万博穿梭号列车
| 万博穿梭 | |
|---|---|
 “万博穿梭”停靠万博八草站（现时：八草站） | |
| 概述 | |
| 日文名 | エキスポシャトル－えきすぽしゃとる－Ekisuposhatoru |
| 类型 | 快速列车 普通列车 |
| 状态 | 结束运营 |
| 运营地区 |  日本爱知县 |
| 开行日期 | 2005年3月1日 |
| 停运日期 | 2005年9月30日 |
| 运营商 | 东海旅客铁道（JR东海） 爱知环状铁道 |
| 始发站 | 名古屋站 |
| 终到站 | 万博八草站 |
| 途经线路 | JR东海：中央本线 爱知环状铁道：爱知环状铁道线 |
| 列车服务 | |
| 席位等级 | 普通车厢 |
| 座席 | 自由席 |
| 技术 | |
| 使用车辆 | 211系电力动车组 （神领车辆区） |
| 轨距 | 1,067毫米（3呎6吋） |
| 电气化 | 直流1,500V |
| 备注 | 截至废除前的资料 |
万博穿梭（日语：エキスポシャトル Ekisuposhatoru */?，英：Expo Shuttle）号列车是由东海旅客铁道（JR东海）和爱知环状铁道运营，行走于名古屋站至万博八草站（现时：八草站）之间的普通、快速列车。
运行概况[编辑]
为配合于2005年举行的爱知万博（爱・地球博），便开设了此列车以连接市区与会场。该列车于2005年3月1日至9月30日之间提供服务，在运行期间，时间表上会把该列车定义为定期列车[1]。在多客时期会另外开设临时列车班次。
在定期列车班次中，不论平日与假日时间表中，大约每20分钟一班，合共有40个往返班次行走。编成方面，在3月23日前和9月26日起，除了早上繁忙时间外，所有班次都是7卡编成（早上繁忙时间为10卡编成）。在3月24日至9月25日之间，所有班次以10卡编成行走[2]。所有班次都是使用来自神领车辆区的211系5000番台行走。
在日本黄金周（4月29日至5月8日），以及暑假至万博完结期间（7月16日至9月25日）均开办临时列车班次，部分班次使用113系10卡编成行走。也有班次的列车（L・LL编成）是由静冈车辆区借来行走。
万博八草站（现时：八草站）里程爱知万博濑户会场最近，而在该站换乘Linimo后，可前往里程长久手会场最近的万博会场站（现时：爱·地球博纪念公园站）。为此，JR东海发售了来往名古屋近郊区间或东海道新干线沿线，经爱知环状铁道线，来往Linimo万博会场站之间的来回车票（爱知万博来回车票），贩售此车票可促进“万博穿梭”号列车的乘车率。后来在2005年日本国际博覧会协会也推荐游人使用JR和爱环线前往会场，以取代使用地下铁东山线和Linimo前往会场。理由是Linimo的运输能力较小，并且使东山线变得十分拥挤。
另外部分车站的车内广播中，车长会加插英语广播。
在万博完结后的2005年10月1日时间表修正，中央本线和爱知环状铁道线之间还有直通运输班次。详情参见“爱知环状铁道线”。
停车站[编辑]
名古屋站 - 金山站 - 鹤舞站 - 千种站 - 大曾根站 - 新守山站 - 胜川站 - 春日井站 - 神领站 - 高藏寺站 - 万博八草站
- 快速列车通过新守山站、胜川站、春日井站和神领站。
- 由于爱知环状铁道线部分区间为单线，因此多数列车会在濑户市站、濑户口站和山口站作运输停车（部分列车更会停多于一座车站）。
使用车辆[编辑]
“万博穿梭”号列车使用JR东海神领车辆区所属的211系电力动车组。当车辆不足时，“万博穿梭”号列车会使用借自静冈车辆区的113系。另外在2005年3月24日举行万博开会式当天，曾经设有团体专用列车班次，该班次使用特急“信浓”专用的车辆383系。
注释·参考资料[编辑]
相关条目[编辑]
外部链接[编辑]
- 使用电车、巴士到访的方法 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 爱・地球博
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.svg){kind=logo}