上海轨道交通2号线

上海轨道交通2号线
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概覽
系統代號	R2
營運地區	上海市
服務種類	城市轨道交通
车站总数	30
技術數據
路線長度	64km
最高速度	80km/h
軌道標準	标准轨距（1435mm）
动力方式	接触网供电 1500V
車輛基地	龙阳路车辆段 北翟路车辆段 川沙停车场
列車编组	8节A车(徐泾东-广兰路) 4节A车(广兰路-浦東國際機場)
运营信息
營運時期	2000年至今
运营单位	上海地铁第二运营有限公司
路線圖 圖例 上海轨道交通2号线 线路示意图 国铁转乘站 徐泾东 2、10号线联络线 国铁沪宁、京沪高铁等 虹桥火车站█10号线 国铁沪杭高铁、沪昆线 虹桥2号航站楼 █10号线 北翟路车辆段 淞虹路区间西终点 北新泾 威宁路 娄山关路 中山公园 █3号线█4号线 江苏路█11号线 静安寺█7号线 南京西路 1、2号线联络线 人民广场 █1号线 █8号线 南京东路█10号线 黄浦江 陆家嘴 东昌路 █6号线 世纪大道 █4号线 █9号线 上海科技馆 世纪公园 龙阳路 █磁浮线█7号线 龙阳路车辆段 张江高科 金科路 广兰路 区间分段运营 唐镇 创新中路 华夏东路 川沙 凌空路 远东大道 川沙停车场 海天三路 浦东国际机场█磁浮线

2号线地底車站站台，圖為上海科技馆站島式站台及列車。

以前的张江高科站站台，该站曾为二号线唯一的高架车站，不过浦东国际机场延伸段完工后此站亦改为地下站。

上海轨道交通2号线是上海第二条地下铁路线路，于2000年6月11日开始运营。該線从青浦区徐泾东站，經過有中华第一街之稱的南京路，穿越黄浦江，到達浦东新区陆家嘴、世纪公园、张江高科，并最终抵达浦东国际机场站，可以说是连接上海过去和未来的纽带。2号线全长64公里，共有30个车站，日客流达130万人次，成为国内单线运营里程最长，客流最大的轨道交通线路，单线运营里程比北京地铁4号线长14公里，日客流比北京地铁1号线多24万人次。

线路数据

• 运营里程：64km
• 车站数：30座
• 改建车站1座：张江高科站（已改建完成，新车站为地下站，原高架站停用，改为实训基地）
• 轨距：国际标准轨距:1435mm
• 供电方式：1500VDC 接触网供电
• 双线区间：划分为上下行线
• 电气化区间：全线
• 地下区间：徐泾东—龙阳路東，张江高科西－远东大道西
• 高架区间：龙阳路東－张江高科（此段由于东延伸将新老线路接通，故特设立一小段高架区间），远东大道西—浦东国际机场北
• 地面區間: 浦东国际机场北—浦东国际机场，远东大道东—川沙停车场，龙阳路东北—龍陽路車輛段，淞虹路西北—北翟路車輛段

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线路识别色

浅绿色

换乘站

• 人民广场 — 换乘1号线、8号线 大厅换乘
• 中山公园 — 换乘3号线、4号线 长通道换乘
• 世纪大道 — 换乘4号线、6号线、9号线 站厅换乘
• -虹桥2号航站楼 — 换乘10号线 出站换乘（仅限公交卡用戶）
• 虹桥火车站 — 换乘10号线 站厅换乘
• 静安寺 — 换乘7号线 长通道换乘
• 南京东路 — 换乘10号线 通道换乘
• 龙阳路 — 换乘7号线 通道换乘；与磁浮线转乘
• 江苏路 — 换乘11号线 通道换乘

