土佐黑潮铁道
外观
此条目没有列出任何参考或来源。 (2023年7月12日) |
土佐黑潮铁道股份有限公司 | |
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土佐くろしお鉄道株式会社 Tosa Kuroshio Railway Co., Ltd., | |
公司类型 | 股份有限公司 |
股票代号 | (非上市公司) |
成立 | 1986年5月8日 |
代表人物 | 寺田敏春(社长) |
总部 | 日本高知县四万十市驿前町7-1 |
产业 | 陆上运输 |
服务 | 旅客铁道事业 |
员工人数 | 115人 |
主要股东 | 高知县 49.1% 23个市町村 41.1% 等 |
网站 | www.tosakuro.com 官方网页 |
土佐黑潮铁道股份有限公司(日语:土佐くろしお鉄道/とさくろしおてつどう Tosa Kuroshio Tetsudō */?),简称土佐黑潮铁道,日本四国地区的铁路运输业者。总部设于高知县四万十市。
公司背景
[编辑]1986年,以高知县县政府及和其沿线多个自治体(地方政府)等集资所组成日本第三部门铁道,以便承接日本国有铁道特定地方交通线中村线的后续营运。后来透过“国铁再建法”,再投得宿毛线及阿佐线的兴建权。
开业初期,公司的营运未如理想。其中,1998年及2005年先后发生了两次重大的铁道事故,更令资金出现紧绌,经营环境更见恶劣。后来他们聘请了原任职近畿日本铁道的寺田敏春为社长,并进行一系列精简开支政策,包括采用“上下分离分式”管理资金。
2002年,土佐黑潮铁道邀请高知县出身的著名漫画家柳濑嵩(即面包超人作者)为公司进行形象推广,设计了一连串的卡通人物及为列车设计图案,引入观光式走廊列车等,随着阿佐线(即后免·奈半利线)近年的收入有所提升,令公司这几年的整体状况稍为好转。
历史
[编辑]- 1986年
- 1987年2月5日:宿毛线宿毛站 - 中村站获兴建许可。
- 1988年
- 1997年10月1日:宿毛线宿毛 - 中村间开业。
- 1998年6月11日:中村线发生事故。事后遭运输省(即现国国土交通省)书面警告。事后公司定每年6月11日为事故防止日,进行事故演习。
- 2002年7月1日:阿佐线后免 - 奈半利间开业。
- 2003年12月8日:中村线荷稻站 - 伊与喜站因山体滑坡而暂停服务。
- 2004年1月10日:中村线荷稻站 - 伊与喜站重开。
- 2005年
- 3月2日:宿毛站发生列车撞向车站的严重意外。宿毛线全线停驶。
- 4月7日:宿毛线东宿毛站 - 中村间普通列车重开,列车以东宿毛站为终点站。
- 6月13日:宿毛线特急列车重开,仍以东宿毛站为终点站。
- 11月1日:宿毛駅重开,宿毛线全线恢复营运。
- 2006年3月1日:与JR四国共同为所有车站设立车站编号。
- 2010年3月20日:中村站重新装修完工,并于同年获得多个奖项。
经营路线
[编辑]现时共经营三条路线。
记号 | 中文线名 | 日文线名 | 起点 | 终点 | 距离(公里) |
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TK | 中村线 | 中村線 | 洼川(TK26) | 中村(TK40) | 43.0 |
宿毛线 | 宿毛線 | 中村(TK40) | 宿毛(TK47) | 23.6 | |
GN | 后免·奈半利线 | ごめん・なはり線 | 后免(GN40) | 奈半利(GN21) | 42.7 |
车款
[编辑]- JR四国2000系气动车,其中一列共四节列车归土佐黑潮铁道拥有及管理。用于中村线及宿毛线,能直通至土赞线、予赞线、濑户大桥线至冈山站、高知站及高松站。
- TKT8000形,共8辆。用于中村线及宿毛线。
- 9640形,共11辆。用于阿佐线。
外部链接
[编辑]- 土佐黑潮铁道官方网站 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)