隼鹰级航空母舰
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飞鹰级航空母舰  ひようがたこうくうぼかん | |
|---|---|
 飞鹰号航空母舰 | |
| 概观 | |
| 舰种 | 航空母舰 |
| 拥有国 |  大日本帝国海军 |
| 舰级 | 飞鹰级 |
| 数量 | 2 |
| 制造厂 | 三菱重工长崎造船厂 川崎重工神户造船厂 |
| 下订 | 1938 |
| 动工 | 1939 |
| 下水 | 1941 |
| 服役 | 1942-1945 |
| 结局 | 遭击沉（飞鹰）、拆解（隼鹰） |
| 除籍 | 1945年 |
| 技术数据 | |
| 标准排水量 | 24,100吨 |
| 全长 | 219.32米 |
| 全宽 | 26.7米 |
| 吃水 | 8.15米 |
| 燃料 | 4,100吨重油 |
| 锅炉 | 6座水管锅炉 |
| 动力 | 蒸气涡轮引擎2部，双轴推进 |
| 功率 | 56250匹马力 |
| 最高速度 | 25.5节 |
| 续航距离 | 18节/12,251海里（飞鹰）10,150海里（隼鹰） |
| 乘员 | 1187 - 1224人 |
| 飞行设施 | 210.3m x 27.3m 拦截索2具 |
| 侦搜系统 | 21号电探 |
| 武器装备 | |
| 装甲 | 水线带50毫米 飞行甲板25毫米 |
| 舰载机 | 48-53架 |
| 其它 |
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飞鹰级航空母舰（日语：飛鷹型航空母艦）是一个日本帝国海军曾在二次大战期间操作过的航空母舰级别。此级航空母舰主要是以建造中的民间高速客轮为基础，经过改装以后成为航空母舰。此级军舰仅有两艘同级舰，分别是一号舰飞鹰号与二号舰隼鹰号。
飞鹰级航空母舰的飞鹰号和隼鹰号，原本都是由日本军方出资六成而建造的民间客轮，当时日本军方要求:
- 船长:210米或以上
- 船阔:25米或以上
- 排水量:26,500吨至27,000吨
- 最快航速:24节或以上
- 动力:60,000匹马力
当时建成的是出云丸和橿原丸，即是后来的飞鹰号和隼鹰号
设计
[编辑]舰体防御
飞鹰级航空母舰原本是大型高速豪华客轮。1940年日本与美国关系恶化，海军于 1941 年向日本邮船征用这两艘建造中的客轮，改装为中型舰队航空母舰。当初设计时就考虑到可能改装，装甲与苍龙级航空母舰相似（但水下防御装甲较差），且有双层船壳。[1]但毕竟前身是大型高速豪华客轮，能加装的装甲有限。机舱两侧装甲为两块2.5公分DS钢，弹药库甲板、航空油库装甲为 2.5公分DS钢，[2]机舱也有隔舱设计以控制进水。[3]
动力系统
一号舰飞鹰号主机为两部川崎全减速齿轮型蒸气涡轮主机，双轴推进和六座川崎拉蒙德式强制循环锅炉；二号舰隼鹰号主机为两部三菱Zoelly复流式蒸气涡轮机，双轴推进和六座三菱三鼓式水管锅炉；两艘动力系统总功率56,200匹马力。可是海军军官要求将飞鹰级航母微调主机由原本最大马力提升至62,500匹马力和航海速度提升至大和级战舰的速度，可是飞鹰级的两间造船厂各自使用其独立设计的高温高压锅炉，无法提升马力和速度，虽然名称不同，但操作规格上大同小异，为二战日本军舰中最高级的一型。不过这型锅炉因为技术上仍不成熟，因此飞鹰级也有着主机高故障率的困扰。
上层建筑与自卫武装
过往航母使用的舷侧向下弯曲式烟囱虽然可以控制重量，但却有海水容易灌入烟囱的缺点，如果在高负载低干舷状态，灌入锅炉的海水容易让蒸汽轮机效率大减。欧美国家的航母首先使用烟囱与舰桥一体化，舰政本部在1930年代初加贺号航空母舰现代化工程时就想仿造美国列星顿级航空母舰使用之烟囱舰桥一体化设计，但衍生而来的重量再计算、飞行甲板面积缩小、侧风面积增加影响船体摇晃等问题却不被军方接受，直到飞鹰级才采取烟囱舰岛一体化设计，位于右舷。为了不干扰飞机作业，舰政本部经风洞测试设计了外倾26度烟囱。[4]这设计首先在飞鹰级上测试，效果良好，因此后续的新型航母，包括大凤号与信浓号航空母舰都陆续采纳。
