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SL北琵琶湖号列车

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SL北琵琶湖号
SL北琵琶湖号（2012年2月）
日语写法
日语原文SL北びわこ号
假名SLきたびわこごう
平文式罗马字SL Kitabiwakogou
概述
类型普通列车[注 1]
状态已废除
运营地区 日本滋贺县
开行日期1995年（平成7年）8月19日[2]
停运日期2019年（令和元年）11月10日（最后一班开出的日期）[3]
前运营商西日本旅客铁道（JR西日本）
始发站米原站
终到站木之本站
途经线路北陆本线（琵琶湖线）
列车服务
席位等级普通车
座席全车指定席
技术
使用车辆12系客车（日语：国鉄12系客車）（网干综合车辆所宫原分所（日语：網干総合車両所#宮原支所））
C56形蒸气机车（梅小路运输区（日语：梅小路運転区））
C57形蒸气机车（日语：国鉄C57形蒸気機関車）（梅小路运输区）
D51形蒸气机车（梅小路运输区）
轨距1,067毫米（3英尺6英寸）
电气化直流1,500 伏特[注 2]

SL北琵琶湖号（日语：SL北びわこ号 SL Kitabiwakogou */?）列车是由西日本旅客铁道（JR西日本）运营，行走于北陆本线米原站至木之本站之间的临时列车[注 1]。该列车由蒸气机车(SL) 牵引。

概要

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为了振兴滋贺县湖北地区的观光经济，以及让SL动态保存（日语：動態保存中の蒸気機関車），因此在1995年（平成7年）8月19日开设“SL北琵琶湖号”列车[2]。在开始运行至2010年（平成22年），累积乘车人次达25万人，于米原市的便当店“井筒屋”推出了纪念便当[4][5]。

运行概况

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“SL北琵琶湖号”一般在2月、10月和11月的星期日，以及公众假期及黄金周期间行走[注 3]。在不同季节，“SL北琵琶湖号”头牌的设计也有所不同。

在开始行走当初至1997年（平成9年）11月24日前，“SL北琵琶湖号”会设有1或2个往返班次[6]，所有班次行走于米原至木之本之间（1个往返班次的班次编号为3、4号[7]）。在1998年（平成10年）5月3日至2003年（平成15年）8月前，“SL北琵琶湖号”设有下行2班（1号、3号，米原→木之本），上行1班（4号，木之本→米原）[8]。同年11月8日起只有下行2班[注 4]。另外，随着于2018年（平成30年）开始使用D51形蒸气机车200号机车，使3号被废除，只剩下1号班次。

由于木之本站内没有转车盘，因此在设有上下行班次的时候，上行班次到达终点站后，SL会在站内行走机走线，随后以逆机（日语：逆機）的方式[注 5]牵引客车。但是在逆机的最高时速只限45km/h（正方向时为75 km/h）。由于北陆本线本身较多定期列车班次，因此在逆机行驶时的时间表受到限制，以及影响其他定期列车班次[注 6]。因此在2003年（平成15年）11月8日起，在整抽列车的靠近米原一方连结了宫原综合运输所（日语：宮原総合運転所）（现时：网干综合车辆所（日语：網干総合車両所）宫原分所（日语：網干総合車両所#宮原支所））所属的DD51形柴油机车，当列车到达木之本站后，SL不再行走机走线，而DD51形机车在此刻开始运作，以不载客列车的名义牵引客车和蒸气机车回到米原站。在2007年（平成19年）10月21日起，DD51形机车被下关车辆管理室（现时：下关综合车辆所（日语：下関総合車両所）运用检修中心（日语：下関総合車両所#運用検修センター））所属的EF65形取代[10]。另外在2016年（平成28年）度的春季首日行走日期5月8日，使用了EF65 1124“黄昏特快”色牵引列车回到米原[11]。

在2020年（令和2年），由于新冠疫情影响，JR西日本公布暂停开办“SL北琵琶湖号”。在翌2021年（令和3年）5月21日，JR西日本发表“SL北琵琶湖号”不会再开办，理由是客车的通风量不足与客车老化[3]。在2019年（令和元年）11月10日便成为了最后一天设有“SL北琵琶湖号”班次的日子。

