全长1.1km。同时廣島車站停留場引入廣島車站大楼内,廣電本線廣島車站停留場 - 的場町停留場間废止,在的場町停留場新建廣電本線与皆實線联络线。工程旨在缩短廣島電鐵与JR换乘时间,缩短广岛车站与市区所要时间,开行市区循环线。[10]

曾經存在的路面電車

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公營

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民營

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注腳

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注釋

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  1. ^ 熊野前 - 宮之前 - 小台之間、王子站前 - 飛鳥山之間、巢鴨新田 - 大塚站前之間(大塚站北口路口附近)、大塚站前 - 向原之間(大塚站南口廣場附近)
  2. ^ 富山港線為鐵路線區間
  3. ^ 奧田中學校前站 - 岩瀨濱站之間
  4. ^ 新湊港線
  5. ^ 紅十字前站附近和田原町站附近
  6. ^ 福武線為鐵路線區間
  7. ^ 武生新站鐵軌分界點之間
  8. ^ 京都市營地下鐵東西線
  9. ^ 廣電天滿橋日语広電天満橋海岸通停留場元宇品口停留場之間和廣島港停留場附近
  10. ^ 宮島線
  11. ^ 古町站宮田町停留場之間和道後溫泉站附近
  12. ^ 城北線
  13. ^ 洗馬橋停留場新町停留場之間
  14. ^ 若以城市中已有路面電車系統而作出小規模路線延伸或變更路線的情況下,則為1968年長崎電氣軌道本線延伸段(思案橋 - 正覺寺下(現時:崇福寺)之間),隨後為1982年豐橋鐵道東田本線延伸段(井原 - 運動公園前之間)。另外在2006年至2020年之間,富山市內也有一些輕軌工程使增加了路線與改變部分路線(富山地方鐵道富山都心線、富山站南北接續線和富山港線)。
  15. ^ 富山港線軌道線區間和富山軌道線
  16. ^ 富山車站_(日本)#富山站停留場 - 奧田中學校前站之間
  17. ^ 高岡軌道線
  18. ^ 福武線軌道線區間
  19. ^ 鐵軌分界點(舊·福井市站) - 田原町站之間,以及福井城址大名町站 - 福井站站之間
  20. ^ 田原町站 - 鷲塚針原站之間
  21. ^ 市內線
  22. ^ 城北線以外的松山市內線
  23. ^ 城南線大手町線花園線本町線
  24. ^ 黑崎站前站 - 熊西站之間。同時西鐵北九州線日语西鉄北九州線開業。
  25. ^ 在2000年轉變為鐵路線後,筑豐電氣鐵道負責黑崎站前站至熊西站之間的客運服務(第二種鐵道事業者),而西日本鐵道仍然擁有鐵路設備(第三種鐵道事業者)。在2015年,筑豐電氣鐵道繼承鐵路設備,使筑豐電氣鐵道負責客運服務與擁有鐵路設置(第一種鐵道事業者)。
  26. ^ 例如穴生電停永犬丸電停通谷電停香月電停感田電停

參考資料

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  1. ^ 1.0 1.1 芳賀・宇都宮LRT 公式ホームページ. 芳賀・宇都宮LRT. [2023-01-14]. (原始内容存档于2023-10-12) (日语). 
  2. ^ LRT事業に係る工事施行認可の取得について (PDF). 宇都宮市建設部LRT整備室・芳賀町建設産業部都市計画課・宇都宮ライトレール株式会社. 2018-03-20 [2022-12-22]. (原始内容存档 (PDF)于2023-01-20) (日语). 
  3. ^ 芳賀・宇都宮基幹公共交通検討委員会. 東西基幹公共交通(LRT)の取組状況等について (PDF) (报告). 宇都宮市. 2013-11-21 [2015-12-07]. (原始内容存档 (PDF)于2023-01-11) (日语). 
  4. ^ LRT車両の愛称が「ライトライン」に決定しました. 宇都宮市. 2021-04-23 [2021-05-29]. (原始内容存档于2021-04-23) (日语). 
  5. ^ LRTの愛称、範囲拡大 路線や事業名も「ライトライン」|下野新聞 SOON. 下野新聞 SOON. [2023-12-30]. (原始内容存档于2023-12-14) (日语). 
  6. ^ 森川天喜. 25年で姿消した不遇の路面電車「川崎市電」の軌跡. 週刊東洋経済ONLINE. 2023-06-08 [2023-06-08]. (原始内容存档于2024-03-29). 
  7. ^ いよいよ開業 LRTのイロハをおさらい. 日本放送協会 宇都宮放送局. 2023-08-25 [2023-08-26]. (原始内容存档于2024-04-20) (日语). 
  8. ^ えちぜん鉄道と相互乗り入れ開始 福井鉄道、路面電車は西口に延伸. 福井新聞. 2016-03-28 [2016-04-14]. (原始内容存档于2016-09-07) (日语). 
  9. ^ 岡山駅への路面電車乗り入れ 市のミスで大幅遅れ 事業費も1.5倍に. OHK 岡山放送. 2022-01-26 [2024-08-28]. (原始内容存档于2023-08-25) (日语). 
  10. ^ 広島電鉄株式会社申請の軌道事業の特許~路面電車が高架で広島駅南口に進入し、JR広島駅と直結します~ (PDF). 国土交通省鉄道局都市鉄道政策課. 2019-11-27 [2024-08-28]. (原始内容存档 (PDF)于2023-04-12) (日语). 

相關條目

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