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J-5幼兽巡航飞机

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Piper J-5 Cub Cruiser
概观
类型轻型通用飞机
乘员1人
首飞1939年7月
服役1940年
生产派珀航空
产量1,507架
现况已退役
主要用户美国陆军航空兵团美国海军
衍生自L-4草蜢式联络机
衍生机型Piper PA-12英语Piper PA-12 Super Cruiser
技术数据
长度22ft6in(6.86m)
翼展35ft6in(10.82m)
高度6ft10in(2.08m)
空重830lb(376kg)
负载重量2名乘客
正常起飞重量1,450lb(658kg)
发动机1具Lycoming GO-145-C2英语Lycoming O-145四缸水平对卧引擎
推力75hp(56kW)
性能数据
最大速度96mph(154km/h,83kn)
巡航速度86mph(138km/h,75kn)
爬升率460ft/min(2.3m/s)
最大升限10,200ft(3,100m)
最大航程430mi(690km,370nmi)

J-5幼兽巡航飞机(英语:Cub Cruiser)是Piper J-3 Cub的放大改良版本。它的设计晚于J-3 Cub两年,其不同之处在于机身更宽,飞行员坐在前座,两名乘客坐在后座。虽然官方称其为三座,但更准确的说法是“两个半座”,因为两个后座过于狭窄,塞下两名成人略显困难。

J-5的三种型号(-A、-B、-C)的生产分为两个截然不同的类别,并且能借由起落架辨别差异。早期版本有外部弹力绳,其中783架是在1940年至1942年初之间建造的。1944年至1946年生产的型号包括为美国海军HE-1,这些型号有内部弹力绳。2018年8月,美国联邦航空总署登记册上仍有327架J-5。[1]

发展

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1987年3月在佛罗里达州北佩里机场英语North Perry Airport,带有机翼端板和横幅牵引装置的Piper J-5A Cub Cruiser

在整个二战期间,派珀修改了J-5A的基本结构。J-5B装配莱康明英语Lycoming EnginesGO-145-C2英语Lycoming O-145发动机。后来的J-5C也作为HE-1(后来的AE-1)为美国海军制造,带有后铰链机身甲板,使用莱康明O-235-2(军用)/O-235-B(民用)英语Lycoming O-235发动机,配有电气系统和重新设计的起落架。[2]

战后,派珀放弃了J-命名系统,转而采用PA-系统,J-5C 成为PA-12超级巡航飞机英语Piper PA-12 Super Cruiser。P-12比J-5A更受欢迎,共建造了3,759架。[3]

派珀还生产了四座版本,并取名为PA-14家庭巡航飞机英语Piper PA-14 Family Cruiser。就售出的飞机而言,它是三款机型中销售最失败的,1948-49年建造了238架,[3]目前仅存约100架。

型号

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J-5
装配大陆A-75-8发动机的版本
J-5A
装配大陆A-75-9发动机的版本
J-5A-80
装配大陆A-80-8发动机的J-5A改版
J-5B
装配莱康明英语Lycoming EnginesO-145-B发动机的版本
J-5C
装配莱康明O-235-B发动机的版本
J-5CA
美国海军生产的救护飞机原型机,型号HE-1
J-5CO
观察机的原型机,后来修改为L-4X,成为军用L-14的原型机
J-5D
1946年制造了配备莱康明发动机的版本

军用型号

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在2016年希洪国际航空节修复过的Piper L-14

参考

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3-view line drawing of the Piper L-14
3-view line drawing of the Piper L-14
YL-14
作为联络机为美国陆军航空军建造的原型机,共建造五架
L-14
YL-14的量产版本,本来有845架的订单,然之后被取消,并将建成的9架售往民用市场
AE-1
于1943年重新命名为救护飞机类别的HE-1
HE-1
美国海军的救护飞机型号,带有铰链式机身顶部,可供担架出入,共生产了100架,后来重新命名为 AE-1
UC-83
四架在巴拿马服役的J-5A,后来成为L-4F
L-4F
四架重新命名的UC-83,还有39架J-5A也改为UC-83
L-4G
J-5B军用版,共 34 架。

注记

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  1. ^ FAA Registry : Piper J-5. Federal Aviation Administration. 21 August 2018 [21 August 2018]. (原始内容存档于22 August 2018). .
  2. ^ Peperell, 1987, p. 43, FAA ATC 725
  3. ^ 3.0 3.1 Simpson, 2005, p. 430

书目

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外部链接

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