西科斯基 H-5

Sikorsky H-5
Sikorsky H-5
	一架隶属于直升机战斗支援中队1（英语：HC-1）的HO3S-1从新泽西号战舰起飞
概观
类型	通用直升机
代号	H-5/R-5/S-48/S-51/VS-327(公司编号）
乘员	1-2人
首飞	1943年8月18日
服役	1945年2月
退役	1957年(美国）
生产	西科斯基
产量	超过300架
现况	已退役
主要用户	详见下表
衍生自	R-4直升机
衍生机型	WS-51 蜻蜓; 西科斯基 S-53
技术数据
长度	57ft1in(17.40m)
高度	13ft0in(3.96m)
空重	3,780lb(1,715kg)
负载重量	外挂支架可搭载2担架
发动机	1具普惠R-985 Wasp Junior（英语：Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior）9缸风冷径向活塞发动机
推力	450hp(340kW)
性能数据
最大速度	106mph(171km/h,92kn)
最大升限	14,400ft(4,400m)
巡航半径	360 mi(580km,310nmi)

西科斯基 H-5（英语：Sikorsky H-5)（最初代号为R-5^[a]，同时代号还有S-48、S-51和VS-327（公司编号））^[1]，是一款由西科斯基制造的直升机。

H-5在服役期间，广泛运用于各军种，同时也服役于美国邮政。^[2]而民用版本的代号为S-51，是第一款投入商业营运的直升机，于1946年开始投入使用。

1946年12月，英国韦斯特兰与西科斯基签署了一项协议，获得生产英国版的合约许可，命名WS-51 蜻蜓。至1951年停止生产时，所有类型的H-5已经生产了300多架。

发展

H-5最初的代号为S-48，^[3]而后由美国陆军航空兵指定为R-5。其设计目的是成为一款比R-4性能更佳优异的直升机。R-5与R-4的不同之处在于，它具有更大的旋翼直径和更长的新机身，^[1]但它保留了R-4的尾轮式起落架。R-5比R-4和后来的R-6更大，配备了更强大的发动机，并很快证明自己是三种类型中最为成功的几款。^[4]首先订购的四架XR-5 中的第一架于1943年8月18日首飞。1944年3月，陆军航空军订购了26架YR-5A进行服役测试，1945年2月，第一架YR-5A交付。之后，航空军又订购100架配备两具担架的R-5，但实际交付的只有3 架。^[1] 其中，有14架是R-5A，与YR-5A基本相同。^[3]剩下的20架则为R-5D，其具有一个加宽的机舱，两座后长座椅和一个在起落架上添加的小前轮，并且可以选择安装救援升降机和辅助外部油箱。^[3]其中五架服役测试的YR-5A后来被改装为YR-5E。^[1]美国海军将三架R-5A重新编号为HO2S-1，并移交给美国海岸警卫队。^[1]

西科斯基很快就开发了R-5的改良版S-51，其具有更大的旋翼直径、更大的承载能力和总重量，以及重新设计的三轮起落架配置；该飞机于1946年2月 16日首飞。^[1]S-51的空间可容纳三名乘客和飞行员，最初的目的是希望打进民用及军用市场，并且S-51是第一架出售给商业用户的直升机。^[5]美国空军订购了11架S-51，并将其命名为R-5F，92架交付给海军，命名为HO3S-1，通常被称为“马(Horse)”。^[1]

在英国，威斯特兰于1946年开始为英国皇家海军和英国皇家空军生产WS-51 蜻蜓，并总共建造了133架。威斯特兰还开发了一个经过大幅修改的版本，称为野鸭，但该类型从未投入使用。

1946年末，美国海军跟西科斯基订购了四架“现成”的S-51，并将其使用于南极洲和跳高行动，并将它们作为HO3S-1纳入海军库存。^[6]1946年圣诞节，由沃尔特·M·塞萨姆斯(Walter M. Sessums) 中尉驾驶的VX-3 HO3S-1 搭载在水上飞机母舰派恩号（英语：USS Pine Island）上，成为第一架在南极洲飞行的直升机。在其能力获得证明后，海军随后于1948年加购了42架HO3S-1。^[7]美国海军为多种军舰配备了HO3S-1 ，包括航空母舰、水上飞机补给船（英语：Seaplane tender）、破冰船、德梅因级巡洋舰和爱荷华级战舰。到1948 年2月，海军陆战队已为其第一个常规海军陆战队直升机运输中队HMX-1配备了六架HO3S-1。 HO3S-1的载客量仅3人，主要由海军陆战队执行实用任务；为了发挥运输作用，该中队随后又增加了9架由皮亚塞奇（英语：Piasecki Helicopter）制造的串联旋翼HRP-1。^[8] 最终，美国海军将总共采购88架HO3S-1(S-51) 。

