上海轨道交通2号线

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上海轨道交通2号线
概覽
系統代號 R2
營運地區  中国上海市
服務類型 城市轨道交通
所屬系統 上海地铁
目前狀況 运营中
车站总数 30站
起訖站點 徐泾东
浦东国际机场
路線類型 高架/地下
技術數據
路線長度 60km
最高速度 80km/h
軌道標準 标准轨距(1435mm)
动力方式 接触网供电 1500V
車輛基地 龙阳路车辆段
北翟路车辆段
川沙停车场
列車编组 8节A车(徐泾东—广兰路)
4节A车(广兰路—浦东国际机场)
运营信息
營運時期 2000年6月11日至今
运营单位 上海地铁第二运营有限公司

上海轨道交通2号线上海第二条地下铁路线路,于2000年6月11日开始运营。該線从青浦区徐泾东站,經過有中华第一街之稱的南京路,穿越黄浦江,到達浦东新区陆家嘴、世纪公园、张江高科,并最终抵达浦东国际机场站。2号线全长64公里,共有30个车站,是上海地铁中客流量最大的线路。

线路数据[编辑]


线路识别色[编辑]

浅绿色

换乘站[编辑]

车辆[编辑]

注:二号线列车编号中217-232为空号。

徐径东-广兰路区间用车[编辑]

AC02型电动客车[编辑]

AC02型列車車头部分
AC02型列車車廂
  • 制造商:德国Adtranz西门子公司
  • 涂装:以白色为主色调,两边各有一条浅绿色的饰带。
  • 设计时速:80km/h
  • 车辆编成:8节编组(Tc+Mp+M+Mp+M+Mp+M+Tc)
  • 车厢:铝合金车体,宽3米
  • 制造年代:2000年-2001年
  • 扩编年代:2007年-2009年
  • 电机传动方式:VVVF交流传动
  • 车辆总数:16列(编号201—216)
  • 设计寿命:30年
  • 该批所有列车不设闪灯路线图和LED显示屏。
  • 昵称:西瓜、绿老八
  • 备注:
    • 2008年,AC02型列车逐步进行自扩编为8节编组,多余的原217-224的两端控制拖车与1号线新采购扩编动车重组为AC01B型,编号改为130-137,其余车厢留在2号线,供201-216自扩编。
2号线AC-08型列车车厢

AC08型电动客车[编辑]

  • 制造商:阿尔斯通南京浦镇车辆厂
  • 涂装:以绿、黑、白三色为主色调(243号为黑白主色调),两边各有两条浅绿色的饰带。
  • 设计时速:80km/h
  • 车辆编成:8节编组(Tc+Mp+M+Mp+M+M+Mp+Tc)
  • 车厢:长23.54米,宽3米,定员310人
  • 制造年代:2007年-2009年
  • 电机传动方式:VVVF交流传动
  • 车辆总数:21列(编号0233-0253)
  • 设计寿命:30年
  • 国产化率:>70%
  • 昵称:青鱼(243号又称鲶鱼)
  • 该批所有列车均设单点式闪灯路线图,在车厢连接处设有红色LED显示屏,车头和车窗加设黄色LED显示屏显示终到站。
  • 备注:

AC17a型电动客车[编辑]

  • 制造商:阿尔斯通南京浦镇车辆厂
  • 涂装:以绿、黑、白三色为主色调,两边各有一条浅绿色的饰带。
  • 设计时速:100km/h
  • 车辆编成:8节编组(Tc+Mp+M+Mp+M+M+Mp+Tc)
  • 车厢:长23.54米,宽3米,定员310人
  • 制造年代:2009年-2010年
  • 电机传动方式:VVVF交流传动
  • 车辆总数:16列(编号0254-0269)
  • 设计寿命:45年
  • 国产化率:>70%
  • 昵称:大青鲶鱼
  • 该批所有列车都设有连续式闪灯路线图,在车厢连接处设有红色LED显示屏。车头加设黄色LED显示屏显示终到站。
  • 备注:
    • 与AC-08的车头部分、启动音不同。与10号线AC13的启动音相同

广兰路-浦东国际机场区间用车[编辑]

AC-17b列车外观
2号线AC17b型列车车厢

AC17b型电动客车[编辑]