在2021年（令和3年）9月30日至10月5日，于京都铁道博物馆内透过SL蒸气号，使用了C56 160行走“SL北琵琶湖号”的最后班次[注 7]。在10月3日，“SL北琵琶湖号”的头牌使用了于2020年（令和2年）为了纪念“SL北琵琶湖号”开设25周年，公开邀请了当地小学生设计3款头牌。

  • 在长滨站停靠中的“SL北琵琶湖号”
    在长滨站停靠中的“SL北琵琶湖号”
  • 在木之本站折返往米原站的“SL北琵琶湖号”
    在木之本站折返往米原站的“SL北琵琶湖号”
  • 在京都铁道博物馆中的“SL北琵琶湖号”
    在京都铁道博物馆中的“SL北琵琶湖号”

停车站

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停车站参考资料[9]。

米原站 - 长滨站 - 虎姬站 - 河毛站 - 高月站 - 木之本站

※ 在开始行走当初，列车也停靠坂田站和田村站[6]。

使用车辆

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通常，“SL北琵琶湖号”的机车使用了梅小路运输区（日语：梅小路運転区）所属的C56 160。当该机车因需要进行检查或发生故障等时，使该机车不能行走“SL北琵琶湖号”时，或者于3月上旬行走时，会使用梅小路运输区所属C57 1（日语：国鉄C57形蒸気機関車）。而C57 1在1996年（平成8年）1月27日已经开始行走此列车。曾经在1996年（平成8年）、1997年（平成9年）和1998年（平成10年）的冬季期间，C56 160和C57 1会进行机车重联。另外，C57 1在2015年（平成27年）2月17日试车时发现问题，因此需要进行修理，随后在同年3月1日再次行走[12]。C56 160在2018年（平成30年）5月27日起不再使用[13]。同年夏天计划使用D51 200牵引[14][15][16][17]，可是受到2018年7月西日本豪雨等影响，在该月15日起至该年内改用C57 1牵引[15][18]。在2019年（平成31年）3月10日，开始改用D51 200牵引[19][20]。

客车方面，“SL北琵琶湖号”使用了网干综合车辆所宫原分所所属的12系客车（日语：国鉄12系客車），以5卡编成[注 8]（在2010年〈平成22年〉3月13日，客车的所属车厂转为京都综合运输所（日语：京都総合運転所）〈现时：吹田综合车输所（日语：吹田総合車両所）京都分所（日语：吹田総合車両所#京都支所）〉）。“SL北琵琶湖号”与“SL山口号”曾经使用的12系客车有所不同，“SL山口号”的12系客车是“复古客车”，“SL北琵琶湖号”12系客车是原装款式[15]。所有车厢都是座位指定席[15]。

注脚

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注释

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  1. ^ 1.0 1.1 该普通列车设有通过站，在时间表上只附有SL的图案和全席指定席的图案，没有标示“快速”的图案[1]。
  2. ^ 但是该区间使用蒸气机车。
  3. ^ 在春季行走的日子包括了5月的星期日。在夏季行走的日子包括了7月下旬和8月的星期日。在秋季行走的日子包括10月中旬和11月的星期日。在冬季行走的日子包括3月的星期日。但是，“SL北琵琶湖号”曾经于1月行走。
  4. ^ “SL北琵琶湖1号”在米原站于早上10时9分出发，在木之本站于早上10时52分到达／“SL北琵琶湖3号”在米原站于下午1时16分出发，在木之本站于下午2时正到达[9]
  5. ^ 蒸气机车的车头是对着客车，而机车是以后退的形式行驶。
  6. ^ 另一个原因是为了让乘客有更多时间于木之本站周边观光。另外，在部分文献和网站中指出，由于木之本站内的配线变更了（机走线的路轨被撤走），因此不能使用机走线，但是这个说法是错误的。
  7. ^ 但是最后一天10月5日，牵引机车改为C62 2。
  8. ^ 1号车厢是SuHaFu12 129，2至4号车厢是OHa12 341、345、346和352这四架车辆中的三架。5号车厢是SuHaFu12 155。当中，列车靠近木之本一方为1号车厢。

