北京地鐵SFM04型電動車組
![本頁使用了標題或全文手工轉換](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cd/Zh_conversion_icon_m.svg/35px-Zh_conversion_icon_m.svg.png)
北京地鐵 SFM04 型地鐵列車 | |
---|---|
![]() SFM04型01 032號車組行駛在八通線傳媒大學-雙橋區間(2021年8月) | |
概覽 | |
類型 | 准B1型地鐵車輛 |
型號 | SFM04(G432 ~ G451) SFM04A(G452 ~ G470) |
原產國 | ![]() |
製造 | 南車青島四方機車車輛 北京地鐵車輛裝備 |
組裝 | 北京地鐵車輛裝備(SFM04G) |
產量 | 20組[1](SFM04) 19組(SFM04A) 總計39組 |
車輛總數 | 120輛(SFM04) 114輛(SFM04A) 總計234輛 |
車輛編號 | G432 ~ G470 → 01 032 ~ 01 070 |
製造年份 | 2006年(SFM04) 2011年(SFM04A) |
投入服務 | 2007 ~ 2008年(SFM04) 2011 ~ 2012年(SFM04A) |
主要用戶 | 北京市地鐵運營有限公司二分公司 |
營運路線 | 1號線、八通線 |
車輛基地 | 古城車輛段 |
技術數據 | |
列車編組 | 3M3T |
UIC軸式 | 2′2′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′ |
編組長度 | 117.65m |
車輛長度 | 19,000[1]mm |
車體闊度 | 2,800[1]mm |
車體高度 | 3,510[1]mm |
軌距 | 1,435mm |
輪徑 | 新制 840mm 全磨耗 770mm |
轉向架 | 南車青島四方機車車輛制 無搖枕式空氣彈簧轉向架 |
車體材質 | 不鏽鋼 |
車門 | 全列均為北京博得交通設備制雙扇電控電動內藏門(6×4 對) |
編組載客量 | 1,428人 |
營運速度 | 75km/h |
設計最高速度 | 80km/h |
起動加速度 | 3.0 km/h/s[1] |
常用減速度 | 3.6 km/h/s[1] |
緊急減速度 | 4.3 km/h/s[1] |
供電制式 | DC 750 V(第三軌供電) |
受流方式 | 上接觸型集電靴 |
傳動方式 | 直-交 |
牽引電動機 | TDK-6175-D 湘潭電機內部型號:YQ-180-4 東洋電機製造原設計、湘潭電機制 鼠籠式三相異步交流電動機(3×4 台) |
電動機功率 | 180 kW[1] |
牽引功率 | 2,160 kW |
傳動比 | 100/13[1](7.69) |
控制裝置 | 東洋電機製造原設計 IGBT-VVVF 逆變器 1C2M2群方式[1],3組 湖南湘電東洋電氣代工生產 |
變速段數 | 牽引4段 常規制動7段+緊急制動1段 |
制動方式 | 再生制動(主) 閘瓦式電控空氣制動(輔) 制動操作單元:納博特斯克[1]制
|
安全防護系統 | Urbalis 888 卡斯柯信號制ATO裝置與CBTC系統(GoA 2等級) |
其它事項 | |
外觀設計 | ![]() |
內飾設計 | 南車青島四方機車車輛 |
備註 | 輔助電源裝置:RG4046-A-M[2] (SVH180-4046A) 東洋電機製造原設計 IGBT-SIV 供電 湖南湘電東洋電氣代工生產 |
北京地鐵SFM04/04A型電動車組[3]是北京地鐵的電動車組車款之一,現在在1號線與八通線之間運營。
簡介
[編輯]SFM04/04A 型是1號線首款原裝空調車和使用電動門的列車,由原南車青島四方機車車輛和北京地鐵車輛裝備負責生產,其中 SFM04 型(編號 G432-G451)由南車四方生產,自2007年11月6日起上線運營[4][5];SFM04A 型(編號 G452-G470)由北京地鐵車輛廠生產,自2011年起上線運營。兩種列車均配屬於古城車輛段。
1號線的主題/廣告列車多用該型號列車擔當,如G445的Bilibili主題車(2015年)[6]、G437(01037)的我愛你中國專列[7](2017年)和時光列車(2023年—2024年)、G438的國博專列[8](2019年)等。
根據1號線、八通線貫通工程的部署,自2021年4月起,SFM04/04A 型列車的編號陸續更改為 01 032 ~ 01 070,首列更改編號的列車為 01 047(G447)。
列車特點
[編輯]列車內飾以橙紅色等暖色調為主;車內配有不鏽鋼扶手立柱和質地柔軟的布料座椅[4],扶手和座椅兩旁的檔板均設計為弧形,車門上方的扶手相較於DKZ4型的上移 15 cm[4];車門上方是1號線的LED閃燈圖(現已更換為LCD動態電子地圖),車廂連接處設有LED走字屏,用於播放語音廣播的配套文字信息。
每節車廂共4對車門(均為電動內藏門),中部設有4枝不通頂的扶手以方便乘客進入車廂;先頭車還設有四塊不鏽鋼製的防滑自動伸縮輪椅渡板,可在通電時彈出[4]。
列車兩端設有緊急出口,部分列車的車廂照明已更改為LED[9];車內還安裝了降噪阻尼器,可使噪音降低至69分貝以下;車廂的車頂空調厚度只有 28 cm,以增加車廂空間[4]。
