上海轨道交通2号线

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上海轨道交通2号线
概覽
系統代號 R2
營運地區  中国上海市
服務類型 城市轨道交通
所屬系統 上海地铁
目前狀況 运营中
车站总数 30
起訖站點 徐泾东
浦东国际机场
路線類型 高架/地下
技術數據
路線長度 60km
最高速度 80km/h
軌道標準 标准轨距(1435mm)
动力方式 接触网供电 1500V
車輛基地 龙阳路车辆段
北翟路车辆段
川沙停车场
列車编组 8节A车(徐泾东—广兰路)
4节A车(广兰路—浦东国际机场)
运营信息
營運時期 1999年9月20日至今
运营单位 上海地铁第二运营有限公司
路線圖
Shanghai Metrp line2 Map in 2010.png

上海轨道交通2号线
线路示意图
徐泾东
2、10号线联络线
国铁沪宁高铁京沪高铁
China Railways.svg虹桥火车站10号线17号线
国铁沪昆高铁
2、17号线联络线
虹桥2号航站楼10号线
北翟路车辆段
淞虹路
北新泾
威宁路
娄山关路15号线
中山公园3号线4号线
江苏路11号线
静安寺
14号线
7号线
12号线
南京西路
13号线
1、2号线联络线
人民广场
1号线
8号线
南京东路10号线
黄浦江
陆家嘴14号线
东昌路
6号线
世纪大道9号线4号线
上海科技馆
世纪公园
18号线
龙阳路16号线磁浮线7号线
龙阳路车辆段
张江高科
金科路
远期贯通运营
广兰路区间分段运营
唐镇
创新中路
川杨河
华夏东路
川沙
浦东运河
凌空路
远东大道
川沙停车场
海天三路
浦东国际机场磁浮线

上海轨道交通2号线上海第二条地下铁路线路,于2000年6月11日开始运营。該線从青浦区徐泾东站,經過有中华第一街之稱的南京路,穿越黄浦江,到達浦东新区陆家嘴、世纪公园、张江高科,并最终抵达浦东国际机场站。2号线全长64公里,共有30个车站,是上海地铁中客流量最大的线路。

不過,現時整條2號線乃採用區間營運方式,並沒有任何常態列車行走全線,而是分為兩段行車路段:由徐涇東廣蘭路(包涵淞虹路至廣蘭路的區間)及廣蘭路至浦東國際機場

线路数据[编辑]


线路识别色[编辑]

浅绿色

换乘站[编辑]

车辆[编辑]

注:二号线列车编号中217-232为空号。

徐径东-广兰路区间用车[编辑]

AC02型电动客车[编辑]

AC02型列車車头部分
AC02型列車車廂
  • 制造商:德国Adtranz西门子公司
  • 涂装:以白色为主色调,两边各有一条浅绿色的饰带。
  • 设计时速:80km/h
  • 车辆编成:8节编组(Tc+Mp+M+Mp+M+Mp+M+Tc)
  • 车厢:铝合金车体,宽3米
  • 制造年代:2000年-2001年
  • 扩编年代:2007年-2009年
  • 电机传动方式:VVVF交流传动
  • 车辆总数:16列(编号201—216)
  • 设计寿命:30年
  • 该批所有列车不设闪灯路线图和LED显示屏。
  • 昵称:西瓜、绿老八
  • 备注:
    • 2008年,AC02型列车逐步进行自扩编为8节编组,多余的原217-224的两端控制拖车与1号线新采购扩编动车重组为AC01B型,编号改为130-137,其余车厢留在2号线,供201-216自扩编。
2号线AC-08型列车车厢

AC08型电动客车[编辑]

