2016年俄罗斯大奖赛
| 赛事细节 | |||
|---|---|---|---|
| 2016年世界一级方程式锦标赛共21站中的第4站 | |||
 索契赛道布局 | |||
| 日期 | 2016年5月1日 | ||
| 官方名称 | 2016年一级方程式赛车俄罗斯大奖赛[1] | ||
| 举办地点 |
俄罗斯克拉斯诺达尔边疆区索契阿德列尔 索契赛道 | ||
| 赛道类型 | 永久性赛道 | ||
| 赛道长度 | 5.853公里（3.637英里） | ||
| 比赛距离 | 53圈，310.209公里（192.791英里） | ||
| 杆位 | |||
| 车手 | 梅赛德斯 | ||
| 时间 | 1:35.417 | ||
| 最快单圈 | |||
| 车手 |
 尼科·罗斯伯格 | 梅赛德斯 | |
| 时间 | 1:39.094 在第52圈 | ||
| 颁奖台 | |||
| 第一名 | 梅赛德斯 | ||
| 第二名 | 梅赛德斯 | ||
| 第三名 | 法拉利 | ||
2016年俄罗斯大奖赛（英语：2016 Russian Grand Prix），官方名称为2016年一级方程式赛车俄罗斯大奖赛（俄语：2016 Формула-1 Гран-при России）[1]，是2016年5月1日举办于俄罗斯的一场一级方程式赛车赛事。比赛在索契赛道进行，总计53圈。这是2016年世界一级方程式锦标赛的第4场分站赛事，[2]同时也是5届俄罗斯大奖赛，以及自1950年并入世界锦标赛后的第3届赛事。尼科·罗斯伯格带着积分的领先来到此站，其队友刘易斯·汉密尔顿则为卫冕冠军。
尼科·罗斯伯格从杆位发车赢得冠军，刘易斯·汉密尔顿与法拉利的基米·莱科宁也站上了颁奖台。罗斯伯格延续他的大奖赛连续胜场纪录，赛巴斯蒂安·维特尔遭到红牛车手丹尼尔·科维亚特追撞，被迫在首圈退赛。罗斯伯格在赛季前四站取得100分的最大积分，以43分领先汉密尔顿。在取得杆位、赢得分站冠军、拿下最快圈速及领跑每一圈后，尼科·罗斯伯格达成他生涯的首个大满贯。
赛事简报
[编辑]背景
[编辑]来到比赛周末，尼科·罗斯伯格及其车队梅赛德斯分别在车手及车队积分榜上保持领先。罗斯伯格在前三站取得最大的积分75分，与其队友刘易斯·汉密尔顿有着36分的差距。丹尼尔·里卡多排上第3名，落后汉密尔顿3分。[3]在车队积分榜方面，梅赛德斯以114分独占鳌头，遥遥领先落后53分的法拉利及57分的红牛。[4]
轮胎
[编辑]轮胎供应商倍耐力为此站带来中性、软及超软胎三种配方，与澳大利亚、巴林及中国三站相同。[5]
技术开发
[编辑]红牛车队在第一阶段自由练习赛完成“飞行屏风”（Aeroscreen）的检测，[6]这是一种驾驶舱保护装置，能够使车手免于像是朱尔斯·比安奇、贾斯汀·威尔森及亨利·苏尔特斯等遭遇的致命事故，以及被飞溅的碎片击中头部。飞行屏风被视为是法拉利季前测试的“光环”（Halo）装置之替代方案。这项装置被安装于丹尼尔·里卡多的车辆上，他在此阶段练习赛完成了一趟系统检测圈后，便卸下装置。[7]
自由练习赛