飞行甲板长210.3米，宽27.3米。[5] 有两个机库，各约为153米长、15米宽、五米高。各机库内部又可以四个防火隔帘分隔，两侧有灭火泡沫喷射器。每侧有两个升降机，最大承重5000公斤，从下层机库上升至飞行甲板需时15秒。甲板配有电力操作的吴式四号着舰钩，有九条拦阻索，还有两个三式防撞护栏。无飞机弹射器。飞行甲板左舷有一个起重机，位于后升降机尾侧，收起时与飞行甲板齐平。[6]
武装
[编辑]飞鹰级防空火力为12门（六座为联装）八九式127毫米高射炮，九六式25毫米高射机炮由最初24门增加至88门。
即使飞鹰级的前身是大型高速豪华客轮改装而成，但是也能够设置双层机库，可是机库面积不足，运载舰载机总数量比不上苍龙级。飞行队最初计划为12 架三菱 A5M九六式舰载战斗机加上四架备用机，18 架爱知九九式舰上轰炸机加上两架备用机，还有 18 架中岛九七式舰上攻击机。到 1942 年入役时则修改为 12 架三菱 A6M 零式战斗机和 3 架备用机。基于1942年 6 月中途岛海战中的教训，将战斗机增加到 21 架零式战斗机，九七式舰上攻击机减少为 9架。到年底又增加 6架零式战斗机，减少6架九九式舰上轰炸机，结果成为 27架零式战斗机、12架九九式舰上轰炸机 、9 架九七式舰上攻击机。虽然这些飞机可以全放在机库，但通常将 8 至 9 架停放在飞行甲板上，以减少机库的拥挤。[7]
后来随着发动激烈战争，加上新型舰载机出现（零战和彗星舰爆与天山舰攻），运载舰载机数量不断减少（中后期为舰载机48架和后备5架）。新型机如烈风舰战和流星万用舰攻与彩云舰侦令日本海军高度期待，但三种新型舰载机全整备重量超过五千至六千公斤，在飞鹰级起飞和降落时遇上很大困难。运载三种新型舰载机时，运载数量大大减少，需有部分飞机系留于在甲板（预定后期为舰载机40架和后备5架）。
炸弹搭载部分，设计上飞鹰级主要装载空用炸弹有800公斤炸弹24枚、250公斤炸弹198枚、60公斤炸弹348枚、九一式鱼雷27枚。
同型舰
[编辑]相关条目
[编辑]参考资料
[编辑]- 《全球防卫杂志》第68期
- 《旧日本陆海军航空母舰全集》，(第一册)，丛丕，<<战舰>>杂志社
△印为未成舰 | ||||||||
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计划 |
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类似舰 |
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- ^ 雑志 丸 2010年11月号 飞鹰型空母特集
- ^ Kawasaki, Manabu; 川崎, まなぶ. Nihon kaigun no kōkū bokan : Sono oitachi to senreki. 日本海軍の航空母艦 その生い立ちと戦歴. Tōkyō: Dai Nihon Kaiga. 2009. ISBN 978-4-499-23003-2. OCLC 676086807.
- ^ Lengerer & Rehm-Takahara, p. 188
- ^ Lengerer & Rehm-Takahara, pp. 113–114
- ^ Lengerer & Rehm-Takahara, pp. 108–109
- ^ Lengerer & Rehm-Takahara, pp. 108–114
- ^ Lengerer & Rehm-Takahara, p. 111