德州站
德州站  Dezhou Railway Station | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 2017年投入使用的新站房 | |||||
| 位置 | 山東省德州市德城區 | ||||
| 地理座標 | 37°26′55.043″N 116°16′56.420″E / 37.44862306°N 116.28233889°E | ||||
| 車站類別 | 區段站 | ||||
| 營運者 | 北京鐵路局滄州車務段 | ||||
| 途經路線 | 京滬鐵路、石德鐵路 | ||||
| 月台 | 總共3個 | ||||
| 其他資訊 | |||||
| 車站編號 | 16115[1] | ||||
| 電報碼 | DZP | ||||
| 拼音碼 | DZH | ||||
| 車站等級 | 一等站 | ||||
| 歷史 | |||||
| 始建日期 | 1908年 | ||||
| 重建日期 | 2017年 | ||||
| |||||
德州站位於中國山東省德州市德城區迎賓路，處於京滬鐵路與石德鐵路交匯處，隸屬於北京鐵路局滄州車務段[2]，現為一等站。目前每天有60餘列旅客列車在德州火車站停靠，運轉部分承擔著天津、石家莊、濟南三個方向貨物列車的通過、到發和部分貨物列車的解體、編組作業以及地區車流的取送作業[3]，貨運辦理整車普通貨物到發[4]。
歷史
[編輯]
德州站始建於清光緒三十四年（1908年），最初僅有5股道、2座站台，隨津浦鐵路通車而開始運營。1913年2月車站因德州更名德縣而更名德縣站。1938年日本發動侵華戰爭，德縣站為日軍所占作為中轉站使用[5]。石德鐵路通車後，車站增設3條股道，新建貨場和機車調頭轉盤各1處[6]。1948年車站復名德州站[7]。
為阻止國民黨軍隊對中共控制區域的重點進攻，車站線路、辦公室、候車室、機務段在第二次國共內戰中被毀，1948年短暫恢復通車。1959車站升為一等站，次年車站重建站房[5]，面積2518平方米。站場設有5條到發線和3座站台[7]。1971年增設下行場軍用線2條、軍用站台1座。1973年建新貨場1處，線路2條[6]。
1983年車站第三站台，同時延長既有兩座站台、修建連接3座站台的地道兩條同時擴建既有站房，建造了行包房和售票廳，次年又在3座站台上增建了風雨棚[6]。至1985年，車站站房面積3990平方米，站外廣場4342平方米；編組場為二級三場規模，其中上行場19股道、下行場11股道，位於編組場南側的上行到達場設5股道[7]。1989年8月貨場改擴建，1991年9月竣工[8]。
為進一步緩解德州站客貨運輸緊張問題，車站於1990年代進行了大規模站場改造工程[5]。1991年上行場駝峰改造為自動化駝峰，調速系統設備為減速器和減速頂；1997年又新建下行直通場，設5條股道；同時改造下行場駝峰和上行調車場股道[8][3]。
德州站原為分局直屬一等站，2005年後曾劃歸天津車務段管轄，2013年3月31日劃入重新成立的滄州車務段[9]。
2014年9月11日，德州站第二代站房停用，在15個月的改造期內使用臨時站房[10]。2017年11月10日，德州站第三代新站房啟用，原臨時站房停用[11]。
車站結構
[編輯]站房
[編輯]德州站目前使用的站房是第三代站房，總建築面積9993平方米，於2017年投用，年發送旅客350萬人次。第三代站房由地下一層和地上兩層組成，地下一層與車站廣場地下工程相聯通，地上兩層為候車廳[11]。新站房整體分為A-C三個區域，A區為候車室南部，包括地下出站廳、一樓南部商服區域、辦公休息區域、一樓夾層、二樓辦公及二樓夾層辦公及其他消防、機房等設備設施；B區為候車室中部一樓、二樓候車區域；C區為候車室北部，包括地下行包辦理廳、一樓售票、公安制證、貴賓室、二樓商服區域等[12]。
站場
[編輯]
德州站作為一等區段站，主要分為客運車站和貨運車場兩大塊，設有上行、下行、直通、調車、客站等站場，南、北兩個貨場和糧食、木材等19條專用線[5]。貨運車場又稱運轉場、編組場，南北長約3000米、東西寬約200米，占地約60萬平方米[13]，分為上下行兩個系統，京滬鐵路正線中穿[3]，每個系統均為二級五場縱列布置。上行調車場、上行直通場、下行到發場和下行調車場橫列布置，位於客場和下行到達場之間，其中上行調車場設有13條股道（含7條編發線）、上行直通場設有3條到發線、下行到發場設有4條到發線、下行調車場設有6條調車線；上行到達場和下行直通場位於站場最南端，均設有5條到發線[14]。