[编辑]根据2016年赛季的规则，将举行三阶段自由练习赛，周五有两场长一个半小时，而剩余的一场一小时练习赛则位在周六排位赛之前。[8]周五的第一阶段练习赛期间，尼科·罗斯伯格以较队友刘易斯·汉密尔顿快约0.7秒的1:38.127成绩，为梅赛德斯夺下全场最快圈速。这两位车手皆在用上超软胎时写下最快圈速，另一方面，法拉利的赛巴斯蒂安·维特尔与基米·莱科宁则选择使用较硬的软胎配方，分别位居第3与第4名。[9]一些车手在2号弯及15、16号弯间，遭遇打滑与跑开的问题。其中，包含了汉密尔顿、维特尔、乔利恩·帕尔默与简森·巴顿。[10]两位替补车手在第一阶段自由练习赛登场。谢尔盖·西罗特金顶替凯文·马格努森，为雷诺出赛，[11]这是他自2014年俄罗斯大奖赛为索伯出赛后，第二度登上一级方程式赛场。小阿方索·塞利斯代替印度力量的尼科·霍肯博格上场。最终，西罗特金的成绩比队友帕尔默来的好，塞利斯则敬陪末座，落后其队友塞尔吉奥·佩雷兹超过3秒。[9]
周五下午的第二阶段练习赛中，刘易斯·汉密尔顿用上超软胎，以1:37.583的成绩领先全场。此阶段练习赛初期，他曾因在4号弯打滑而把轮胎磨平，被迫进站换胎。罗斯伯格仅能排在第3位，位居第2的赛巴斯蒂安·维特尔拆散了两位梅赛德斯车手，不过，维特尔因为遭受电子系统故障问题，未能再做出成绩。罗斯伯格在用上超软胎期间，受限于罗曼·格罗斯让打滑引起的黄旗，从而在换回软胎时也未能刷新他的单圈时间。在前三名之后的是，再度取得第4的基米·莱科宁，以及丹尼尔·里卡多与瓦尔特里·博塔斯。全场最慢的车手为索伯的马库斯·埃里克松，里奥·哈扬托与帕斯卡·维尔莱茵两位马诺车手则排在其之前。维尔莱茵在练习赛结束冲过方格旗后，向车队报告其车辆失去动力。[12]
周六上午的第三阶段练习赛中，汉密尔顿以0.068的些微之差击败其队友罗斯伯格。场上所有车手皆用超软胎写下各自的最快圈速，维特尔及莱科宁两位法拉利车手以第3及第4名，领先威廉姆斯车队的费利佩·马萨与瓦尔特里·博塔斯。维特尔在此阶段大半部分搭载较重的油量，来测试其车辆，并为因更换变速器而罚退5位的正赛发车做准备。他更跑了28圈，是场上完成最多圈数的车手，超越位居第11名的丹尼尔·里卡多（23圈）。排名后段，索伯的马库斯·埃里克松与费利佩·纳斯尔吊车尾，在他们前方的则是两位马诺车手。[13]
排位赛
[编辑]排位赛共包含三个部分，各个阶段分别长18、15、12分钟，前两阶段各淘汰五名车手。[8]第一阶段排位赛（Q1）中，刘易斯·汉密尔顿写下最快单圈时间，同时也改写了这条赛道的纪录。然而，他因为未能遵守2号弯所设的新规则，在跑开后过早回到赛道，因此，赛会也对他的这个举动展开调查。[14]他在排位赛被比赛干事传唤，仅遭到谴责而未受罚。[15]位居第2名罗斯伯格之后的为两位法拉利车手，赛巴斯蒂安·维特尔及基米·莱科宁分别占据第3与第4名。排名后端，三队车手双双淘汰：索伯、马诺及雷诺的车手皆无法挺进Q2。[14]
第二阶段排位赛（Q2）期间，尼科·罗斯伯格取得全场最快时间，较队友汉密尔顿快上约半秒，且刷新去年的杆位时间1.7秒。两辆迈凯伦的速度皆有所提升，但仍止步于第12与第14位，同时，丹尼尔·科维亚特将小卡洛斯·塞恩斯挤出前10位，成为最后一名挺进Q3的车手。尽管丹尼尔·里卡多的后照镜在他最后一趟计时圈断裂并悬挂在车身外，这名红牛车手仍相当具有竞争力，顺利进入Q3。此外，两位哈斯车手也遭淘汰，尼科·霍肯博格也止步于Q2，取得第13位。[14]
刘易斯·汉密尔顿遭遇两周前在中国一直困扰他的相同问题，其车辆的涡轮增压器中的混合动力总成故障，使得他无法参加第三阶段排位赛（Q3）。即便尼科·罗斯伯格在最后一趟计时圈的13号弯发生轮胎锁死，但他仍旧顺利取得杆位。赛巴斯蒂安·维特尔未能超越罗斯伯格，取得第2位的成绩，但他须接受5位罚退至第7位发车，也使瓦尔特里·博塔斯上升至头排。基米·莱科宁排上第4位，接着为马萨、里卡多、佩雷兹、科维亚特及维斯塔潘。[14][16]排位赛后，梅赛德斯车队决定将汉密尔顿的车辆，更换回在中国大奖赛故障后重新组装的备用动力发动机，从而避免了因安装全新动力单元而须接受的排位罚退。[17]威廉姆斯车队对他们在排位赛中的速度感到满意，并赞赏他们在慢速弯的过弯速度方面取得的进展。[18]
