營團7000系電聯車
 | 此條目沒有列出任何參考或來源。 (2008年7月23日) |
| 營團7000系電聯車 | |
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 西武池袋線上的營團7000系電聯車 （2021年10月） | |
| 概覽 | |
| 原產國 |  日本 |
| 製造 | 日本車輛製造、東急車輛製造、 川崎重工業、近畿車輛 |
| 產量 | 34列340輛 |
| 製造年份 | 1974年 - 1989年 |
| 退出服務 | 2022年4月18日（定期運用）[1] |
| 主要用戶 | 東京地下鐵 |
| 營運路線 | 有樂町線、副都心線 東上線 西武有樂町線、西武池袋線、狹山線 東橫線 港未來線 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 6M4T |
| 車輛長度 | 20,000mm |
| 車體闊度 | 2,800mm |
| 車體高度 | 4,145mm |
| 軌距 | 1,067mm |
| 轉向架 | S明登式台車FS-388形 SU明登式台車FS-388A形或FS-515形 |
| 車體材質 | 鋁合金 |
| 車輛載客量 | 先頭列車136人（座位48個） 中間列車144人（座位54或51個） |
| 營運速度 | 有樂町線、副都心線：80 km/h 直通路線：100 km/h[2]。km/h |
| 設計最高速度 | 110km/h |
| 起動加速度 | 3.3 km/h/s |
| 常用減速度 | 3.5 km/h/s |
| 緊急減速度 | 4.5 km/h/s |
| 供電制式 | 1,500V直流電（高架電車線） |
| 牽引馬達 | 鼠籠式馬達 |
| 馬達功率 | 鼠籠式馬達 160kW或165kW（更新後） 直流直卷馬達 150kW（更新前） |
| 傳動比 | 98:15 |
| 控制裝置 | IGBT器件VVVF變頻器控制（更新後） AVF斬波控制（更新前） |
| 驅動裝置 | 鼓形齒聯軸器驅動方式 |
| 制軔方式 | ATC連動電力指令式氣軔（並用再生制軔） |
| 安全防護系統 | 新CS-ATC、ATO、ATC-P、T-DATC 東武形ATS、西武形ATS |
營團7000系電聯車（日語：営団7000系電車／えいだん7000けいでんしゃ Eidan 7000-kei densha */?）是於1974年（昭和49年）登場的帝都高速度交通營團（營團）的通勤型電聯車。2004年（平成16年）4月營團民營化，由東京地下鐵繼承。
至1989年（平成元年）為止共製造10輛編組34列，合計340輛。製造商包括日本車輛製造、東急車輛製造、川崎重工業及近畿車輛。
報廢
[編輯]參見
[編輯]- 東京メトロ有楽町線・副都心線 7000系 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）東京地下鐵官網車輛介紹
參考文獻
[編輯]- ^ ありがとう! 7000系東京メトロスタンプラリー実施&オリジナル24時間券を発売します! 4つのスタンプを集めると先着2,000名様に「7000系缶バッチ」をプレゼント!! 7000系オリジナル24時間券は2022年5月25日（水）から発売開始!! (PDF) (新聞稿). 東京地下鉄. 2022-05-19 [2022-05-19]. （原始內容 (PDF)存檔於2022-05-19） （日語）.
- ^ 有楽町線・副都心線 7000系 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 東京メトロ
維基共享資源上的相關多媒體資源：營團7000系電聯車
