北京地铁SFM12型电动车组

北京地铁 SFM12/42 型地铁列车
SFM12型08 017车组驶出瀛海站（2022年3月）
SFM42型08 107车组驶出瀛海站（2022年3月）
概览
类型	B1型地铁车辆
型号	SFM12（08 001-08 039） SFM42（08 040-08 112）
原产国	中国
制造	中车青岛四方机车车辆 北京地铁车辆装备
产量	112 组
车辆总数	672 辆
制造年份	2010年（08 001-08 033） 2012年（08 034-08 039） 2016年（08 040-08 041） 2017年（08 042-08 100） 2018年（08 101-08 112）
投入运营	2011年12月31日（08 001-08 033） 2013年12月28日（08 034-08 039） 2018年12月30日（08 041-08 112）
主要用户	北京市地铁运营有限公司三分公司
营运路线	8号线
车辆基地	平西府车辆段 瀛海车辆段
技术数据
列车编组	3M3T（Tc+M+T+M+M+Tc）
UIC轴式	2′2′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′
车辆长度	先头车：19,500毫米 中间车：19,000mm
车体宽度	2,800mm
车体高度	3,800mm
轨距	1,435mm
转向架	SDB-80 (B8) 中车青岛四方机车车辆制无摇枕式空气弹簧转向架
车体材质	不锈钢
车门	全列均为博得交通设备制双扇电控电动内藏门（6×4 对）
编组定员	1,468 人
营运速度	75km/h
设计最高速度	80km/h
起动加速度	0.83 m/s²（3.0 km/h/s）
常用减速度	1.0 m/s²（3.6 km/h/s）
紧急减速度	1.20 m/s²（4.3 km/h/s）
供电制式	DC 750 V（第三轨供电）
受流方式	上接触型集电靴
传动方式	直-交
牵引电动机	鼠笼式交流电动机牵引 三菱电机制三相异步电动机 MB-5139-A2 （3×4 台，08 001-08 039） 中车株机所制永磁同步电动机 t Driver-MD1000 （3×4 台，08 040） 中车株洲电机制三相异步电动机 YQ-190-24 （3×4 台，08 041-08 112）
电动机功率	180 kW
牵引功率	2,160 kW
控制装置	IGBT-VVVF（3组） 08 001-08 039：三菱电机原设计 MAP-184-75VD221 （1C4M1群） 株洲时菱交通设备代工生产 08 040：中车时代电气制 t Power-TN14 (UR2/JP1) 两个变流模块实现1C1M4群 08 041-08 112：中车时代电气制 TGN-53K（1C2M2群）
变速段数	牵引4段 常规制动7段+紧急制动1段
制动方式	再生制动（主） 闸瓦式电控空气制动（辅） 制动控制装置：纳博特斯克制
安全防护系统	Trainguard MT 西门子交通制ATO装置与CBTC系统（GoA 2等级）

北京地铁SFM12/42型电动车组是北京地铁在8号线运营的列车车型。

简介

SFM12型由原南车青岛四方和北京地铁车辆装备制造，共39组234辆。每节车厢共4对车门，均为电动内藏门；在2011年12月31日开始在北京地铁8号线北段运营，列车配属于平西府车辆段，后部分车辆也借调至南段使用。

SFM42型为中车青岛四方和北京地铁车辆装备为配合8号线三、四期工程建设的合造车型，共73组438辆。每节车厢共4对车门，均为电动内藏门；其乘客信息系统为16:9制式，与SFM12型的4:3制式不同。SFM42型在2018年12月30日开始在北京地铁8号线南段运营，列车配属于瀛海车辆段，后部分车辆也借调至北段使用。2021年跑图试运行后，所有列车在南北段均会行驶。

列车编组

		SFM12/42 ←朱辛庄方向 瀛海方向→
车辆编号		1	2	3	4	5	6
车厢型号	SFM12	SFM12Tc	SFM12M0	SFM12T0	SFM12M1	SFM12M2	SFM12Tc
	SFM42	SFM42Tc	SFM42M0	SFM42T0	SFM42M1	SFM42M2	SFM42Tc
集电靴		无	有	无	有	有	无
形式区分		08 ***1	08 ***2	08 ***3	08 ***4	08 ***5	08 ***6
		Tc	M	T	M	M	Tc
动力单元		单元1		单元2		单元3
安装机器设备		SIV (R) CP	VVVF (L)	-	VVVF (R)	VVVF (R)	SIV (L) CP
车辆重量		30.0t	35.0t	28.0t	35.0t	35.0t	30.0t
额定载客量		226人	244人	244人	244人	244人	226人

范例

• VVVF：牵引逆变器装置
• SIV：辅助电源装置
• CP：电动空气压缩机

列车图片

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  停放在北京环行铁道的 08 040 车组（2018年3月）
• 
  包装为北京中轴线主题车的 08 012 车组（2024年4月）
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  线路初开通时SFM12型列车闪灯路线图
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  SFM12型列车车门
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  SFM12型列车座位
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  SFM42型列车内部（摄于五福堂站）
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  SFM42型列车内部（摄于南锣鼓巷站）
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  8号线南北贯通前更换的SFM42型列车闪灯路线图
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  SFM42型08 040车组2号车的牵引逆变器

列车运送过程

列车首先从中车青岛四方出发，经胶济铁路、京沪铁路、丰双铁路到达小红门站，之后通过联络线进入宋家庄停车场，再通过5号线进入与10号线的联络线。之后分为两路，一路通过北土城站进入与8号线北段的联络线后运送至平西府车辆段，一路通过大红门站进入与8号线南段的联络线后运送至瀛海车辆段。

南段列车进入北段运行时，在大红门站进入与10号线的联络线，再从北土城站进入8号线北段；北段列车进入南段则相反。