车辆

AC02A型电动客车

• 制造商：德国Adtranz与西门子公司
• 涂装：以白色为主色调，两边各有一条浅绿色的饰带。
• 设计时速：80km/h
• 车辆编成：8节编组（Tc+Mp+M+Mp+M+Mp+M+Tc）
• 车厢：铝合金车体，宽3米
• 制造年代：2000年－2001年
• 扩编年代：2007年－2009年
• 电机传动方式：VVVF交流传动
• 车辆总数：16列（编号201—216）
• 设计寿命：30年
• 昵称：西瓜、绿老八
• 备注：2008年起，AC02型列车逐步扩编为8节编组。按计划，201-216号车自扩编，217-224的两端控制拖车调拨给1号线，其余车厢留在2号线自扩编。
• 此列车没有电子线路图和LED屏

• 

  2号线AC-02型列車車廂

• 

  2号线地底車站站台，圖為上海科技馆站島式站台及列車。

AC08型电动客车

• 制造商：阿尔斯通南京浦镇车辆厂
• 涂装：以绿、黑、白三色为主色调（243号为黑白主色调），两边各有一条浅绿色的饰带。
• 设计时速：80km/h
• 车辆编成：8节编组（Tc＋Mp＋M＋Mp＋M＋M＋Mp＋Tc）
• 车厢：长23.54米，宽3米，定员310人
• 制造年代：2007年－2009年
• 电机传动方式：VVVF交流传动
• 车辆总数：21列（编号233-253）
• 设计寿命：30年
• 国产化率：＞70％
• 昵称：青鱼（243号又称鲶鱼）
• 备注：南京浦镇车辆厂和法国阿尔斯通公司合作生产。
• 此列车设有电子线路图和LED屏

• 

  2号线AC-08型列车车厢

• 

  营运中的2号线车厢内

• 

  2号线车厢内部的电子显示屏

AC17a型电动客车

• 制造商：阿尔斯通南京浦镇车辆厂
• 涂装：以绿、黑、白三色为主色调，两边各有一条浅绿色的饰带。
• 设计时速：80km/h
• 车辆编成：8节编组（Tc＋Mp＋M＋Mp＋M＋M＋Mp＋Tc）
• 车厢：长23.54米，宽3米，定员310人
• 制造年代：2009年－2010年
• 电机传动方式：VVVF交流传动
• 车辆总数：16列(编号254-269)
• 设计寿命：30年
• 国产化率：＞70％
• 昵称：大青鲶鱼
• 备注：与AC-08的车头部分、启动音不同
• 此列车设有电子线路图和LED屏

AC17b型电动客车

• 制造商：阿尔斯通南京浦镇车辆厂
• 涂装：以绿、黑、白三色为主色调，两边各有一条浅绿色的饰带。
• 设计时速：80km/h
• 车辆编成：4节编组（Tc+Mp+Mp+Tc）
• 车厢：长23.54米，宽3米，定员310人
• 制造年代：2009年－2010年
• 电机传动方式：VVVF交流传动
• 车辆总数：16列(编号270-285)
• 设计寿命：30年
• 国产化率：＞70％
• 昵称：小青鲶鱼
• 备注：与AC-08的车*此列车头部分、启动音不同
• 此列车设有电子线路图和LED屏