参考资料

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  1. ^ 《全国小型时刻表》（交通新闻社）2018年7月号，“夏の临时列车案内”附录 p.58。
  2. ^ 2.0 2.1 湖北路にドラフト音 JR北陸線米原-木ノ本間 SL「北びわこ号」特別運転. 交通新闻 (交通新闻社). 1995-08-24: 3 （日语）. 
  3. ^ 3.0 3.1 関西唯一、SL北びわこ号の運行終了へ　窓開けられず感染対策の困難やコスト増加で. 京都新闻. 2021年5月21日 [2023年4月5日]. （原始内容存档于2022年4月17日） （日语）. 
  4. ^ 2010SL北びわこ号の運行計画. 交通政策课. 滋贺县. [2016年10月11日]. （原始内容存档于2010年7月15日） （日语）. 
  5. ^ SL北びわこ乗客25万人へ 米原駅で記念駅弁発売. 朝日新闻 (朝日新闻社). 2010年9月25日 [2016年10月11日]. （原始内容存档于2013年9月27日） （日语）. 
  6. ^ 6.0 6.1 《JTB时刻表1996年4月》JTB出版 p.480-497
  7. ^ 《JTB时刻表1997年10月》JTB出版 p.492,501
  8. ^ 《JTB时刻表2001年5月》JTB出版 p.488-505
  9. ^ 9.0 9.1 《JTB时刻表2005年4月》JTB出版 p.508,510
  10. ^ “SL北びわこ号”上り回送列車のけん引機が変更. railf.jp（铁道新闻）（日语：鉄道ファン (雑誌)）. 交友社（日语：交友社）. 2007年11月28日 [2016年5月10日]. （原始内容存档于2023年4月6日） （日语）. 
  11. ^ EF65 1124が"SL北びわこ号"の回送をけん引. railf.jp（铁道新闻）. 交友社. 2016年5月9日 [2016年5月10日]. （原始内容存档于2023年4月6日） （日语）. 
  12. ^ "SL北びわこ号をC57 1がけん引. railf.jp（铁道新闻）. 交友社. 2015-03-01 [2016-05-06]. （原始内容存档于2023-04-06） （日语）. 
  13. ^ JR西日本「SL北びわこ号」C56形160号機ラストラン! 木ノ本駅も混雑. MyNavi新闻（日语：マイナビニュース）. 2018-05-27 [2019-11-09]. （原始内容存档于2023-04-07） （日语）. 
  14. ^ C56形蒸気機関車の最終運転について（SL北びわこ号） (新闻稿). 西日本旅客铁道. 2018-03-19 [2018-03-21]. （原始内容存档于2018-03-20） （日语）. 
  15. ^ 15.0 15.1 15.2 15.3 JR西日本「SL北びわこ号」蒸気機関車D51形で運転、12系客車も注目. MyNavi新闻. 2019-03-11 [2019-11-09]. （原始内容存档于2023-04-07） （日语）. 
  16. ^ JR西日本，5月27日でC56形160号機による“SL北びわこ号”のけん引を終了. railf.jp（铁道新闻）. 交友社. 2018-03-20 [2018-03-21]. （原始内容存档于2023-04-06） （日语）. 
  17. ^ “SL北びわこ号”，C56による最終運転. railf.jp（铁道新闻）. 交友社. 2018-05-28 [2018-05-29]. （原始内容存档于2023-04-06） （日语）. 
  18. ^ 「SLやまぐち号」、豪雨の影響で当面運休　C57形は「SL北びわこ号」に充当. 旅行媒体“Traicy”. 2018-07-10 [2018-07-12]. （原始内容存档于2019-03-16） （日语）. 
  19. ^ 西日本豪雨で遅れたが…SL北びわこ号、D51デビュー. 朝日新闻Digital. 2019-03-10 [2019-11-09]. （原始内容存档于2023-04-07） （日语）. 
  20. ^ D51 200が“SL北びわこ号”をけん引. railf.jp（铁道新闻）. 交友社. 2019-03-12 [2019-03-16]. （原始内容存档于2023-04-05） （日语）. 

参考文献

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  • JTB出版《全国保存鉄道III 東日本編》p.172
  • JTB出版《現役蒸気機関車のすべて》p.38
  • “健闘続く 15シーズン目を迎えた湖北のSL”《铁道杂志（日语：鉄道ジャーナル）》2010年1月号，铁道杂志社，pp.88 - 90。

相关条目

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外部链接

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