列車安全方面,車廂的空調管道內設有煙霧感應器;車廂內和駕駛室亦安裝可360度轉的攝錄機,而14幅畫面可以傳送到駕駛室頂上的顯示屏。此外一旦車門無法關上或者有乘客報警,顯示屏上將自動顯示相應的事故位置,而車廂的緊急出口指示牌可於漆黑的環境下協助乘客離開車廂[4]。
隨後於2020年10月起,配合1號線與八通線的貫通升級工作,SFM04/04A 型陸續進行改造,改造內容包括對廣播系統進行技術升級,以及將原有的LED閃燈圖更換為LCD動態電子地圖[10]。2021年5月,SFM04/04A開始更改報站廣播,同時將LCD電子地圖顯示內容更換為1號線與八通線貫通全圖(蘋果園-環球度假區)。
2023年8月8日,裝飾為「時光列車」的 01 037 號車組開始運行古城往返復興門的平峰特殊班次[11]。該列車經過特殊改造,每節車廂都對應一種北京地鐵歷史上的車型,其中第一節與第六節車廂改為橫排座椅。
列車編組
[編輯]SFM04/04A
←環球度假區方向 古城方向→
| |||||||
車廂編號 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
車廂型號 | SFM04Tc | SFM04M0 | SFM04T0 | SFM04M1 | SFM04M2 | SFM04Tc | |
集電靴 | 無 | 有 | 無 | 有 | 有 | 無 | |
形式區分 | 舊編號 | G4**1 | G4**2 | G4**3 | G4**4 | G4**5 | G4**6 |
新編號 | 01 0**1 | 01 0**2 | 01 0**3 | 01 0**4 | 01 0**5 | 01 0**6 | |
車廂類型 | Tc | M | T | M1 | M | Tc | |
動力單元 | 單元1 | 單元2 | 單元3 | ||||
安裝機器設備 | SIV (L) | VVVF (R) CP (R) |
- | VVVF (L) | VVVF (L) CP (L) |
SIV (R) | |
車輛重量 | 30.0 t | 35.0 t | 29.0 t | 35.0 t | 30.0 t | ||
額定載客量 | 226人 | 244人 | 226人 | ||||
極限載客量 | 290人 | 310人 | 290人 |
- 範例
列車運送過程
[編輯]SFM04型列車首先從南車四方出發,經膠濟鐵路、京滬鐵路、豐雙鐵路到達小紅門站,之後通過聯絡線進入宋家莊停車場,並通過5號線,在東單站附近進入與1號線的聯絡線後,到達王府井站,最後往東運送至四惠車輛段[12]。
SFM04A型列車則從北京地鐵車輛廠出發,通過北京地鐵車輛廠和宋家莊停車場的聯絡線,到達宋家莊停車場,之後進入5號線,在東單站附近通過與1號線的聯絡線到達王府井站,最後往西運送至古城車輛段。
列車圖片
[編輯]參考資料
[編輯]- ^ 1.00 1.01 1.02 1.03 1.04 1.05 1.06 1.07 1.08 1.09 1.10 北京市地下鉄1号線車両用電機品 (PDF). 東洋電機技報. 2008, (118): 26~27. ISSN 0285-1814. (原始內容存檔 (PDF)於2021-04-26).
- ^ 東洋電機製造株式會社. 有关北京1号线样车用辅助电源装置(SIV)现车试验结果. 2007-10-04 [2021-08-07]. (原始內容存檔於2021-08-07).
試驗設備:輔助電源裝置(SIV)/ 型式:RG4046-A-M
- ^ 北京地铁1号线运能现状及提高措施. [2013-02-20]. (原始內容存檔於2014-12-11).
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 安装治安摄像头 车厢内无锐角设计 轮椅渡板护送残疾人 地铁1号线建成38年来首开空调车. 北京日報 (北京). 2007-11-06.
- ^ 北京地铁1号线首列新车6日开始上线试运营. [2007-11-06]. (原始內容存檔於2007-12-09).
- ^ 快上车!bilibili号地铁附身北京一号线. 2015-07-24. (原始內容存檔於2021-05-10).
- ^ 今天,“我爱你中国”专列亮相北京地铁1号线,网友太喜欢下车. 2017-10-02. (原始內容存檔於2021-05-10).
- ^ 在北京地铁“遇见国博”_文物. 2019-12-19 [2021-04-10]. (原始內容存檔於2021-05-10).
- ^ 中國建築裝飾網:北京地鐵1號線G432空調列車 首用LED照明 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) 2010年11月9日查看
- ^ 北京地鐵訂閱號. 打破物理分割!一八贯通新进展!. 2020-11-26 [2020-11-29]. (原始內容存檔於2021-05-10).
- ^ 李博; 程功. “绿皮车”回归!今起,北京地铁1号线开启“时光列车”. 北京日報客戶端. 2023-08-08 [2023-08-08]. (原始內容存檔於2023-08-11).
- ^ 北京地鐵1號線十一前迎新車 悶罐車全部退役 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) 鳳凰網 2011年09月25日
外部連結
[編輯]
|