• 

  2号线AC17b型列车车厢

• 

  AC-17b列车外观

• 列车编组符号意义：
  • B/Mp—带受电弓的动车
  • C/M —不带受电弓的动车
  • A/Tc—带驾驶室拖车

首末班车时刻表

徐泾东~广兰路

站名	里程 （米）	首班车发车时刻		末班车发车时刻		换乘路线	所在地	车站形式	开门方向（注1）
		往徐泾东	往广兰路	往徐泾东	往广兰路
徐泾东	0	—	05:30	—	22:45	—	青浦区	地下島式站台	左侧
虹桥火车站	2284	06:07	05:33	23:40	22:48	10号线	虹桥枢纽	地下双岛式站台	左侧
虹桥2号航站楼	3292	06:06	05:35	23:40	22:50	10号线 （注3）		地下三島式站台	左侧
淞虹路	9097	05:58	05:43	23:31	22:58	—	长宁区	地下島式站台	左侧
北新涇	10454	5:55	5:46	23:29	23:01	—		地下島式站台	左侧
威寧路	11698	5:53	5:48	23:26	23:03	—		地下島式站台	左侧
婁山關路	13421	5:50	5:50	23:24	23:05	—		地下島式站台	左侧
中山公园	14819	5:48	5:53	23:21	23:08	3号线、4号线		地下島式站台	左侧
江苏路	16307	5:45	5:56	23:18	23:11	11号线		地下島式站台	左侧
静安寺	17800	5:42	5:58	23:16	23:14	7号线	静安区	地下島式站台	左侧
南京西路	19267	5:40	6:01	23:13	23:16	—		地下島式站台	左侧
人民广场	20765	5:38	6:03	23:11	23:18	1号线、8号线	黄浦区	地下島式站台	左侧
南京东路	21721	5:35	6:06	23:08	23:21	10号线		地下島式站台	左侧
陆家嘴	23398	5:32	6:08	23:06	23:23	—	浦东新区	地下島式站台	左侧
东昌路	24820	5:30	6:11	23:03	23:26	—		地下島式站台	左侧
世纪大道	25987	5:28	6:13	23:01	23:28	4号线、6号线、9号线		地下島式站台	左侧
上海科技馆	27886	5:25	6:16	22:58	23:31	—		地下島式站台	左侧
世纪公园	29204	5:22	6:18	22:56	23:33	—		地下島式站台	左侧
龙阳路	30187	5:21	6:20	22:54	23:35	7号线、磁浮线（注2）		地下島式站台	左侧
张江高科	32786	5:35	6:24	22:50	23:39	—		地下島式站台	左侧
金科路	34400	5:33	6:26	22:48	23:41	—		地下島式站台	左侧
广兰路	36040	5:30	—	22:45	—	—		地下島式站台	左侧（广兰路方向）、右侧（徐泾东方向）

• 注¹：相对列车运行方向而言。
• 注²：龙阳路站为二号线与机场磁悬浮线的转乘站，乘坐里程不连续计算，需出站另行购票。
• 注³：仅公交卡用户可以在出站30分钟内换乘10号线，乘坐里程连续计算，单程票用户如需在此站换乘10号线，需出站另行购票，乘坐里程不连续计算。等到2号线与10号线的公共换乘大厅启用后，两线进市区方向的乘客可以直接跨月台换乘，反方向则仍需出站换乘。

广兰路~浦东国际机场

站名	里程 （米）	首班车发车时刻		末班车发车时刻		换乘路线	所在地	车站形式	开门方向（注1）
		往浦东国际机场	往广兰路	往浦东国际机场	往广兰路
广兰路	0	06:00	—	22:00	—	—	浦东新区	地下一島一侧式站台	左侧（广兰路方向）、 右侧（浦东国际机场方向）
唐镇	3385	06:04	06:29	22:04	22:29	—		地下岛式站台	左侧
创新中路	5212	06:08	06:26	22:08	22:26	—		地下侧式站台（注3）	右侧
华夏东路	7079	06:11	06:23	22:11	22:23	—		地下侧式站台（注3）	右侧
川沙	9752	06:15	06:18	22:15	22:18	—		地下侧式站台（注3）	右侧
凌空路	12020	06:19	06:15	22:19	22:15	—		地下侧式站台（注3）	右侧
远东大道	15240	06:24	06:10	22:24	22:10	—		高架島式站台	左侧
海天三路	21097	06:31	06:03	22:31	22:03	—		高架島式站台	左侧
浦东国际机场	23608	—	06:00	—	22:00	磁浮线（注2）		地面侧式站台	右侧

• 注¹：相对列车运行方向而言。
• 注²：浦东国际机场站为二号线与机场磁悬浮线的转乘站，乘坐里程不连续计算，需出站另行购票。
• 注³：本站上下行付费区内不连通。

