土佐黑潮铁道
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| 土佐黑潮铁道股份有限公司 | |
|---|---|
| 土佐くろしお鉄道株式会社 Tosa Kuroshio Railway Co., Ltd., | |
| 公司类型 | 股份有限公司 |
| 股票代号 | （非上市公司） |
| 成立 | 1986年5月8日 |
| 代表人物 | 寺田敏春（社长） |
| 总部 | 日本高知县四万十市驿前町7-1 |
| 产业 | 陆上运输 |
| 服务 | 旅客铁道事业 |
| 员工人数 | 115人 |
| 主要股东 | 高知县 49.1% 23个市町村 41.1% 等 |
| 网站 | www.tosakuro.com 官方网页 |
土佐黑潮铁道股份有限公司（日语：土佐くろしお鉄道／とさくろしおてつどう Tosa Kuroshio Tetsudō */?），简称土佐黑潮铁道，日本四国地区的铁路运输业者。总部设于高知县四万十市。
公司背景[编辑]
1986年，以高知县县政府及和其沿线多个自治体（地方政府）等集资所组成日本第三部门铁道，以便承接日本国有铁道特定地方交通线中村线的后续营运。后来透过“国铁再建法”，再投得宿毛线及阿佐线的兴建权。
开业初期，公司的营运未如理想。其中，1998年及2005年先后发生了两次重大的铁道事故，更令资金出现紧绌，经营环境更见恶劣。后来他们聘请了原任职近畿日本铁道的寺田敏春为社长，并进行一系列精简开支政策，包括采用“上下分离分式”管理资金。
2002年，土佐黑潮铁道邀请高知县出身的著名漫画家柳濑嵩（即面包超人作者）为公司进行形象推广，设计了一连串的卡通人物及为列车设计图案，引入观光式走廊列车等，随著阿佐线（即后免·奈半利线）近年的收入有所提升，令公司这几年的整体状况稍为好转。
历史[编辑]
- 1986年
- 1987年2月5日：宿毛线宿毛站 - 中村站获兴建许可。
- 1988年
- 1997年10月1日：宿毛线宿毛 - 中村间开业。
- 1998年6月11日：中村线发生事故。事后遭运输省（即现国国土交通省）书面警告。事后公司定每年6月11日为事故防止日，进行事故演习。
- 2002年7月1日：阿佐线后免 - 奈半利间开业。
- 2003年12月8日：中村线荷稻站 - 伊与喜站因山泥倾泻而暂停服务。
- 2004年1月10日：中村线荷稻站 - 伊与喜站重开。
- 2005年
- 3月2日：宿毛站发生列车撞向车站的严重意外。宿毛线全线停驶。
- 4月7日：宿毛线东宿毛站 - 中村间普通列车重开，列车以东宿毛站为终点站。
- 6月13日：宿毛线特急列车重开，仍以东宿毛站为终点站。
- 11月1日：宿毛駅重开，宿毛线全线恢复营运。
- 2006年3月1日：与JR四国共同为所有车站设立车站编号。
- 2010年3月20日：中村站重新装修完工，并于同年获得多个奖项。
经营路线[编辑]
现时共经营三条路线。
| 记号 | 中文线名 | 日文线名 | 起点 | 终点 | 距离（公里） |
|---|---|---|---|---|---|
| TK | 中村线 | 中村線 | 洼川（TK26） | 中村（TK40） | 43.0 |
| 宿毛线 | 宿毛線 | 中村（TK40） | 宿毛（TK47） | 23.6 | |
| GN | 后免·奈半利线 | ごめん・なはり線 | 后免（GN40） | 奈半利（GN21） | 42.7 |
车款[编辑]
- JR四国2000系气动车，其中一列共四节列车归土佐黑潮铁道拥有及管理。用于中村线及宿毛线，能直通至土赞线、予赞线、濑户大桥线至冈山站、高知站及高松站。
- TKT8000形，共8辆。用于中村线及宿毛线。
- 9640形，共11辆。用于阿佐线。
外部链接[编辑]
- 土佐黑潮铁道官方网站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）