  • 制造商:阿尔斯通南京浦镇车辆厂
  • 涂装:以绿、黑、白三色为主色调(243号为黑白主色调),两边各有两条浅绿色的饰带。
  • 设计时速:80km/h
  • 车辆编成:8节编组(Tc+Mp+M+Mp+M+M+Mp+Tc)
  • 车厢:长23.54米,宽3米,定员310人
  • 制造年代:2007年-2009年
  • 电机传动方式:VVVF交流传动
  • 车辆总数:21列(编号0233-0253)
  • 设计寿命:30年
  • 国产化率:>70%
  • 昵称:青鱼(243号由于涂装不同,称为鲶鱼)
  • 该批所有列车均设单点式闪灯路线图,在车厢连接处设有红色LED显示屏,车头和车窗加设黄色LED显示屏显示终到站。
  • 备注:

AC17a型电动客车[编辑]

  • 制造商:阿尔斯通南京浦镇车辆厂
  • 涂装:以绿、黑、白三色为主色调,两边各有一条浅绿色的饰带。
  • 设计时速:100km/h
  • 车辆编成:8节编组(Tc+Mp+M+Mp+M+M+Mp+Tc)
  • 车厢:长23.54米,宽3米,定员310人
  • 制造年代:2009年-2010年
  • 电机传动方式:VVVF交流传动
  • 车辆总数:16列(编号0254-0269)
  • 设计寿命:45年
  • 国产化率:>70%
  • 昵称:大青鲶鱼
  • 该批所有列车都设有连续式闪灯路线图,在车厢连接处设有红色LED显示屏。车头加设黄色LED显示屏显示终到站。
  • 备注:
    • 与AC-08的车头部分、启动音不同。与10号线AC13的启动音相同

广兰路-浦东国际机场区间用车[编辑]

AC-17b列车外观
2号线AC17b型列车车厢

AC17b型电动客车[编辑]

  • 制造商:阿尔斯通南京浦镇车辆厂
  • 涂装:以绿、黑、白三色为主色调,两边各有一条浅绿色的饰带。
  • 设计时速:80km/h
  • 车辆编成:4节编组(Tc+Mp+Mp+Tc)
  • 车厢:长23.54米,宽3米,定员310人
  • 制造年代:2009年-2010年
  • 电机传动方式:VVVF交流传动
  • 车辆总数:16列(编号0270-0285)
  • 设计寿命:30年
  • 国产化率:>70%
  • 昵称:小青鲶鱼
  • 该批所有列车都设有连续式闪灯路线图,在车厢连接处设有红色LED显示屏。车头加设黄色LED显示屏显示终到站。
  • 备注:
    • 与AC-08的车*此列车头部分、启动音不同。与10号线AC13的启动音相同
  • 列车编组符号意义:
    • B/Mp—带受电弓的动车
    • C/M —不带受电弓的动车
    • A/Tc—带驾驶室拖车

首末班车时刻表[编辑]

徐泾东-广兰路[编辑]

