鸭川站
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鸭川站 | |||||
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日语名称 | |||||
鴨川 – かもがわ – Kamogawa | |||||
车站概览 | |||||
位置 | 香川县坂出市府中町6039-2 | ||||
地理坐标 | 34°18′24.48″N 133°54′19.08″E / 34.3068000°N 133.9053000°E | ||||
拥有者 | 四国旅客铁道(JR四国) | ||||
途经线路 | |||||
距离 |
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车站构造 | |||||
站体类型 | 地面车站 | ||||
站台 | 3面5线 | ||||
其他信息 | |||||
车站代码 |
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电报码 | モワ | ||||
历史 | |||||
启用日期 | 1897年2月21日 | ||||
上下车人次 统计年度 | 平均每日336人次 2014年 | ||||
服务 | |||||
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备注 | |||||
无人站 |
鸭川站配置图 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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鸭川站(日语:鴨川駅/かもがわえき Kamogawa eki */?)是一位于日本香川县坂出市府中町,隶属于四国旅客铁道(JR四国)的铁路车站,车站编号为Y06。本站现时主要停靠普通列车,另外清晨及深宵时份亦有数班快速“Marine Liner”及在白天时间的少量快速“Sunport”及“Sunport 南风接驳号”停靠。
由于JR四国精简架构的关系,自2010年10月1日起,本站降格为全日无人站。
车站结构
[编辑]现站舍为第二代,以水泥及钢筋所建成的单层建筑物,2002年2月落成启用。车站出入口可以直接通往闸口,站内设有售票窗口(无人化后已停用)、自动售票机、候车室、洗手间及储物室等基本设施。通过闸口后,沿旧有的侧式月台(现已加设围栏),再经过行人天桥到达各月台。
第一代站舍则为木制单层结构[1],国铁时代由于前后的八十场站及赞岐府中站皆为临时站,大部分列车均会通过不靠站,因而初期成为了附近地区的中心站。
设有岛式月台2个及侧式月台1个,另外站舍上原设的另一个侧式月台仍然保留下来,但现时已改为通往各岛式月台之通道,并加上了安全围栏。靠近站舍的1,2号岛式月台,是随濑户大桥线及复线化工程而首先建成的。最初快速列车“Marine Liner”并不停靠,后来因应提升速度、车站重建及“Marine Liner”加停等因素,因而需要多兴建月台以作为停车及避车之用,因而在外侧另外兴建多一个岛式月台(3,4号月台)及侧式月台。不过,侧式月台由始至今仍然未投入服务过,而行人天桥亦未有连接至此。现实只作为保线路段之用,月台上亦用作摆放物资之用。
月台的有效长度为6辆,刚好符合一列正常长度的“Marine Liner”列车。但1号月台只有5辆,这是因为往高松方向一段因迁就旁边下行主线(2号月台)需增长月台以容纳6辆停靠而让出部分空间,而且增长部分宽度过窄,不适合两边使用。
行人天桥上落口设于月台中央位置,并在朝向八十场站方向的约1辆车厢长度的月台装有上盖。
月台配置
[编辑]月台 | 路线 | 方向 | 目的地 | 备注 |
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1、2 | ■予赞线 | 上行 | 高松方向 | |
3、4 | 下行 | 多度津、观音寺、琴平方向 | 包括■濑户大桥线冈山方向 |
历史
[编辑]- 1897年2月21日:随赞岐铁道高松-丸龟开通而设站。
- 1904年12月1日:经营权改由山阳铁道营运。
- 1906年:铁道国有化,成为日本国有铁道车站。
- 1969年10月1日:货物转运服务中止。
- 1970年6月1日:取消货运服务。
- 1985年3月14日:停留所化、行李托运服务中止。
- 1987年4月1日:日本国铁分割民营化,车站的营运由JR四国继承。
- 2001年:第一代站舍折卸,并撘起临时站舍。[2]
- 2002年2月:第二代站舍启用。
- 2010年10月1日:降为无人站。[3]
- 2014年3月1日:可以使用ICOCA咭出入闸[4],于闸口及月台加设共3部读咭器。[5]
使用情况
[编辑]每日平均上车人次如下。
上车人次推移 | |
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年度 | 1日平均人数 |
2008 | 381 |
2009 | 373 |
2010 | 375 |
2011 | 346 |
2012 | 332 |
2013 | 339 |
2014 | 336 |
相邻车站
[编辑]- 四国旅客铁道(JR四国)
- ■予赞线(包括■濑户大桥线)
参考资料
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