发车间隔

徐泾东~广兰路

周一至周四
时段名	时段	小交路1間隔	大交路2間隔
早间高峰	7:30 — 9:30	3分21秒	10分03秒
晚间高峰	17:00 — 19:00	3分36秒	10分48秒
其他时段	首班车 — 7:30 9:30 — 17:00 19:00 — 末班车	4分—10分	8分—13分
周五
早间高峰	7:00 — 9:00	3分21秒	10分03秒
晚间高峰	12:50 — 20:30	3分36秒	10分48秒
其他时段	首班车 — 7:00 9:00 — 12:50 20:30 — 末班车	4分—10分	8分—13分
周六、周日
高峰时段	8:00 — 20:30	4分05秒	8分10秒
其他时段	首班车 — 8:00 20:30 — 末班车	5分—10分	9分—13分

• 注¹：小交路車行駛區段為广兰路至淞虹路
• 注²：大交路車行駛區段為广兰路至徐泾东

广兰路~浦东国际机场

• 全天8分30秒。

常态末班车后加开列车

	虹桥火车站	虹桥2号航站楼	途径下客站
第一班	23:04	23:06	中山公园站、静安寺站、人民广场站、世纪大道站、龙阳路站
第二班	23:20	23:22	中山公园站、静安寺站、人民广场站、世纪大道站、龙阳路站

	广兰路	唐镇站	创新中路站	华夏东路站	川沙站	凌空路站	下客站
第一班	22:08	22:12	22:16	22:19	22:23	22:27	远东大道站
第二班	22:16	22:20	22:24	22:27	22:31	22:35	远东大道站
第三班	22:24	22:28	22:32	22:35	22:39	22:43	远东大道站