站名 里程
(米)
首班车发车时刻 末班车发车时刻 换乘路线 所在地 车站形式 开门方向(注1
徐泾东 广兰路 徐泾东 广兰路
徐泾东 0 05:30 22:45 青浦区 地下島式站台 左侧
虹桥火车站 2284 06:07 05:33 23:40 22:48 10号线 闵行区 地下双岛式站台 左侧
虹桥2号航站楼 3292 06:05 05:35 23:38 22:50 10号线 (注3 地下三島式站台 左侧
淞虹路 9097 05:58 05:42 23:31 22:57 长宁区 地下島式站台 左侧
北新涇 10454 5:55 5:44 23:29 22:59 地下島式站台 左侧
威寧路 11698 5:53 5:46 23:26 23:01 地下島式站台 左侧
婁山關路 13421 5:50 5:49 23:24 23:04 地下島式站台 左侧
中山公园 14819 5:48 5:52 23:21 23:07 3号线 4号线 地下島式站台 左侧
江苏路 16307 5:45 5:54 23:18 23:09 11号线 地下島式站台 左侧
静安寺 17800 5:42 5:57 23:16 23:12 7号线 静安区 地下島式站台 左侧
南京西路 19267 5:40 5:59 23:13 23:14 地下島式站台 左侧
人民广场 20765 5:38 6:02 23:11 23:17 1号线 8号线 黄浦区 地下島式站台 左侧
南京东路 21721 5:35 6:04 23:08 23:19 10号线 地下島式站台 左侧
陆家嘴 23398 5:32 6:07 23:06 23:22 浦东新区 地下島式站台 左侧
东昌路 24820 5:30 6:09 23:03 23:24 地下島式站台 左侧
世纪大道 25987 5:28 6:11 23:01 23:26 4号线 6号线 9号线 地下島式站台 左侧
上海科技馆 27886 5:25 6:14 22:58 23:29 地下島式站台 左侧
世纪公园 29204 5:22 6:16 22:56 23:31 地下島式站台 左侧
龙阳路 30187 5:21 6:18 22:54 23:33 7号线 16号线 磁浮线(注2 地下島式站台 左侧
张江高科 32786 5:35 6:22 22:50 23:37 地下島式站台 左侧
金科路 34400 5:33 6:25 22:48 23:40 地下島式站台 左侧
广兰路 36040 5:30 22:45 地下島式站台 左侧(广兰路方向)、右侧(徐泾东方向)
  • 1:相对列车运行方向而言。
  • 2:龙阳路站为二号线与机场磁悬浮线的转乘站,乘坐里程不连续计算,需出站另行购票。
  • 3:仅公交卡用户可以在出站30分钟内换乘10号线,乘坐里程连续计算,单程票用户如需在此站换乘10号线,需出站另行购票,乘坐里程不连续计算。等到2号线与10号线的公共换乘大厅启用后,两线进市区方向的乘客可以直接跨月台换乘,反方向则仍需出站换乘。

广兰路-浦东国际机场[编辑]

站名 里程
(米)
首班车发车时刻 末班车发车时刻 换乘路线 所在地 车站形式 开门方向(注1
浦东国际机场 广兰路 浦东国际机场 广兰路
广兰路 0 06:00 22:00 浦东新区 地下一島一侧式站台 左侧(广兰路方向)、
右侧(浦东国际机场方向)
唐镇 3385 06:04 06:29 22:04 22:29 地下岛式站台 左侧
创新中路 5212 06:08 06:26 22:08 22:26 地下侧式站台(注3 右侧
华夏东路 7079 06:11 06:23 22:11 22:23 地下侧式站台(注3 右侧
川沙 9752 06:15 06:18 22:15 22:18 地下侧式站台(注3 右侧
凌空路 12020 06:19 06:15 22:19 22:15 地下侧式站台(注3 右侧
远东大道 15240 06:24 06:10 22:24 22:10 高架島式站台 左侧
海天三路 21097 06:31 06:03 22:31 22:03 高架島式站台 左侧
浦东国际机场 23608 06:00 22:00 磁浮线(注2 地面侧式站台 右侧
  • 1:相对列车运行方向而言。
  • 2:浦东国际机场站为二号线与机场磁悬浮线的转乘站,乘坐里程不连续计算,需出站另行购票。
  • 3:本站上下行付费区内不连通。

发车间隔[编辑]

徐泾东-广兰路[编辑]

周一至周四
时段名 时段 小交路1間隔 大交路2間隔
早间高峰 7:00 — 9:30 约3分 约6分
晚间高峰 17:00 — 19:30 约3分30秒 约7分
其他时段
首班车 — 7:00
9:30 — 17:00
19:30 — 末班车
约4分~8分 约6分~12分
周五
早间高峰 7:00 — 9:30 约3分 约6分
晚间高峰 14:00 — 20:30 约3分30秒 约7分
其他时段
首班车 — 7:00
9:00 — 14:00
20:30 — 末班车
约4分~8分 约6分~12分
周六、周日
高峰时段 8:00 — 20:30 约4分 约8分
其他时段
首班车 — 8:00
20:30 — 末班车
约5分—10分 约9分—13分
  • 1:小交路車行駛區段為广兰路至淞虹路
  • 2:大交路車行駛區段為广兰路至徐泾东

广兰路-浦东国际机场[编辑]