1948年，西科斯基又建造了39架专门救援直升机，称为H-5G，1949年又建造了16架配备浮筒的H-5H两栖直升机。^[1]

1949年，几架H-5H被改装成的医疗直升机，伤者担架透过机身侧面的泡罩舱口横向装载。后担架位于尾梁前方，主担架位于后座后方。前担架可容纳两名伤员，飞行时医护人员可以接触到他们，而后担架站只能容纳一名伤员，飞行中的医护人员无法接触及治疗他们关于美国空军此改型的实际使用情况知之甚少，该修改在1950年测试后不久就被放弃。^[9]

R-5已成为为美国陆军航空军命名系统的一个系列，从R-1开始一直到R-16。1947年，随着美国空军的成立，出现了一个新的系统，许多飞机（但不是全部）都重新命名。 R-5成为H-5。美国陆军在1950年代中断了自己的编号系统，为其直升机计划带来了新的编号。^[10]1962年，在新的三军系统（参见1962年美国三军航空器命名系统）下，许多海军和陆军飞机被赋予了新的编号。

型号

XR-5

基于VS-327的原型机，配备两个座椅和尾轮起落架，共5架建于1943年（编号43-28236至43-28239、43-47954）。

YR-5/YR-5A

稍作修改的XR-5，共26架建于1943年（编号43-46600至43-46625），包括两架美国海军的HO2S-1。

R-5A

配备两个外部担架的救援型号，共制造34架（编号43-46626至43-46659），后来重新命名为H-5A。

R-5B

R-5A的改装版，未制造

YR-5C

R-5A的改装版，未制造

YR-5D / R-5D

R-5A的改良型，配备前轮起落架、救援升降机，后来重新命名H-5D；共有21架R-5A于1944年改装（编号43-46606、43-46640至43-46659）

YR-5E

改良成双控版本的YR-5A，后来重新命名为YH-5E；共有5架YR-5A于1947年改装（编号43-46611至43-46615）

R-5F

S-51的四座民用版本S-51，后来重新命名为H-5F；共11架建于1948年（编号47-480至47-490）

H-5A

重新命名的R-5A

H-5D

重新命名的R-5D

YH-5E

重新命名的YR-5E

H-5F

重新命名的R-5F

H-5G

四座版本的H-5F，配备救援设备；共39架建于1948年（编号48-524至49-562）

H-5H

则更新了设备以及组合轮和浮筒装置的H-5G；共16架建于1949年（编号49-1996 至 49-2100）

HO2S-1

美国海军的两架YR-5A后来转交给美国海岸警卫队，而后虽有34架的订单，但随后被取消

HO3S-1

美国海军的四人座版本，类似H-5F；共92架建于1945年（编号57995至57998、122508至122529、122709至122728、123118至123143、124334至124353）

HO3S-1G

美国海岸防卫队跟美国海军调来的HO3S-1；共从美国海军调9架HO3S-1（编号1230至1238）

HO3S-2

H-5H的海军版本，未制造

XHO3S-3

一架于1950年改装的HO3S-1，其旋翼经过重新设计

S-51

民用四座运输版本；美国海军购买了四架作为其库存

用户

阿根廷

澳大利亚

澳洲皇家空军^[13]

加拿大

加拿大皇家空军^[14]
- 第103搜寻与救援中队（英语：103 Search and Rescue Squadron）

中华民国

中华民国空军^[15]

法国

法国空天军^[16]

荷兰

荷兰海军航空兵^[17]

南非

南非空军^[18]

英国

详见Westland WS-51 Dragonfly

美国

参考

3-view line drawing of the Sikorsky R-5

3-view line drawing of the Sikorsky H-5H

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外部链接

Westland-Sikorsky S-51, Flight, 1 April 1948 [2023-10-22], （原始内容存档于2016-08-27）
Sikorsky S-48/R-5 （页面存档备份，存于互联网档案馆） and S-51/HO3S-1/H-5F, G, H （页面存档备份，存于互联网档案馆） pages at the Sikorsky Archives
Sikorsky YH-5A page at the National Museum of the United States Air Force （页面存档备份，存于互联网档案馆）
Sikorsky S-51 First Helicopter in Antarctica. – Argentinian Government. Link in Spanish – Google Translation in English
新闻影像资料，由British Pathe提供 (需要Adobe Flash)
AN 01-230HB-1 Handbook Flight Operating Instructions USAF Series H-5A, D, and E, Navy Model HO2S-1 Helicopters (1951) 互联网档案馆的存档，存档日期19 July 2018.
Flight Operating Instructions USAF Series R-5A, D, and E (and) Navy Model HO2S-1 Helicopters （页面存档备份，存于互联网档案馆）

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