正赛
[编辑]
灯灭发车，几位车手在2号弯相互发生碰撞。赛巴斯蒂安·维特尔便在此遭到丹尼尔·科维亚特从后方追撞，接着，在3号弯再度被科维亚特撞上，使得他的车辆冲上赛道护栏，最终以退赛收场。后方，尼科·霍肯博格被伊斯班·古铁雷斯撞上，并波及到里奥·哈扬托，迫使霍肯博格与哈扬托双双退赛。赛会出动安全车，以便清除赛道上的车辆及碎片，几位车手前往维修站修复损伤，包括了丹尼尔·里卡多、丹尼尔·科维亚特及塞尔吉奥·佩雷兹。比赛在第4圈重新展开，此时，前五名车手为罗斯伯格、莱科宁、博塔斯、马萨，以及成功躲过事故并挺进至第5名的汉密尔顿。比赛恢复后，博塔斯超越莱科宁，而汉密尔顿则超越马萨来到第4名。科维亚特因为早早进站，使得他在此刻位居第15名，很快地，他因为与维特尔发生碰撞受罚至维修站停车10秒再开，让他跌落至最后一名。另一方面，汉密尔顿在第7圈超车莱科宁，暂居第3名。费利佩·纳斯尔在第12圈进站，更换他被刺破的轮胎。前排的名次保持不变，直到博塔斯于第17圈率先进站。汉密尔顿在隔一圈跟进，出站后落在了博塔斯之后，很快地，在下一圈的2号弯便顺利超车。到了第20圈，莱科宁也进站换胎，出站时落在汉密尔顿与博塔斯之间。在此期间，罗斯伯格大幅领先后方的马克斯·维斯塔潘，后者在第23圈进站后名次下滑。[19]
塞恩斯在第23圈与乔利恩·帕尔默争夺名次时，迫使帕尔默在2号弯跑出赛道，随后，他便因这起事件被加罚10秒。4圈后，帕斯卡·维尔莱茵试图超车暂居16名的费利佩·纳斯尔未果，反遭后方科维亚特超越，丧失一位。里卡多在第29圈超越凯文·马格努森，暂居第8名，接着又将位置让给了罗曼·格罗斯让。尼科·罗斯伯格在第31圈开始套圈，他与汉密尔顿的差距也有所缩小，到了第36圈，从原先的11秒差缩小至7秒差。同时，暂居第6的维斯塔潘在34圈遭遇动力单元故障问题，被迫退赛。随着汉密尔顿被车队人员告知他的车辆出现水压问题后，他逐渐被罗斯伯格拉开，到了第41圈有着13秒的差距。维尔莱茵在此圈进站换胎，但他的进站却出现了问题，车辆停在维修区将近1分钟，使得他的名次下滑至最后一位。[19]
到了第47圈，第5的马萨进站换胎，出站后，依旧维持在费尔南多·阿隆索之前。在此期间，莱科宁持续缩小与汉密尔顿的差距，在第49圈时有着8秒差。下一圈，巴顿超车塞恩斯，暂居第10名，而里卡多则在隔圈从帕尔默手中夺得第12名。最终，罗斯伯格冲过终点线，取得他连续第7座分站冠军，[20]追平阿尔贝托·阿斯卡里、迈克尔·舒马赫及赛巴斯蒂安·维特尔曾达成的纪录。[21]刘易斯·汉密尔顿与基米·莱科宁也站上颁奖台，瓦尔特里·博塔斯和费利佩·马萨两位威廉姆斯车手则取得第4及第5名。[19]
赛后
[编辑]比赛结束后，尼科·罗斯伯格取得前四站的最大积分数100分，巩固了他的车手积分榜领先地位。刘易斯·汉密尔顿以57分位居第2，基米·莱科宁则以43分上升至第3名。维特尔的退赛令他跌落至第5名，落后丹尼尔·里卡多。[22]车队积分榜方面，梅赛德斯将其积分扩大至157分，现与法拉利有着81分的差距。红牛此站的表现欠佳，遭第4名的威廉姆斯追近至仅剩6分差。[23]
赛事结果
[编辑]排位赛成绩
[编辑]| 名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 第一阶段 | 第二阶段 | 第三阶段 | 发车位 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | 尼科·罗斯伯格
