大屠殺列車
| 大屠殺列車 | |
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| 模式 | |
| 時代 | 1941 – 1944 |
| 地點 | 納粹德國, 波蘭境內大屠殺; 比利時境內大屠殺, 保加利亞境內大屠殺, 拉脫維亞境內大屠殺, 比薩拉比亞, 法國境內大屠殺, 希臘境內大屠殺, 匈牙利境內大屠殺, 意大利境內大屠殺, 荷蘭境內大屠殺, 羅馬尼亞境內大屠殺 |
| 犧牲者 | |
| 總數 | 4,000,000 [1] |
| 終點 | 歐洲猶太區, 納粹集中營, 滅絕營、納粹德國勞動力 |
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| 系列條目 |
| 納粹大屠殺 |
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大屠殺列車（Holocaust train）是德意志國鐵路經營的國家鐵路系統，納粹德國為了強行驅逐猶太人的目的，利用大屠殺列車運送受害者至德國納粹集中營、勞動營與滅絕營。
現代歷史學家認為，如果沒有鐵路大眾運輸系統，最終解決方案有可能無法實現[1]。
主要的遣送車站法蘭克福格羅斯馬克哈勒貨運站自1997年以來，已設有紀念牌匾[2][3]。
運輸[編輯]
大屠殺列車主要使用了戰爭機車車系中的DRB 52型蒸汽機車和50節10公尺長的家畜貨車編組而成，在荷蘭和比利時，黨衛隊有時也會使用三等客車車廂，以「安置到東方工作」的名義掩蓋真實意圖。黨衛隊的手冊中建議每節車廂安置50人，每列50節編組以運輸2,500人。但實際情況中每節棚車載了100人，至少達到了其運輸能力的150％至200％[4]，每列平均人數達5,000人。在1942年遣送華沙猶太區猶太人至特雷布林卡滅絕營的華沙大行動中，每列列車裝載了7,000人。[5]
德國交通部共管理1,600列大屠殺列車，大多數在德國接管的波蘭國家鐵路登記。[6]1941至1944年12月奧斯威辛集中營關閉時，平均每天有1.5列列車到達，以此方式計算至少有4,000,000人被運送。（2,500人×1,066天）。
參考資料[編輯]
- ^ 1.0 1.1 Hedi Enghelberg. The trains of the Holocaust. Kindle Edition. 2013: 63 [2014-04-13]. ISBN 978-160585-123-5. （原始內容存檔於2021-12-28）.
Book excerpts from Enghelberg.com.
- ^ （德文）Gedenktafel an der Großmarkthalle （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）, dokumentiert beim Institut für Stadtgeschichte, Karmeliterkloster, Frankfurt am Main
- ^ （德文）Auf dem deutschen Schienennetz nach Auschwitz: 11.000 Kinder （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- ^ Geoffrey P. Megargee. The United States Holocaust Memorial Museum Encyclopedia of Camps and Ghettos, 1933-1945. Indiana University Press. 2009: 1514 [4 February 2014]. ISBN 0253003504. （原始內容存檔於2014-03-04）.
- ^ Treblinka: Railway Transports. This Month in Holocaust History. Yad Vashem. [4 February 2014]. （原始內容存檔於2014-10-08）.
- ^ Edwin Black on IBM and the Holocaust. [2015-06-21]. （原始內容存檔於2012-04-26）.