2014年巴西大獎賽
| 賽事細節[1] | |||
|---|---|---|---|
| 2014年世界一級方程式錦標賽共19站中的第18站 | |||
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| 日期 | 2014年11月9日 | ||
| 官方名稱 | 一級方程式賽車巴西石油巴西大獎賽 | ||
| 舉辦地點 |
巴西聖保羅 若澤·卡洛斯·帕塞賽道 | ||
| 賽道類型 | 永久性賽道 | ||
| 賽道長度 | 4.309公里（2.677英里） | ||
| 比賽距離 | 71圈，305.909公里（190.067英里） | ||
| 桿位 | |||
| 車手 | 梅賽德斯 | ||
| 時間 | 1:10.023 | ||
| 最快單圈 | |||
| 車手 |
 劉易斯·漢米爾頓 | 梅賽德斯 | |
| 時間 | 1:13.555 在第62圈 | ||
| 頒獎台 | |||
| 第一名 | 梅賽德斯 | ||
| 第二名 | 梅賽德斯 | ||
| 第三名 | 威廉姆斯-梅賽德斯 | ||
2014年巴西大獎賽（英語：2014 Brazilian Grand Prix），官方名稱為2014年一級方程式賽車巴西石油巴西大獎賽（葡萄牙語：Formula 1 Grande Prêmio Petrobras do Brasil 2014）是一級方程式賽車在2014年11月9日舉辦的賽事。比賽總計71圈，將在巴西聖保羅的若澤·卡洛斯·帕塞賽道舉行。這是2014年世界一級方程式錦標賽的第18場分站賽事，同時也是第43屆巴西大獎賽。
如同前一周的賽事，瑪魯西亞與卡特漢姆車隊將再度缺席，賽場上依然僅有18輛車出賽。[2]
梅賽德斯車隊的尼可·羅斯堡取得他本季的第十個桿位，並因此贏得了首屆的國際汽聯桿位獎（FIA Pole Trophy）。[3][4]
賽事簡報
[编辑]背景
[编辑]輪胎
[编辑]輪胎供應商倍耐力原先指定維持此賽事自2012年起所使用的橘色硬胎與白色中性胎配方，然而在一個月前的俄羅斯大獎賽後，許多車手詬病輪胎在索契賽道全新柏油路面上的抓地力及耐久性。由於若澤·卡洛斯·帕塞賽道在2013年比賽後被徹底的重鋪，因此費利佩·馬薩便擔心硬胎在這會「非常危險」。[5]倍耐力在11支車隊的一致同意下，決定將在這場賽事提供中性胎與黃色軟胎。[6][7]
車隊變更
[编辑]瑪魯西亞與卡特漢姆車隊在上周缺席美國大獎賽後，由於他們當前的財務危機，加上要在美國與巴西大獎賽間一周的時間內飛往西半球，需要較高的成本，因此兩隊再度獲伯尼·埃克萊斯頓批准缺席這場賽事。[8]
賽道修改
[编辑]這條賽道在賽前經過徹底的重鋪，具有更加平滑的路面。在經過國家賽的一系列嚴重事故後，維修道入口被從15號彎處移開，避開了比賽路線，且增加減速彎以使車輛以較低的速度進入維修站。而維修道的出口也被移往更遠離賽道處，以便在2號彎的外側增設緩衝區。[9][10][11]
虛擬安全車（VSC）
[编辑]在練習賽期間，國際汽聯重新測試了其虛擬安全車（Virtual Safety Car）系統，這是在儒勒·比安奇於2014年日本大獎賽發生意外後，計劃在2015年啟用以妥善應對賽道突發狀況。 這項系統所做出的改變與在美國首次測試時的版本相關，也令車手們感到滿意。[12]
賽事結果
[编辑]排位賽成績
[编辑]| 名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 第一階段 | 第二階段 | 第三階段 | 發車位 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 |  尼可·羅斯堡
|
梅賽德斯 | 1:10.347 | 1:10.303 | 1:10.023 | 1 |
| 2 | 44 | 劉易斯·漢米爾頓
|
梅賽德斯 | 1:10.457 | 1:10.712 | 1:10.056 | 2 |
| 3 | 19 |  費利佩·馬薩
|
威廉姆斯-梅賽德斯 | 1:10.602 | 1:10.343 | 1:10.247 | 3 |
| 4 | 77 |  維爾特利·鮑達斯
|
威廉斯-梅賽德斯 | 1:10.832 | 1:10.421 | 1:10.305 | 4 |
| 5 | 22 | 詹森·巴頓
|
麥拉倫-梅賽德斯 | 1:11.097 | 1:11.127 | 1:10.930 | 5 |
| 6 | 1 | 賽巴斯蒂安·維泰爾
|
紅牛-雷諾 | 1:11.880 | 1:11.129 | 1:10.938 | 6 |