|
梅赛德斯 | 1:36.119 | 1:35.337 | 1:35.417 | 1 |
| 2 | 5 | 赛巴斯蒂安·维特尔
|
法拉利 | 1:36.555 | 1:36.623 | 1:36.123 | 7 |
| 3 | 77 |  瓦尔特里·博塔斯
|
威廉姆斯-梅赛德斯 | 1:37.746 | 1:37.140 | 1:36.536 | 2 |
| 4 | 7 | 基米·莱科宁
|
法拉利 | 1:36.976 | 1:36.741 | 1:36.663 | 3 |
| 5 | 19 |  费利佩·马萨
|
威廉姆斯-梅赛德斯 | 1:37.753 | 1:37.230 | 1:37.016 | 4 |
| 6 | 3 |  丹尼尔·里卡多
|
红牛-豪雅 | 1:38.091 | 1:37.569 | 1:37.125 | 5 |
| 7 | 11 |  塞尔吉奥·佩雷兹
|
印度力量-梅赛德斯 | 1:38.006 | 1:37.282 | 1:37.212 | 6 |
| 8 | 26 |  丹尼尔·科维亚特
|
红牛-豪雅 | 1:38.265 | 1:37.606 | 1:37.459 | 8 |
| 9 | 33 |  马克斯·维斯塔潘
|
红牛二队-法拉利 | 1:38.123 | 1:37.510 | 1:37.583 | 9 |
| 10 | 44 |  刘易斯·汉密尔顿
|
梅赛德斯 | 1:36.006 | 1:35.820 | 未作时间 | 10 |
| 11 | 55 |  小卡洛斯·塞恩斯
|
红牛二队-法拉利 | 1:37.784 | 1:37.652 | 11 | |
| 12 | 22 | 简森·巴顿
|
迈凯伦-本田 | 1:38.332 | 1:37.701 | 12 | |
| 13 | 27 | 尼科·霍肯博格
|
印度力量-梅赛德斯 | 1:38.562 | 1:37.771 | 13 | |
| 14 | 14 | 费尔南多·阿隆索
|
迈凯伦-本田 | 1:37.971 | 1:37.807 | 14 | |
| 15 | 8 |  罗曼·格罗斯让
|
哈斯-法拉利 | 1:38.383 | 1:38.055 | 15 | |
| 16 | 21 | 伊斯班·古铁雷斯
|
哈斯-法拉利 | 1:38.678 | 1:38.115 | 16 | |
| 17 | 20 |  凯文·马格努森
|
雷诺 | 1:38.914 | 17 | ||
| 18 | 30 | 乔利恩·帕尔默
|
雷诺 | 1:39.009 | 18 | ||
| 19 | 12 | 费利佩·纳斯尔
|
索伯-法拉利 | 1:39.018 | 19 | ||
| 20 | 94 | 帕斯卡·维尔莱茵
|
马诺-梅赛德斯 | 1:39.399 | 20 | ||
| 21 | 88 |  里奥·哈扬托
|
马诺-梅赛德斯 | 1:39.463 | 21 | ||
| 22 | 9 |  马库斯·埃里克松
|
索伯-法拉利 | 1:39.519 | 22 | ||
| 107%时间：1:42.726 | |||||||
| 来源：[24] | |||||||
注记：
正赛成绩
[编辑]| 名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 圈数 | 时间/退赛 | 发车位 | 积分 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | 尼科·罗斯伯格