德州站客場位於貨運車場北側，設有10條股道，包括4條正線（其中京滬、石德上行正線兼用旅客到發線）、3條到發線和3條機走線，辦理天津、濟南、石家莊方向旅客列車的客運業務。客場各站台和站房間設有2座地道和1座天橋連接[14][15]。
| 10道 | 機走線 |
| 9道 | 機走線 |
| 5站台 | 京滬-石德鐵路列車 |
| 4站台 | 京滬-石德鐵路旅客列車 |
| 6道 | 京滬-石德鐵路 旅客列車 |
| 3站台 | 石德鐵路 下行通過列車 京滬-石德鐵路 旅客列車 |
| 2站台 | 京滬鐵路 上行通過列車 石德-京滬鐵路 旅客列車 |
| Ⅲ道 | 石德鐵路 上行通過列車 |
| Ⅱ道 | 京滬鐵路 下行通過列車 |
| 1站台 | 石德-京滬鐵路旅客列車 |
| 站房 | 售票處、候車室 |
鄰近車站
[編輯]
參見
[編輯]參考資料
[編輯]- ^ GB/T 10302-2010：中華人民共和國鐵路車站代碼（代替GB/T 10302-1988）．2010年9月2日公布，2010年12月1日實施．中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局、中國國家標準化管理委員會: 8．
- ^ 沧州车务段德州站开展“5.26我爱路”青年行动日活动. 河北新聞網. 2015-06-02 [2016-09-27]. （原始內容存檔於2020-04-02）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 舒文君. 德州站下行系统调车场扩能改造的合理方案. 鐵道運輸與經濟. 1997.
- ^ 营业站服务信息查询. 中國鐵路95306網. [2020-08-29]. （原始內容存檔於2018-09-14）.
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 “神京门户”德州站. 中國鐵路網. 2007-08-21 [2020-05-27]. （原始內容存檔於2008-12-05）.
- ^ 6.0 6.1 6.2 山東省德州市德城區地方志編纂委員會. 德州市志 卷九 交通邮电 第一章 交通网络 第三节 车站码头飞机场. 齊魯書社. 1997. ISBN 9787533306199 –透過山東省情網.[失效連結]
- ^ 7.0 7.1 7.2 山東省地方史志編纂委員會. 山东省志：铁路志 第一卷 铁路建设 第一类 铁路干线 第二辑 津浦铁路(德州至韩庄段) 五、站场设施. 山東人民出版社. 1993 [2020-08-29]. （原始內容存檔於2019-01-17） –透過山東省情網.
- ^ 8.0 8.1 山東省地方史志編纂委員會. 山东省志: 铁路志（1986-2005） 第二篇 铁路线路 第一章 国家铁路 第一节 京沪铁路. 山東人民出版社. 2010 [2020-08-29]. （原始內容存檔於2019-01-17） –透過山東省情網.
- ^ 北京鐵路局年鑑編輯委員會. 北京铁路局年鉴2014. 北京鐵路局年鑑編輯部. 2014.
- ^ 9月10日德州火车站进行站房改造 百年老站“破茧重生”. 德州新聞網. 2014-09-02 [2015-05-05]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
- ^ 11.0 11.1 抢先看！德州火车站新站房11月10日启用. 齊魯網. [2017-11-10]. （原始內容存檔於2020-04-02）.
- ^ 德州火车站及站前广场的发展变迁. 德州新聞網. 2020-05-26.
- ^ 关于火车站区编组场区域没有合适的消防通道问题的回复. 德州新聞網. 2009-06-16.[失效連結]
- ^ 14.0 14.1 廖開再. 石济铁路客运专线引入德州地区方案研究. 鐵道標準設計. 2009. doi:10.3969/j.issn.1004-2954.2009.08.001.
- ^ 德州火车站三站台换新颜 今日零时起投用. 大眾網. 2015-01-30.[失效連結]
|
