吉岡定點
吉岡定點 | |||||
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 還是吉岡海底站時期的地下月台。攝於2005年6月。 | |||||
| 日語名稱 | |||||
| 吉岡定点 – よしおかていてん – Yoshioka-Teiten | |||||
| 車站概覽 | |||||
| 位置 | 北海道松前郡福島町館崎 | ||||
| 地理座標 | 41°26′21″N 140°14′36″E / 41.43917°N 140.24333°E | ||||
| 擁有者 | 北海道旅客鐵道（JR北海道） | ||||
| 途經路線 | |||||
| 距離 |
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| 車站構造 | |||||
| 站體類型 | 地下車站 | ||||
| 月台 | 2面2線 | ||||
| 其他資訊 | |||||
| 電報碼 | ヨイ | ||||
| 歷史 | |||||
| 啟用日期 | 1988年（昭和63年）3月13日* | ||||
| 服務 | |||||
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| 備註 | |||||
| 現時只作為緊急月台之用，一般情況下不使用。 | |||||
吉岡定點（日語：吉岡定点／よしおかていてん Yoshioka teiten */?）是日本北海道旅客鐵道（JR北海道）海峽線和北海道新幹線沿線的鐵路設施。
位於青函隧道北段上，原本是作為意外時緊急疏散用途的車站，後來變成海底見學的車站。特色是全站皆位於海床底下的地底深處，海拔負149.5公尺的標高使它成為全日本位置最低的鐵路車站。1988年至2006年曾開放作為參觀車站，由於北海道新幹線的興建，車站及其側道被徵用作儲存材料之用，於2006年起降格為臨時車站並長期處於休止營業狀態，而配合開線前的後期工程與未來通行的需要，本站於2014年3月14日隨知內站、龍飛海底站一併廢站只剩下避難停靠用途[1][2]。
在廢站後，當JR北海道列車經過時，列車內的顯示幕會以「吉岡定點」稱呼本站。
簡介
[編輯]吉岡海底站 | |||||
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 營業年代時的車站站名板（2002年7月） | |||||
| 日語名稱 | |||||
| 吉岡海底 – よしおかかいてい – Yoshioka-Kaitei | |||||
| 車站概覽 | |||||
| 位置 | 北海道松前郡福島町館崎 | ||||
| 地理座標 | 41°26′21″N 140°14′36″E / 41.43917°N 140.24333°E | ||||
| 擁有者 | 北海道旅客鐵道（JR北海道） | ||||
| 途經路線 | |||||
| 距離 |
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| 車站構造 | |||||
| 站體類型 | 海底車站 | ||||
| 月台 | 2面2線 | ||||
| 其他資訊 | |||||
| 電報碼 | ヨイ | ||||
| 歷史 | |||||
| 啟用日期 | 1988年（昭和63年）3月13日 | ||||
| 關閉日期 | 2014年3月14日，由車站降格為定點 | ||||
| 服務 | |||||
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| 備註 | |||||
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吉岡海底站
[編輯]行政上位於日本北海道松前郡福島町境內的吉岡海底站，與鄰近另一個海底車站龍飛海底站（竜飛海底駅，位於青函隧道南端、青森縣境內）同樣都是為了作為隧道建設與營運時，容納各式所需的機械設備，與在緊急事件發生時可以臨時疏散乘車旅客的臨時用車站。除此之外為了進一步利用站體設施，車站空間也被作為其他的展覽用途，其中，吉岡海底站內設有海底隧道建設的相關導覽和多啦A夢廣場，而龍飛海底車站則被改為海底隧道博物館使用。每年夏季還設有特別的觀光導覽行程，旅客只需購買已包含車票與入場券價格在內的套票（稱為「海底車站見學整理券」），就可以搭乘列車至這兩個海底車站參觀。
吉岡定點
[編輯]然而，本站設計之處就是只用來緊急停靠之用，由於列車是直接停在路線上，伴隨北海道新幹線開工，需要利用海底車站的行車時間帶作為建設材料的儲放與運輸空間，因此在2006年3月18日公佈的列車班次表修正中，中止了所有定期列車的停站，只留特定的活動用臨時列車停靠（營運期間為同年的7月15日至8月27日）。而在2006年8月27日最後一班臨時特急多啦A夢海底列車駛離吉岡海底站後，吉岡海底站的參觀行程也劃下了句號。至於對岸的龍飛海底站，也因為新幹線的通行需要，於2013年11月後亦已停止了靠站見學參觀活動，不過相比吉岡海底站只有特殊情況使用，龍飛站體因為在陸地的深處，透過青函隧道紀念館及附屬纜車線還是可以參訪。
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站名牌 -
車站月台旁的側向涵洞，兩邊牆上貼滿了來訪學童的留言畫
現時駛經客運列車
[編輯]北海道新幹線