|
梅赛德斯 | 53 | 1:32:41.997 | 1 | 25 |
| 2 | 44 | 刘易斯·汉密尔顿
|
梅赛德斯 | 53 | +25.022 | 10 | 18 |
| 3 | 7 | 基米·莱科宁
|
法拉利 | 53 | +31.998 | 3 | 15 |
| 4 | 77 | 瓦尔特里·博塔斯
|
威廉姆斯-梅赛德斯 | 53 | +50.217 | 2 | 12 |
| 5 | 19 | 费利佩·马萨
|
威廉姆斯-梅赛德斯 | 53 | +1:14.527 | 4 | 10 |
| 6 | 14 | 费尔南多·阿隆索
|
迈凯伦-本田 | 52 | +1圈 | 14 | 8 |
| 7 | 20 | 凯文·马格努森
|
雷诺 | 52 | +1圈 | 17 | 6 |
| 8 | 8 | 罗曼·格罗斯让
|
哈斯-法拉利 | 52 | +1圈 | 15 | 4 |
| 9 | 11 | 塞尔吉奥·佩雷兹
|
印度力量-梅赛德斯 | 52 | +1圈 | 6 | 2 |
| 10 | 22 | 简森·巴顿
|
迈凯伦-本田 | 52 | +1圈 | 12 | 1 |
| 11 | 3 | 丹尼尔·里卡多
|
红牛-豪雅 | 52 | +1圈 | 5 | |
| 12 | 55 | 小卡洛斯·塞恩斯
|
红牛二队-法拉利 | 52 | +1圈 | 11 | |
| 13 | 30 | 乔利恩·帕尔默
|
雷诺 | 52 | +1圈 | 18 | |
| 14 | 9 | 马库斯·埃里克松
|
索伯-法拉利 | 52 | +1圈 | 22 | |
| 15 | 26 | 丹尼尔·科维亚特
|
红牛-豪雅 | 52 | +1圈 | 8 | |
| 16 | 12 | 费利佩·纳斯尔
|
索伯-法拉利 | 52 | +1圈 | 19 | |
| 17 | 21 | 伊斯班·古铁雷斯
|
哈斯-法拉利 | 52 | +1圈 | 16 | |
| 18 | 94 | 帕斯卡·维尔莱茵
|
马诺-梅赛德斯 | 51 | +2圈 | 20 | |
| Ret | 33 | 马克斯·维斯塔潘
|
红牛二队-法拉利 | 33 | 动力单元 | 9 | |
| Ret | 5 | 赛巴斯蒂安·维特尔
|
法拉利 | 0 | 碰撞 | 7 | |
| Ret | 27 | 尼科·霍肯博格
|
印度力量-梅赛德斯 | 0 | 碰撞 | 13 | |
| Ret | 88 | 里奥·哈扬托
|
马诺-梅赛德斯 | 0 | 碰撞 | 21 | |
| 来源：[27] | |||||||
赛后排名
[编辑]
|
|
- 注记：仅列出前五名。
参考资料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 2016 Formula 1 Russian Grand Prix. Formula1.com. Formula One Management. [2016-04-17]. （原始内容存档于2016-11-15）.
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外部链接
[编辑]
| 上一场： 2016年中国大奖赛 |
2016年世界一级方程式锦标赛 | 下一场： 2016年西班牙大奖赛 |
| 上一届： 2015年俄罗斯大奖赛 |
俄罗斯大奖赛 | 下一届： 2017年俄罗斯大奖赛 |