長篠城站
外觀
長篠城* | |||||||||||
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日語名稱 | |||||||||||
長篠城 – ながしのじょう – Nagashinojō | |||||||||||
車站概覽 | |||||||||||
位置 | 日本愛知縣新城市長篠字森下19號 | ||||||||||
地理座標 | 34°55′34.00″N 137°33′54.56″E / 34.9261111°N 137.5651556°E | ||||||||||
車站構造 | |||||||||||
站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
月台 | 1面1線 | ||||||||||
其他資訊 | |||||||||||
電報碼 | ナセ | ||||||||||
歷史 | |||||||||||
啟用日期 | 1924年(大正13年)4月1日 | ||||||||||
上車人次 統計年度 | 平均每日47[1]人次(不含下車乘客) 2019 | ||||||||||
鄰近車站 | |||||||||||
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備註 | |||||||||||
無人車站 * 在1943年,車站曾經名為長篠古城址站。 |
長篠城站(日語:長篠城駅/ながしのじょうえき Nagashinojō eki */?)是位於愛知縣新城市長篠字森下19號,東海旅客鐵道(JR東海)的飯田線車站。
歷史
[編輯]- 1924年(大正13年)4月1日 - 鳳來寺鐵道開設「長篠古城址站」[2]。
- 1943年(昭和18年)8月1日 - 鳳來寺鐵道被國有化,成為飯田線的一部分[3],同時車站改名為「長篠城站」[2]。
- 1962年(昭和37年)6月20日 - 結束車載貨物起卸業務[2]。
- 1971年(昭和46年)12月1日 - 結束小型貨物起卸業務,結束貨物營業。同時結束行李起卸業務[2]。同時成為無人車站[4]。
- 1987年(昭和62年)4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化,車站由東海旅客鐵道(JR東海)營運[2][3]。
- 1997年(平成9年)12月24日 - 翻新車站大樓[5]。
車站構造
[編輯]車站是一座地面車站,設有1面1線單式月台,路軌在車站南邊,月台在車站北邊[6]。豐橋方向和本長篠方向同一月台。曾經設月台對面(南邊)設有1面月台,現時剩下月台遺蹟,路軌已經撤走[6]。
此站曾經設有木造車站大樓。現時翻新成為城郭風的車站大樓[5][7]。在1971年起,此站成為無人車站,由豐川站管理[8]。
車站周邊
[編輯]相鄰車站
[編輯]注腳
[編輯]- ^ JR東海移動等便利化取組報告書
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 石野哲(編). 停車場変遷大事典 国鉄・JR編. JTB. 1998: 99–100頁. ISBN 978-4-533-02980-6 (日語).
- ^ 3.0 3.1 曾根悟(監修). 朝日新聞出版分冊百科編集部(編集) , 編. 飯田線・身延線・小海線. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 國鉄・JR (朝日新聞出版). 2009-07-26, (3): 15–17 (日語).
- ^ 櫻丘博物館(編). 飯田線展. 櫻丘博物館. 2003: 100頁 (日語).
- ^ 5.0 5.1 鐵道畫刊. 鐵道畫刊 (電氣車研究會). 1998-04, 48 (4): 84 (日語).
- ^ 6.0 6.1 川島令三. 中部ライン全線・全駅・全配線. 第4巻 塩尻駅-名古屋東部. 講談社. 2010: 34頁(配線圖)、75頁. ISBN 978-4-06-270064-1.。方角的配線圖與實際地圖比較對照。
- ^ 笠原香・塚本雅啓. タイムスリップ飯田線. 大正出版. 2007: 97頁. ISBN 978-4-8117-0657-3 (日語).
- ^ 東海旅客鉄道(編). 東海旅客鉄道20年史. 東海旅客鉄道. 2007: 732・733頁 (日語).