周一至周四
时段名 时段 列车间隔
早间高峰 7:00 — 9:30 约6分23秒
晚间高峰 17:00 — 末班车 约6分55秒
其他时段
首班车 — 7:00
9:30 — 17:00
约8分30秒
周五
早间高峰 7:00 — 9:30 约6分23秒
晚间高峰 14:00 — 末班车 约6分55秒
其他时段
首班车 — 7:00
9:00 — 14:00
约8分30秒
周六、周日
全天 6:00 — 22:00 约7分33秒

常态末班车后加开列车[编辑]

[1] 虹桥火车站 虹桥2号航站楼 途径下客站
第一班 23:04 23:06 淞虹路站、中山公园站、静安寺站、人民广场站、世纪大道站、龙阳路站
第二班 23:30 23:32 淞虹路站、中山公园站、静安寺站、人民广场站、世纪大道站、龙阳路站
[1] 广兰路 唐镇站 创新中路站 华夏东路站 川沙站 凌空路站 下客站
第一班 22:08 22:12 22:16 22:19 22:23 22:27 远东大道站
第二班 22:16 22:20 22:24 22:27 22:31 22:35 远东大道站
第三班 22:24 22:28 22:32 22:35 22:39 22:43 远东大道站

沿革[编辑]

  • 1959年,上海市地铁筹建处和市公用事业管理局对上海109万市民作了交通调查,提出了多种方案,其中有一条自西郊公园经天山新村、中山公园、静安寺、人民公园、外滩、陆家嘴、平凉路至军工路的东西线。
  • 1963年5月,上海市城市建设局隧道工程处进行了地下铁道第二直径线的选线,自西郊公园起,经中山公园、静安寺、人民广场、提篮桥、军工路至浦东高桥。
  • 1988年,由市建委组织德国柏林交通咨询公司和市地铁公司、市规划院、市综合交通规划工作组合作研究该线路。
  • 1990年4月,完成《上海地铁二号线预可行性研究报告》。认定1986年快速有轨交通系统规划中,二号线走向自虹桥机场至杨浦殷行路是可行的,全长28.4公里,设车站25座。同时,也对线路向浦东延伸提出建议,作了相应路网的调整设想。当年,中共中央国务院同意浦东开发开放,地下铁道二号线通往浦东成为必然趋势。
  • 1991年7月,市地铁工程建设指挥部与浦东开发办公室等单位研究后,提出了《上海地铁二号线及浦东线路走向方案设想》。
  • 1992年12月25日,市规划院编制《上海市地铁二号线选线规划》,提出:浦东段经陆家嘴,沿规划的轴线大道延伸过花木地区,至张江高科技园区为止,并保留向东延伸至浦东国际机场的可能。在西端,经方案比选,由原规划走虹桥路改为走天山路,以吸引天山路两侧居民新村和工业区的客流。在芙蓉江路以西采用高架,以降低建设造价
  • 1993年3月,市建委科学技术委员会评估认为,二号线走向以虹桥机场至浦东花木地区为好。
  • 1993年11月20日,市建委批复同意该方案,地下铁道二号线西起虹桥国际机场,沿天山路向东,经北新泾、中山公园、静安寺、南京西路、人民公园,再沿南京东路过黄浦江,经陆家嘴路、杨高路至花木地区的龙东路规划浦东火车站,全长27.26公里,设车站17座。向浦东国际机场的延伸方案,另作进一步研究。
  • 1994年11月,市隧道工程设计院于完成《上海市地下铁道二号线工程可行性研究报告》,接着又编制了《上海市地下铁道二号线一期工程可行性研究补充报告(静安寺—龙东路站)》
  • 1995年
    • 4月,国家计委批复了上海地铁二号线(一期)工程的项目建议书
  • 1996年
    • 5月,国务院原则批准《上海市地下铁道二号线工程可行性研究报告》。
    • 8月,市隧道工程设计院编制了二号线一期工程西延伸段(中山公园站—静安寺站)可行性研究报告。一期工程自中山公园至龙东路,全长16.6公里,设12座车站,停车场设在龙东路站东侧。
    • 12月,中山公园站至龙阳路站正式开工建设。
  • 1999年
    • 9月20日,中山公园站至龙阳路站观光试运行。
  • 2000年
    • 4月19日,“浦东中央公园站”更名为“世纪公园站”。
    • 6月11日,中山公园站至龙阳路站正式通车,总长16.3公里。
    • 8月10日,1号线与2号线实现联网运行,统一票务结算。并实行过江段1元优惠措施,使客流开始大幅度攀升。
    • 12月27日,东延伸段(龙阳路站-张江高科站)2.8公里开通运营,总长增加至19.1公里。
  • 2001年,法国Systra规划2号线从张江高科站沿祖冲之路、张江路、华夏路至世博会场(当时规划世博会举办于黄楼),但很快规划部门就改为走祖冲之路方案。西段计划从中山公园站沿天山路、绥宁路经过虹桥机场再沿沪青平公路延伸至朱家角。
  • 2002年
    • 12月12日,“杨高南路站”更名为“上海科技馆站”。
  • 2003年
    • 11月1日,2号线恢复2元起步票价,取消1元过江优惠措施。
  • 2005年
    • 10月22日,为配合6号线和9号线的建设,东方路站开始封站一年。
