板野站
板野站 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 站房(2016年5月) | |||||
| 日语名称 | |||||
| 板野 – いたの – Itano | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 | 德岛县板野郡板野町大寺平田64 | ||||
| 地理坐标 | 34°8′31.84″N 134°27′57.45″E / 34.1421778°N 134.4659583°E | ||||
| 拥有者 | 四国旅客铁道（JR四国） | ||||
| 途经线路 |
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| 距离 |
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| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||
| 站台 | 2面3线 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 车站代码 |
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| 电报码 | タノ | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1923年2月15日 | ||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日471人次 2010 | ||||
| 服务 | |||||
■高德线 | |||||
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| 备注 | |||||
| 2024年3月16日起降为无人化[1] | |||||
板野站* | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 日语名称 | |||||
| 板野 – いたの – Itano | |||||
| 车站概览 | |||||
| 地理坐标 | 34°8′31.84″N 134°27′57.45″E / 34.1421778°N 134.4659583°E | ||||
| 拥有者 | 日本国有铁道 | ||||
| 途经线路 | |||||
| 距离 |
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| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1923年2月15日 | ||||
| 关闭日期 | 1972年1月16日 | ||||
| 服务 | |||||
犬伏► （1.3公里） | |||||
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| 备注 | |||||
| 2024年3月16日起降为无人化[1] *开业时为阿波大寺站、1933年改名板西站、1956年改为现时站名 | |||||
板野站（日语：板野駅／いたのえき Itano eki */?）是一位于日本德岛县板野郡板野町大寺平田、隶属于四国旅客铁道（JR四国）的铁路车站。车站编号为T07，为特急列车“涡潮”停车站。亦是高德线其中一个中途终点站，多数由德岛开出的普通列车都以本站为终点站。另外每天有3班由牟岐线开出的列车会以本站为终点；亦有2班会直通至牟岐线。国铁时代，本站曾经是“锻冶屋原线”的转乘站，该线于1972年已被取消。
结构
[编辑]站房
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设有木制单层建筑一座，属于较大规模的结构，和二轩屋站的设计相约。站舍内设有候车大堂、站务室、商铺及洗手间。2009年，曾是全四国营业时间最短的绿窗口被取消，但仍可在售票窗口购买长距离车票。2024年3月16日前由非JR四国人员驻守站务室，为业务委托站，大堂上设有自动售票机及特急券发售机。2024年3月16日被降为全日无人化车站[1]。
另外站内商店于早年已经结业，现时仍处于封闭状态。[2]
月台配置
[编辑]设有岛式月台2个，共可提供2面4线的配置，不过离站舍最远的月台并不使用，只用作工程车等作业车辆停靠之用，供旅客使用的只有3个月台。3号月台末端往阿波大宫站方向被切割成港湾式月台，长度约为3辆，[4]是原本锻冶屋原线的停靠位置，废线后该份月台边沿已经被栏杆所封闭。
岛式月台和站舍间皆以行人天桥连接，设于月台末端向阿波川端站方向。沿楼梯到达月台后，1，2号月台均设有月台上盖，位于楼梯口旁，不过3号月台则为全露天月台，亦没有设有等候坐位。至于列车有效长度，1，2号月台为5辆，3号月台为4辆。
| 月台 | 路线 | 目的地 |
|---|---|---|
| 1 | ■高德线 | 德岛、阿南、牟岐方向 |
| 2 | 高松、冈山方向 | |
| 3 | 德岛方向（大部份区间列车的始发月台） |
历史
[编辑]- 1923年2月15日：随阿波铁道“锻冶屋原线”池谷站至锻冶屋原站开通而开业。中途站，当时称为“阿波大寺站”。
- 1933年7月1日：阿波铁道国有化，成为日本国有铁道下的车站，改名为“板西站”。
- 1935年3月20日：因应高德线全通．本站至池谷站改归高德线车站，锻冶屋原线改以本站起计算。
- 1943年11月1日：因战争时期节省资源，锻冶屋原线被评为“不要不急线”而被要求暂时停驶。直至1947年7月15日才重开。
- 1956年4月10日：站名再改称为“板野站”。
- 1972年1月16日：锻冶屋原线废线。
- 1982年：货运服务停止。
- 1987年4月1日：日本国铁分割民营化，车站的营运由JR四国继承。
- 2009年12月1日：取消绿窗口。
- 2024年3月16日：终日无人化[5][1]。
历年乘车人数
[编辑]- 696人（1995年度）
- 684人（1996年度）
- 654人（1997年度）
- 643人（1998年度）
- 601人（1999年度）
- 568人（2000年度）
- 535人（2001年度）
- 507人（2002年度）
- 496人（2003年度）
- 496人（2004年度）
- 500人（2005年度）
- 503人（2006年度）
- 486人（2007年度）
- 487人（2008年度）
- 466人（2009年度）
- 471人（2010年度）
相邻车站
[编辑]※停靠此站的特急“涡潮”的相邻停靠站参见列车条目。
废除路段
[编辑]- 日本国有铁道
- 锻冶屋原线
- 板野－犬伏
参考资料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 駅業務体制の見直しについて (PDF) (新闻稿). 四国旅客铁道. 2023-10-23 [2023-10-23]. （原始内容 (PDF)存档于2023-10-23）.
- ^ 非官方車站介紹。. [2012-10-26]. （原始内容存档于2016-03-04） （日语）.
- ^ 图片取自另一个非官方车站介绍。 互联网档案馆的存档，存档日期2016-03-04.
- ^ 图片取自非官方车站介绍，左边的3号月台有一段切割港湾式月台，为原本锻冶屋原线的停靠位置。 互联网档案馆的存档，存档日期2016-03-04.
- ^ 2024年3月ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 四国旅客铁道. 2023-12-15 [2023-12-15]. （原始内容 (PDF)存档于2023-12-15）.
外部链接
[编辑]- JR四国板野站
- 旧JR四国板野站官方介绍（日语）