| 7 | 20 |  凱文·馬格努森
|
麥拉倫-梅賽德斯 | 1:11.134 | 1:11.211 | 1:10.969 | 7 |
| 8 | 14 |  費爾南多·阿隆索
|
法拉利 | 1:11.558 | 1:11.215 | 1:10.977 | 8 |
| 9 | 3 |  丹尼爾·里卡多
|
紅牛-雷諾 | 1:11.593 | 1:11.208 | 1:11.075 | 9 |
| 10 | 7 | 奇米·雷克南
|
法拉利 | 1:11.193 | 1:11.188 | 1:11.099 | 10 |
| 11 | 21 |  伊斯班·古鐵雷斯
|
薩伯-法拉利 | 1:11.520 | 1:11.591 | 11 | |
| 12 | 27 | 尼克·胡肯伯格
|
印度力量-梅賽德斯 | 1:11.848 | 1:11.976 | 12 | |
| 13 | 99 | 艾德里安·蘇蒂爾
|
薩伯-法拉利 | 1:11.943 | 1:12.099 | 13 | |
| 14 | 26 |  丹尼爾·科維亞特
|
紅牛二隊-雷諾 | 1:11.423 | 無時間 | 17 | |
| 15 | 8 |  羅曼·格羅斯讓
|
蓮花-雷諾 | 1:12.037 | 14 | ||
| 16 | 25 | 若-埃里克·沃尼
|
紅牛二隊-雷諾 | 1:12.040 | 15 | ||
| 17 | 11 | 塞吉歐·培瑞茲
|
印度力量-梅賽德斯 | 1:12.076 | 18 | ||
| 18 | 13 |  帕斯托·馬爾多納多
|
蓮花-雷諾 | 1:12.233 | 16 | ||
| 107%時間：1:15.271 | |||||||
| 來源：[13] | |||||||
註記:
正賽成績
[编辑]| 名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 圈數 | 時間/退賽 | 發車位 | 積分 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | 尼可·羅斯堡
|
梅賽德斯 | 71 | 1:30:02.555 | 1 | 25 |
| 2 | 44 | 劉易斯·漢米爾頓
|
梅賽德斯 | 71 | +1.457 | 2 | 18 |
| 3 | 19 | 費利佩·馬薩
|
威廉斯-梅賽德斯 | 71 | +41.031 | 3 | 15 |
| 4 | 22 | 詹森·巴頓
|
麥拉倫-梅賽德斯 | 71 | +48.658 | 5 | 12 |
| 5 | 1 | 賽巴斯蒂安·維泰爾
|
紅牛-雷諾 | 71 | +51.420 | 6 | 10 |
| 6 | 14 | 費爾南多·阿隆索
|
法拉利 | 71 | +1:01.906 | 8 | 8 |
| 7 | 7 | 奇米·雷克南
|
法拉利 | 71 | +1:03.730 | 10 | 6 |
| 8 | 27 | 尼克·胡肯伯格
|
印度力量-梅賽德斯 | 71 | +1:03.934 | 12 | 4 |
| 9 | 20 | 凱文·馬格努森
|
麥拉倫-梅賽德斯 | 71 | +1:10.085 | 7 | 2 |
| 10 | 77 | 維爾特利·鮑達斯
|
威廉斯-梅賽德斯 | 70 | +1圈 | 4 | 1 |
| 11 | 26 | 丹尼爾·科維亞特
|
紅牛二隊-雷諾 | 70 | +1圈 | 17 | |
| 12 | 13 | 帕斯托·馬爾多納多
|
蓮花-雷諾 | 70 | +1圈 | 16 | |
| 13 | 25 | 若-埃里克·沃尼
|
紅牛二隊-雷諾 | 70 | +1圈 | 15 | |
| 14 | 21 | 伊斯班·古鐵雷斯
|
薩伯-法拉利 | 70 | +1圈 | 11 | |
| 15 | 11 | 塞吉歐·培瑞茲
|
印度力量-梅賽德斯 | 70 | +1圈 | 18 | |
| 16 | 99 | 艾德里安·蘇蒂爾
|
薩伯-法拉利 | 70 | +1圈 | 13 | |
| 17 | 8 | 羅曼·格羅斯讓
|
蓮花-雷諾 | 63 | 動力單元 | 14 | |
| Ret | 3 | 丹尼爾·里卡多
|
紅牛-雷諾 | 39 | 懸掛 | 9 | |
| 來源：[14] | |||||||
賽後排名
[编辑]- 粗體內容表示理論上仍有機會爭奪世界冠軍的車手或車隊。
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參考資料