    • 12月7日,西延伸的闵行区北翟路车辆段建设工地发生大面积渗水事故。
    • 12月25日,2号线与其他线路实现一票换乘。
    • 由于世博会选址于滨江地区,规划2号线沿祖冲之路、华东路、华夏路、海滨路、华洲路至浦东国际机场,再延伸至R3线浦东火车站站
  • 2006年
    • 6月26日,西延伸段地铁列车试运行,系统调试正式开始。
    • 10月19日,“河南中路站”更名为“南京东路站”,“石门一路站”更名为“南京西路站”。
    • 10月28日,东方路站改造完工,更名为“世纪大道站”后重新开放。
    • 12月30日,西延伸(中山公园站-淞虹路站)共6.155公里开通营运,总长25.2公里。东延伸(龙阳路站-浦东国际机场站)开工建设。
  • 2007年
    • 7月25日,国家批复同意东延伸段工程。
  • 2008年
    • 4月1日,张江高科站启用两侧站台同时上下客。
    • 4月30日,AC08型8节编组列车正式上线。
    • 12月31日,单日客流首次突破100万人次。
  • 2009年
    • 2月28日,申通集团进行内部改组,2号线交由新成立的“上海地铁第二运营有限公司”管理。
    • 4月2日,上海市城市快速轨道交通近期建设规划(2010-2020年)环境影响评价公示,将2号线西段分离为20号线,配合虹桥枢纽建设,改为现在2号线的规划方案,2号线东段也改为祖冲之路-华东路-华洲路至浦东国际机场站浦东火车站站的规划
    • 4月30日,北翟路车辆段正式投入使用。
    • 5月21日,最后一列AC-02型车6节扩编8节完成。
    • 5月28日,215号车上线运行,实现全线列车8节编组运营。
    • 7月1日,人民广场站启用安全门,这是2号线首次安装类似系统,之后各车站开始陆续加装站台安全阻拦设施。
    • 7月15日,早高峰时段,陆家嘴至世纪大道区间发生电网故障,列车晚点60分钟左右,造成2号线建成后最严重一次延误事故。事后相关人员受到辞退处理。
    • 9月9日,地铁方面发出预警,提示2号线西延伸段可能在未来几天因为施工原因被迫停运,这也是上海地铁历史上首次发出停运预警。
    • 10月10日,东延伸订购的首列8节编组列车(车号255)抵达梅陇车辆段。
    • 10月13日,东延伸订购的首列4节编组列车(车号278)抵达梅陇车辆段。
    • 12月21日,陆家嘴站至世纪大道站区段因供电故障造成列车大面积晚点。
  • 2010年
    • 2月14日,为配合2号线东延伸(张江高科站—广兰路站)建成试运营以及新老张江高科站的衔接,列车开行交路为“淞虹路~龙阳路站”,行车间隔4.5分。张江高科至龙阳路站暂停运营十天,由地面公交免费接送乘客。
    • 2月20日,列车开行交路临时调整为:高峰时段“淞虹路~龙阳路站/淞虹路~科技馆站”,行车间隔“6分/3分”;非高峰时段“淞虹路~龙阳路站”,行车间隔4.5分。
    • 2月22日,列车开行交路调整为“淞虹路~龙阳路站”,早高峰行车间隔3分,晚高峰3分30秒。淞虹路站和龙阳路站的首末班车时间不变。
    • 2月24日,东延伸(龙阳路站—广兰路站)开通试运营,列车开行交路为“淞虹路~广兰路站”,行车间隔为4.5分。淞虹路站、龙阳路站的首末班车时间与原终点站的首末班车时间一致,新张江高科站及龙阳路經新张江高科站至广兰路段启用,原张江高科高架车站以及區間停用,改為軌道交通培訊實驗基地。
    • 3月16日,西延伸(徐泾东站—淞虹路站)开通运营,其中虹桥火车站站为过站不停靠。
    • 4月8日,东延伸(广兰路站—浦東國際機場站)开通运营,採用非高峰運營模式(2011年9月1日起覆盖全天)。徐泾东-广兰路区间采取大(徐泾东站—广兰路站)小(淞虹路站-广兰路站)交路和分段运营相结合的行车组织模式:
    • 7月1日,西西延伸遗留站虹桥火车站与沪宁高速铁路一起开通运营。
  • 2012年
    • 5月7日威寧路站启用「简易安全门」,此系统亦將在2号线及其他尚未安装屏蔽门的线路全线推广。
  • 2014年
    • 7月26日和7月31日,当一列贴满动漫人物的列车驶进站后,有几名动漫的男性粉丝当场“下跪膜拜”,而这件事情引发了网络内,非动漫迷和动漫迷的大讨论。[2]据悉,由于第十二届中国国际数码互动娱乐展览会(ChinaJoy)在上海开展,盛大和美娱两家企业包下上海地铁2号线的207号列车才会出现这个情况[2]。而这种下跪膜拜现象会影响地铁的运营秩序,有可能雪藏这部所谓的“痛列车”。后来在7月31日的上海地铁在澎湃新闻内发言,该列车运营至8月20日后将广告移除。在广告移除前,这部“痛列车”每日仅开行一个来回。[2]
    • 12月31日,2号线单日客流达到187万人次,为历史最高[3]
  • 2015年
  • 3月10日,11:26分243号列车张江高科站上行站外触网跳闸、列车迫停,故障列车的受电弓发生严重损坏,几乎报废,损失预估超过10万元。

