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島式月台

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單島雙線島式站台
右側通行
左側通行

島式月台,又名中置式月台中央月台中間站台[1],是鐵路月台的一種型態,為路軌在兩旁,月台被夾在中間的設計。

優點[編輯]

相較於側式月台,島式月台擁有以下之優點:

  1. 月台總寬度較側式月台為小。
  2. 月台相關之設備(例如升降機電動扶梯等等)只需購置一組,可降低投資及營運成本。
  3. 較易於監控。
  4. 可以衍生出同月台平行轉乘的設計,而大幅節省通勤時換車旅客的轉乘時間和徒步距離、提升系統運作的效率。
  5. 旅客若搭錯路線或方向時較易於換線返回。
  6. 若兩個月台目的地相同,旅客可在月台層選乘較早開出的列車,不需在大堂乘電梯前預先選定。

缺點[編輯]

  1. 若設在平面,月台與車站出入口被軌道分離,不論上下行乘客皆必須透過天橋或地下道才能安全抵達月台。
  2. 需要更長的站體容納月台與軌道,因此設在馬路正上方的高架車站不常採用此設計。
  3. 軌道在車站內部與兩側必須分開,增加建設成本。
  4. 如客流較大或者同台換乘站兩側列車同時到達時,人群易發生對沖情況。
  5. 由於月台被軌道包夾,故未來運量增加時進行擴建工程較為困難。

使用[編輯]

此種月台較常使用於如下用途:

  1. 雙線鐵路中較小且高架或地下化的車站
  2. 捷運系統(可分別方向、作為終點站緩衝)

相關條目[編輯]

  1. ^ 課程學習>>第五章 第二節 客運站的站場設施.