  • 制造商:阿尔斯通南京浦镇车辆厂
  • 涂装:以绿、黑、白三色为主色调,两边各有一条浅绿色的饰带。
  • 设计时速:80km/h
  • 车辆编成:4节编组(Tc+Mp+Mp+Tc)
  • 车厢:长23.54米,宽3米,定员310人
  • 制造年代:2009年-2010年
  • 电机传动方式:VVVF交流传动
  • 车辆总数:16列(编号0270-0285)
  • 设计寿命:30年
  • 国产化率:>70%
  • 昵称:小青鲶鱼
  • 该批所有列车都设有连续式闪灯路线图,在车厢连接处设有红色LED显示屏。车头加设黄色LED显示屏显示终到站。
  • 备注:
    • 与AC-08的车*此列车头部分、启动音不同。与10号线AC13的启动音相同
  • 列车编组符号意义:
    • B/Mp—带受电弓的动车
    • C/M —不带受电弓的动车
    • A/Tc—带驾驶室拖车

首末班车时刻表[编辑]

徐泾东-广兰路[编辑]

站名 里程
(米)
首班车发车时刻 末班车发车时刻 换乘路线 所在地 车站形式 开门方向(注1
徐泾东 广兰路 徐泾东 广兰路
徐泾东 0 05:30 22:45 青浦区 地下島式站台 左侧
虹桥火车站 2284 06:07 05:33 23:40 22:48 10号线 虹桥枢纽闵行区 地下双岛式站台 左侧
虹桥2号航站楼 3292 06:05 05:35 23:38 22:50 10号线 (注3 地下三島式站台 左侧
淞虹路 9097 05:58 05:42 23:31 22:57 长宁区 地下島式站台 左侧
北新涇 10454 5:55 5:44 23:29 22:59 地下島式站台 左侧
威寧路 11698 5:53 5:46 23:26 23:01 地下島式站台 左侧
婁山關路 13421 5:50 5:49 23:24 23:04 地下島式站台 左侧
中山公园 14819 5:48 5:52 23:21 23:07  3号线 4号线 地下島式站台 左侧
江苏路 16307 5:45 5:54 23:18 23:09 11号线 地下島式站台 左侧
静安寺 17800 5:42 5:57 23:16 23:12  7号线 静安区 地下島式站台 左侧
南京西路 19267 5:40 5:59 23:13 23:14 地下島式站台 左侧
人民广场 20765 5:38 6:02 23:11 23:17  1号线 8号线 黄浦区 地下島式站台 左侧
南京东路 21721 5:35 6:04 23:08 23:19 10号线 地下島式站台 左侧
陆家嘴 23398 5:32 6:07 23:06 23:22 浦东新区 地下島式站台 左侧
东昌路 24820 5:30 6:09 23:03 23:24 地下島式站台 左侧
世纪大道 25987 5:28 6:11 23:01 23:26  4号线 6号线 9号线 地下島式站台 左侧
上海科技馆 27886 5:25 6:14 22:58 23:29 地下島式站台 左侧
世纪公园 29204 5:22 6:16 22:56 23:31 地下島式站台 左侧
龙阳路 30187 5:21 6:18 22:54 23:33  7号线 磁浮线(注2 地下島式站台 左侧
张江高科 32786 5:35 6:22 22:50 23:37 地下島式站台 左侧
金科路 34400 5:33 6:25 22:48 23:40 地下島式站台 左侧
广兰路 36040 5:30 22:45 地下島式站台 左侧(广兰路方向)、右侧(徐泾东方向)
  • 1:相对列车运行方向而言。
  • 2:龙阳路站为二号线与机场磁悬浮线的转乘站,乘坐里程不连续计算,需出站另行购票。
  • 3:仅公交卡用户可以在出站30分钟内换乘10号线,乘坐里程连续计算,单程票用户如需在此站换乘10号线,需出站另行购票,乘坐里程不连续计算。等到2号线与10号线的公共换乘大厅启用后,两线进市区方向的乘客可以直接跨月台换乘,反方向则仍需出站换乘。

广兰路-浦东国际机场[编辑]