运营组织[编辑]

在2009年7月5日上海轨道交通8号线二期通车之时,上海地铁在车站和网站上贴出世博版线路图,将世博前通车的线路全部纳入,根据该图注释,2号线未来将实行分段运营模式,其中徐泾东站广兰路站为8节编组列车,而广兰路站浦东国际机场站则为4节编组列车,乘客需要在广兰路站进行换乘。[4]

因为必须保证市区段客流密度,所以从广兰路站发出的列车中多数仍然将淞虹路站作为终点站。需要继续往西的乘客必须等待班次相对较少的大交路。由于徐泾东站有大量由公交转乘地铁客流,再加上虹桥火车站站虹桥2号航站楼站两站10号线分流作用体现并不大,而高铁与航班客流日益增加,所以此一大小交路措施带来了很大的不便。

未来换乘站[编辑]

参考文献[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 运行时刻表. 上海地铁. 2011-08-31 [2010-12-29] (中文). 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 动漫“痛列车”首现上海 粉丝当场跪拜引发争议 网易 2014-08-01
  3. ^ 12月31日客流破千万. 上海申通地铁集团运营管理部官方微博. 2015-01-01 [2015-01-01]. 
  4. ^ 运行线路图. 上海地铁. [2009-12-03] (中文). 

外部链接[编辑]

参见[编辑]