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台北交流道

坐标：25°04′41″N 121°30′55″E / 25.07806°N 121.51528°E

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25°04′41″N 121°30′55″E / 25.07806°N 121.51528°E / 25.07806; 121.51528

台北交流道 Taipei Interchange
25 台北

所在地	台湾台北市大同区
途经道路	国道一号
立交编号	25
衔接道路	台2乙线（重庆北路）
通往	台北市区、士林区
构造
形式	环状三叶型
历史
启用日期	1976年10月10日（北出南入） 1977年12月31日（南出北入）

台北交流道是台湾国道一号的交流道，位于台北市大同区、国道一号里程25.1公里，因连接重庆北路之缘故别称重庆北路交流道，与圆山交流道（建国北路交流道）、内湖交流道（成功路交流道）同为台北市区的三大交流道。

	南下	25A 台北	士林
	南下	25B 台北	台北市区
	北上	25 台北	重庆北路

邻近设施及出口预告

南下出口预告

邻近设施

北上出口预告

25A-B 台北

重庆北路

Chongqing N. Rd.

出口

EXIT

2

公里

km

上一个设施

中华民国国道

下一个设施

圆山交流道
往　内湖交流道

国道一号
25.1k

三重交流道
往　五股交流道

示意图

23 圆山

25A-B 台北

25 台北

27 三重

25 台北

重庆北路

Chongqing N. Rd.

右线

RIGHT LANE

外部链接

国道一号台北交流道示意图（页面存档备份，存于互联网档案馆）（交通部高速公路局）

中华民国国道 1号（中山高速公路）交流道列表

基隆端 – 基隆 – 八堵 – 大华系统 – 五堵 – 汐止 – 汐止系统 – 高架汐止端 – 东湖 – 内湖 – 圆山 – 台北 – 三重 – 高架五股转接道 – 五股⇒

– 高架泰山转接道 – 林口 – 大坑系统 – 桃园 – 机场系统 –

中坜 – 内坜 – 高架中坜转接道 – 中坜 – 平镇系统 – 幼狮 – 杨梅 – 高架杨梅端 – 高架杨梅转接道 – 湖口第二 – 湖口 –

湖口 – 高架竹北转接道 – 竹北 – 新竹 – 新竹系统 – 高架头份端 – 头份 – 头份第二 – 造桥 – 头屋 – 苗栗 – 铜锣 – 三义 –

泰安 – 后里 – 台中系统 – 丰原 – 大雅系统⇒

– 大雅 – 台中 – 南屯 – 王田 – 彰化系统 – 彰化 – 埔盐系统 – 员林 – 北斗 –

西螺 – 西螺 – 虎尾 – 斗南 – 云林系统 – 大林 – 民雄 – 嘉义 – 水上 – 嘉义系统 –

新营 – 新营 – 下营系统 – 麻豆 – 安定 – 台南系统 – 大洲 – 永康 – 大湾 – 仁德 – 仁德系统 –

仁德 – 路竹 – 高科 – 冈山第二 – 冈山 – 楠梓 – 八卦寮 – 鼎金系统 – 高雄 – 瑞隆路 – 五甲系统 – 五甲 – 高雄端

高架道路

汐止端 – 堤顶 – 下塔悠 – 环北 – 五股转接道 – 泰山转接道 – 机场系统 – 中坜转接道 – 中丰 – 校前路 – 杨梅端 – 杨梅转接道 –

杨梅 – 竹北转接道 – 新竹系统 – 头份端

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检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=台北交流道&oldid=83480632”

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