[编辑]- ^ Formula 1 Grande Prêmio Petrobras Do Brasil 2014. Formula1.com. Formula One Management. [2014-11-07]. （原始内容存档于2014-09-20）.
- ^ Johnson, Daniel. Marussia join Caterham in missing next two grand prix in America and Brazil. telegraph.co.uk (Telegraph Media Group). 2014-10-25 [2014-11-04]. （原始内容存档于2014-11-05）.
- ^ Rosberg takes pole position at Interlagos. fia.com (FIA). 2014-11-08 [2014-11-09]. （原始内容存档于2014-11-09）.
- ^ Smith, Luke. Nico Rosberg wins inaugural FIA Pole Trophy in Brazil. NBC Sports (NBC). 2014-11-08 [2014-11-09]. （原始内容存档于2014-11-10）.
- ^ Baldwin, Alan. Pirelli tyre choice for Brazil unacceptable: Massa. Reuters (London). 2014-10-14 [2014-11-04]. （原始内容存档于2016-01-19）.
- ^ Tyre nominations for Brazilian Grand Prix altered. Pirelli. 2014-10-17 [2014-11-04]. （原始内容存档于2014-12-23）.
- ^ Chumiya. 反彈聲浪大Pirelli變更巴西GP輪胎配方. Racingnet. 2014-10-20 [2014-11-08]. （原始内容存档于2014-11-08）.
- ^ Marussia and Caterham to miss US Grand Prix - Bernie Ecclestone. BBC. 2014-10-26 [2014-11-05]. （原始内容存档于2015-09-12）.
- ^ Collantine, Keith. Massa endorses Interlagos safety changes. F1 Fanatic (Keith Collantine). 2014-11-06 [2014-11-07]. （原始内容存档于2014-11-07）.
- ^ kimi. 英特拉格斯赛道启动修缮计划 起点终点位置不变. 搜狐体育 (搜狐). 2014-08-06 [2014-11-08]. （原始内容存档于2014-11-08）.
- ^ F1巴西站赛道提升安全等级. 新华网 (新华社). 2014-10-17 [2014-11-08]. （原始内容存档于2014-11-11）.
- ^ Virtual safety car gets the go-ahead. Planet F1. 2014-12-03 [2014-12-08]. （原始内容存档于2014-12-08）.
- ^ 13.0 13.1 13.2 2014 Brazilian Grand Prix – Qualifying results. Formula1.com. Formula One World Championship Limited. 2014-11-08 [2014-11-09]. （原始内容存档于2015-02-26）.
- ^ 2014 Brazilian Grand Prix – Race results. Formula1.com. Formula One World Championship Limited. 2014-11-09 [2014-11-09]. （原始内容存档于2015-01-14）.
- ^ 15.0 15.1 Collantine, Keith. 2014 Brazilian Grand Prix championship points. F1 Fanatic (Keith Collantine). 2014-11-09 [2014-11-09]. （原始内容存档于2014-11-10）.
外部連結
[编辑]
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| 上一屆： 2013年巴西大獎賽 |
巴西大獎賽 | 下一屆： 2015年巴西大獎賽 |