大东亚纵贯铁道
| 日语写法 | |
|---|---|
| 日语原文 | 大東亜縦貫鉄道 |
| 假名 | だいとうあじゅうかんてつどう |
| 平文式罗马字 | Dai-tōa Jyūkantetsudō |
| 日语旧字体 | 大東亞縱貫鐵道 |
大东亚纵贯铁道是原大日本帝国在中日战争到太平洋战争持续时期，计画铺设由日本到亚洲与欧洲的铁路线，因而成立的计画名称。
构想概要
[编辑]随著1937年7月7日发生的卢沟桥事件，中日战争爆发，日本开始侵略中国，之后近卫文麿于1938年12月发表了“（中日战争的目的是）建设东亚新秩序”的声明文，将“确立以日本为中心的亚洲新体制”做为目标。
1941年7月侵略法属中南半岛，同年12月8日珍珠港事件发生后太平洋战争（当时日本称呼为大东亚战争）爆发，日本开始全面侵略亚洲。在此情况下，前述“确立新体制”的相关运动便更加兴盛，开始产生“大东亚共荣圈”的构想。
在铁道等交通部分也乘著这股风气，自1930年代后“新东亚建设”（日本・满洲・中国的经济一体化等）与“确立东亚交通权”等，针对亚洲方面的研究论文开始被积极的发表。之后1940年7月26日日本内阁会议决定的“基本国策要纲”中发表了“做为日满支一环，包括皇国在内的大东亚，要确立自给自足的经济政策”，1941年5月设立了针对大东亚共荣圏新交通政策的研究机関“东亚交通学会”。
在此时的日本，为了增强输送力已经达到极限的东海道本线・山阳本线，开始进行“宽轨（标准轨）新线铺设计画”（俗称“子弹列车计画”），于1940年开始用地征收与部分的建设。
东亚交通学会为了考虑接续此子弹列车计画，发表了包含以朝鲜半岛的釜山为起点的南满洲铁道・华北交通・华中铁道等、更进一步扩大到全亚洲的庞大铁道计画。因为在太平洋战争初期，日本支配区域顺利的扩大到东南亚各地，此计画的具体检讨也开始进行，在1942年8月的内阁会议中，决定设立以检讨东及东南亚交通政策与纵贯铁道建设计画为目的的“大东亚建设审议会”，此一动作使整个计画日益活跃，开始实际检讨连结日本本土与朝鲜半岛的朝鲜海峡隧道之可能性。
但是实际上，日本在中国所能支配的地区只限于华北、华中的铁路沿线地带，受到多次游击战袭撃，以大量的牺牲反复的进军、撤退，使得整个工作难以进行，在东南亚也是同样的情形，此一大规模的铁道建设以日本的实力来说终究是根本不可能。
结果，此一计画在终战后顿挫，只有如做为军用铁道完成的泰缅铁路等少数的路线实现，其他计画几乎都废止了。
中亚横贯铁道
[编辑]在“大东亚纵贯铁道”计画成立之前，1938年2月铁道省汤本昇铁道监察官便曾发表“中亚横贯铁道计画（中央アジア横断鉄道計画）”。
该计画是沿著被称为“丝路”中亚区域铺设铁轨，由日本占领的朝鲜为起点，终点为土耳其，目标是成为仅次于西伯利亚铁路的欧亚大陆横贯铁路。
此计画的背景是因当时的西伯利亚铁路为苏联所有，虽然是由亚洲至欧洲最快的路径（在当时飞机尚未普及），但是因为运输会受到政治的左右而变得不安定，因此提出独自建立替代路径的构想，以做为对于苏联军事、思想威胁（日本当时的假想敌国）之抵抗。在汤本的提案之前，当时南满洲铁道总裁山本条太郎也曾提出类似的提案。
汤本认为，因过去伊斯兰教徒（穆斯林）活动而兴起的中亚区域在欧美列强进入后衰弱，至今无法有新的文化与产业兴起之根本原因是交通不发达所致，因此有兴建此铁道的必要性。于杂志“旅”1939年10月号刊载的汤本论文中提到，当时东京～巴黎间经过西伯利亚铁路需要15天，如果此一新铁道使用高性能机关车，可以减少为10天，此外对于周边各国的振兴也有很大的重要性，将成为“欧亚连络最短铁道”、“世界唯一的和平铁道”。
计画路径是以当时中国铁路最西端的包头、西安为起点，经过甘肃省甘州、新疆省哈密、龟兹与喀什市，之后通过天山山脉南路帕米尔高原进入阿富汗，经过瓦罕、首都喀布尔，经过伊朗首都德黑兰市到达伊拉克首都巴格达，在此与通往伊斯坦堡的巴格达铁路连结。
建设总距离7500km，预算约需12亿日圆，除了帕米尔高原外没有难以施工的地方，汤本称此为“绝对必须兴建的铁路”。
但是汤本提出论文之后，当时“荒唐无稽”的评价相当强烈，还受到他人以“作梦的男子”、“何不改名为‘獏’（日本传说中吃梦的怪兽）”等等话语来嘲笑他。之后在1942年帝国铁道协会赞成此计画，在协会内设立中央亚细亚横断铁道调查部，但因前述日本实力的问题导致无法实现。
直到现在，阿富汗仍未开通铁路，因此此一计画无法实现的区间还很多。
大东亚纵贯铁道的计画路径
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在1942年做成的报告书“大東亜縦貫鉄道に就て”中，有以下的路线构想。
- 第1纵贯铁道群（东京～昭南岛间）
- 东京 - 下关 - 釜山 - 奉天（现：沈阳） - 天津 - 北京 - 汉口 - 衡州 - 桂林 - 柳州 - 南宁 - 镇南关 - 村局（Xóm Cục） - 他曲 - 公抱哇比 - 盘谷（现为曼谷） - 巴东勿刹 - 昭南岛（日本占领期间新加坡岛岛名）
- 自天津起经过南京，1的别线。
- 由长崎经海路至上海，与1合流
- 第2纵贯铁道群（1纵贯铁道的支线）
- 曼谷 - 班蓬县 (Ban Pong) - 坦比沙谷(タンビサヤ) - 仰光 - 尼泊尔(キャンジン) - 吉大港 ・・・・其中一部份，做为军用的泰缅铁路已完成
- 长沙 - 常德 - 昆明 - 腊戍 - 曼德勒 - 吉大港
- 第3纵贯铁道群（与日本同盟的德国间连结）
- 东京 - 下関 - 釜山 - 奉天 - 哈尔滨 - 满洲里 - 伊尔库茨克 - 莫斯科 - 柏林（西伯利亚铁路的活用）
- 东京 - （门司而非神户） - 天津 - 张家口 - 包头 - 肃州 - 安西 - 哈密 - 喀什 - 喀布尔 - 巴格达 - 伊斯坦堡 - 柏林（此为中央亚细亚横断铁道计画之具体化）
- 东京 - （长崎） - 上海 - 昆明 - 仰光 - 加尔各答 - 白沙瓦 - 喀布尔 - 巴格达 - 伊斯坦堡 - 柏林
参考文献
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