新鸟栖站
新鸟栖站 | ||||||||||||||||
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 车站西口(2020年9月) | ||||||||||||||||
| 日语名称 | ||||||||||||||||
| 新鳥栖 – しんとす – Shin-Tosu | ||||||||||||||||
| 车站概览 | ||||||||||||||||
| 位置 | 佐贺县鸟栖市原古贺町字一本松220-2 | |||||||||||||||
| 地理坐标 | 33°22′13″N 130°29′28″E / 33.37028°N 130.49111°E | |||||||||||||||
| 拥有者 | 九州旅客铁道（JR九州） | |||||||||||||||
| 车站构造 | ||||||||||||||||
| 站体类型 | 新干线：高架车站 在来线：地面车站 | |||||||||||||||
| 站台 | 新干线：2面4线 在来线：2面2线 | |||||||||||||||
| 其他信息 | ||||||||||||||||
| 电报码 | シト | |||||||||||||||
| 历史 | ||||||||||||||||
| 启用日期 | 2011年（平成23年）3月12日 | |||||||||||||||
| 邻近车站 | ||||||||||||||||
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| 备注 | ||||||||||||||||
| 直营车站 设有绿色窗口 | ||||||||||||||||
新鸟栖站新干线月台 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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新鸟栖站（日语：新鳥栖駅／しんとすえき Shin-tosu eki */?）是一由九州旅客铁道（JR九州）所经营的铁路车站，位于日本佐贺县鸟栖市原古贺町，是JR九州配合九州新干线全线通车而新设的诸多车站之一。车站由西松建设承建。
简介
[编辑]新鸟栖是九州新干线与在来线长崎本线的交会车站，其在来线与新干线的月台区是采立体的方式交叠，轨道并无互通。但由于尚未通车的西九州新干线预计以长崎本线原本的路轨经过整备之后升级成新干线路线使用，或甚至导入可变轨距列车运行，因此届时新鸟栖也会变成九州新干线鹿儿岛与长崎两条路线的分歧车站，以接驳线的方式导引九州新干线上的列车，进入长崎本线的路轨。
在九州新干线各级的列车之中，最速达的瑞穗号（みずほ）并没有在此站停靠，而停靠的列车主要是和樱号（さくら）列车与全部的燕号（つばめ）。
至于行驶于长崎本线上，包括“鸥”、“绿”、“豪斯登堡”（ハウステンボス）在内所有经过本站的特急列车，皆配合九州新干线的通车而在本站停靠。
车站构造
[编辑]站舍以鸟翼作为联想设计成曲线的形式，展现跃动感与速度感。
新干线位于在来线的正上方，岛式月台2面4线的高架车站。不设通过线，设有月台闸门。
在来线位于新干线的高架桥正下方，对向式月台2面2线的地面车站，各月台以跨线天桥联络[1]。在来线闸口面向鸟栖方向月台。
月台配置
[编辑]| 月台 | 路线 | 方向 | 目的地 |
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| 在来线月台 | |||
| 1 |  长崎本线
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上行 | 鸟栖、博多方向 |
| 2 | 下行 | 佐贺、江北、长崎、佐世保、豪斯登堡方向 | |
| 新干线月台 | |||
| 11、12 |  九州新干线
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上行 | 博多、新大阪方向 |
| 13、14 | 下行 | 熊本、鹿儿岛中央方向 | |
相邻车站
[编辑]计划中
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西九州新干线（此站至武雄温泉站可能活用在来线。武雄温泉站以南营运中。）
- 新鸟栖－佐贺
参考资料
[编辑]- ^ 新干线鹿児岛ルート“新鸟栖駅” ほぼ完成 互联网档案馆的存档，存档日期2016-11-25. - 佐贺新闻 2010年8月20日
- 《山陽・九州新幹線パーフェクトガイド 》，JTB出版（ジェイティビィパブリッシング，2011年3月），ISBN 978-4533081415