沿革

• 1995年
  • 12月，中山公园站至龙阳路站正式开工建设。
• 1999年
  • 9月20日，中山公园站至龙阳路站观光试运行。
• 2000年
  • 4月19日，“浦东中央公园站”更名为“世纪公园站”。
  • 6月11日，中山公园站至龙阳路站正式通车，总长16.3公里。
  • 8月10日，1号线与2号线实现联网运行，统一票务结算。并实行过江段1元优惠措施，使客流开始大幅度攀升。
  • 12月27日，东延伸段（龙阳路站－张江高科站）2.8公里开通运营，总长增加至19.1公里。
• 2002年
  • 12月12日，“杨高南路站”更名为“上海科技馆站”。
• 2003年
  • 11月1日，2号线恢复2元起步票价，取消1元过江优惠措施。
• 2005年
  • 10月22日，为配合6号线和9号线的建设，东方路站开始封站一年。
  • 12月7日，西延伸的闵行区北翟路车辆段建设工地发生大面积渗水事故。
  • 12月25日，2号线与其他线路实现一票换乘。
• 2006年
  • 6月26日，西延伸段地铁列车试运行，系统调试正式开始。
  • 10月19日，“河南中路站”更名为“南京东路站”，“石门一路站”更名为“南京西路站”。
  • 10月28日，东方路站改造完工，更名为“世纪大道站”后重新开放。
  • 12月30日，西延伸（中山公园站－淞虹路站）共6.155公里开通营运，总长25.2公里。东延伸（龙阳路站－浦东国际机场站）开工建设。
• 2007年
  • 7月25日，国家批复同意东延伸段工程。
• 2008年
  • 4月1日，张江高科站启用两侧站台同时上下客。
  • 4月30日，AC08型8节编组列车正式上线。
  • 12月31日，单日客流首次突破100万人次。
• 2009年
  • 2月28日，申通集团进行内部改组，2号线交由新成立的“上海地铁第二运营有限公司”管理。
  • 4月30日，北翟路车辆段正式投入使用。
  • 5月21日，最后一列AC-02型车6节扩编8节完成。
  • 5月28日，215号车上线运行，实现全线列车8节编组运营。
  • 7月1日，人民广场站启用安全门，这是2号线首次安装类似系统，之后各车站开始陆续加装站台安全阻拦设施。
  • 7月15日，早高峰时段，陆家嘴至世纪大道区间发生电网故障，列车晚点60分钟左右，造成2号线建成后最严重一次延误事故。事后相关人员受到辞退处理。
  • 9月9日，地铁方面发出预警，提示2号线西延伸段可能在未来几天因为施工原因被迫停运，这也是上海地铁历史上首次发出停运预警。
  • 10月10日，东延伸订购的首列8节编组列车（车号255）抵达梅陇车辆段。
  • 10月13日，东延伸订购的首列4节编组列车（车号278）抵达梅陇车辆段。
  • 12月21日，陆家嘴站至世纪大道站区段因供电故障造成列车大面积晚点。
• 2010年
  • 2月14日，为配合2号线东延伸（张江高科站—广兰路站）建成试运营以及新老张江高科站的衔接，列车开行交路为“淞虹路～龙阳路站”，行车间隔4.5分。张江高科至龙阳路站暂停运营十天，由地面公交免费接送乘客。
  • 2月20日，列车开行交路临时调整为：高峰时段“淞虹路～龙阳路站/淞虹路～科技馆站”，行车间隔“6分/3分”；非高峰时段“淞虹路～龙阳路站”，行车间隔4.5分。
  • 2月22日，列车开行交路调整为“淞虹路～龙阳路站”，早高峰行车间隔3分，晚高峰3分30秒。淞虹路站和龙阳路站的首末班车时间不变。
  • 2月24日，东延伸（龙阳路站—广兰路站）开通试运营，列车开行交路为“淞虹路～广兰路站”，行车间隔为4.5分。淞虹路站、龙阳路站的首末班车时间与原终点站的首末班车时间一致，新张江高科站及龙阳路經新张江高科站至广兰路段启用，原张江高科高架车站以及區間停用，改為軌道交通培訊實驗基地。
  • 3月16日，西延伸（徐泾东站—淞虹路站）开通运营，其中虹桥火车站站为过站不停靠。
  • 4月8日，东延伸（广兰路站—浦東國際機場站）开通运营，採用非高峰運營模式（2011年9月1日起覆盖全天）。徐泾东-广兰路区间采取大（徐泾东站—广兰路站）小（淞虹路站－广兰路站）交路和分段运营相结合的行车组织模式：
  • 7月1日，西西延伸遗留站虹桥火车站与沪宁高速铁路一起开通运营。

运营组织

在2009年7月5日上海轨道交通8号线二期通车之时，上海地铁在车站和网站上贴出世博版线路图，将世博前通车的线路全部纳入，根据该图注释，2号线未来将实行分段运营模式，其中徐泾东站至广兰路站为8节编组列车，而广兰路站至浦东国际机场站则为4节编组列车，乘客需要在广兰路站进行换乘。

因为AC-17a列车尚未调试完成，8节编组区段列车较少，而同时必须保证市区段客流密度，所以从广兰路站发出的列车中多数仍然将淞虹路站作为终点站。需要继续往西的乘客必须等待班次相对较少的大交路。由于徐泾东站有大量由公交转乘地铁客流，再加上虹桥火车站站、虹桥2号航站楼站两站10号线分流作用体现并不大，而高铁与航班客流日益增加，所以此一大小交路措施带来了很大的不便。目前少数AC-17a型列车会不定期上线载客试车，但是由于尚未启用ATO功能，列车并不稳定，常常导致后续列车严重晚点，因此16列AC-17a列车全数上线并且正常运行可能仍然遥遥无期。

未来换乘站

• 虹桥火车站站 — 与17号线、20号线换乘
• 南京西路站 — 与12号线、13号线换乘
• 浦東火車站站—与16号线(原21号线)换乘

参考资料

相關的维基共享资源：

上海轨道交通2号线