站名 里程
(米)
首班车发车时刻 末班车发车时刻 换乘路线 所在地 车站形式 开门方向(注1
浦东国际机场 广兰路 浦东国际机场 广兰路
广兰路 0 06:00 22:00 浦东新区 地下一島一侧式站台 左侧(广兰路方向)、
右侧(浦东国际机场方向)
唐镇 3385 06:04 06:29 22:04 22:29 地下岛式站台 左侧
创新中路 5212 06:08 06:26 22:08 22:26 地下侧式站台(注3 右侧
华夏东路 7079 06:11 06:23 22:11 22:23 地下侧式站台(注3 右侧
川沙 9752 06:15 06:18 22:15 22:18 地下侧式站台(注3 右侧
凌空路 12020 06:19 06:15 22:19 22:15 地下侧式站台(注3 右侧
远东大道 15240 06:24 06:10 22:24 22:10 高架島式站台 左侧
海天三路 21097 06:31 06:03 22:31 22:03 高架島式站台 左侧
浦东国际机场 23608 06:00 22:00 磁浮线(注2 地面侧式站台 右侧
  • 1:相对列车运行方向而言。
  • 2:浦东国际机场站为二号线与机场磁悬浮线的转乘站,乘坐里程不连续计算,需出站另行购票。
  • 3:本站上下行付费区内不连通。

发车间隔[编辑]

徐泾东-广兰路[编辑]

周一至周四
时段名 时段 小交路1間隔 大交路2間隔
早间高峰 7:00 — 9:30 约3分 约6分
晚间高峰 17:00 — 19:30 约3分30秒 约7分
其他时段
首班车 — 7:00
9:30 — 17:00
19:30 — 末班车
约4分~8分 约6分~12分
周五
早间高峰 7:00 — 9:30 约3分 约6分
晚间高峰 14:00 — 20:30 约3分30秒 约7分
其他时段
首班车 — 7:00
9:00 — 14:00
20:30 — 末班车
约4分~8分 约6分~12分
周六、周日
高峰时段 8:00 — 20:30 约4分 约8分
其他时段
首班车 — 8:00
20:30 — 末班车
约5分—10分 约9分—13分
  • 1:小交路車行駛區段為广兰路至淞虹路
  • 2:大交路車行駛區段為广兰路至徐泾东

广兰路-浦东国际机场[编辑]

周一至周四
时段名 时段 列车间隔
早间高峰 7:00 — 9:30 约6分23秒
晚间高峰 17:00 — 末班车 约6分55秒
其他时段
首班车 — 7:00
9:30 — 17:00
约8分30秒
周五
早间高峰 7:00 — 9:30 约6分23秒
晚间高峰 14:00 — 末班车 约6分55秒
其他时段
首班车 — 7:00
9:00 — 14:00
约8分30秒
周六、周日
全天 6:00 — 22:00 约7分33秒

常态末班车后加开列车[编辑]

[1] 虹桥火车站 虹桥2号航站楼 途径下客站
第一班 23:04 23:06 淞虹路站、中山公园站、静安寺站、人民广场站、世纪大道站、龙阳路站
第二班 23:30 23:32 淞虹路站、中山公园站、静安寺站、人民广场站、世纪大道站、龙阳路站
[1] 广兰路 唐镇站 创新中路站 华夏东路站 川沙站 凌空路站 下客站
第一班 22:08 22:12 22:16 22:19 22:23 22:27 远东大道站
第二班 22:16 22:20 22:24 22:27 22:31 22:35 远东大道站
第三班 22:24 22:28 22:32 22:35 22:39 22:43 远东大道站

沿革[编辑]

  • 1995年
    • 4月,国家计委批复了上海地铁二号线(一期)工程的项目建议书
    • 12月,中山公园站至龙阳路站正式开工建设。
  • 1999年
    • 9月20日,中山公园站至龙阳路站观光试运行。
  • 2000年
    • 4月19日,“浦东中央公园站”更名为“世纪公园站”。
    • 6月11日,中山公园站至龙阳路站正式通车,总长16.3公里。
    • 8月10日,1号线与2号线实现联网运行,统一票务结算。并实行过江段1元优惠措施,使客流开始大幅度攀升。
    • 12月27日,东延伸段(龙阳路站-张江高科站)2.8公里开通运营,总长增加至19.1公里。
  • 2002年
    • 12月12日,“杨高南路站”更名为“上海科技馆站”。
  • 2003年
    • 11月1日,2号线恢复2元起步票价,取消1元过江优惠措施。
  • 2005年
    • 10月22日,为配合6号线和9号线的建设,东方路站开始封站一年。
    • 12月7日,西延伸的闵行区北翟路车辆段建设工地发生大面积渗水事故。
    • 12月25日,2号线与其他线路实现一票换乘。
  • 2006年
    • 6月26日,西延伸段地铁列车试运行,系统调试正式开始。
    • 10月19日,“河南中路站”更名为“南京东路站”,“石门一路站”更名为“南京西路站”。
    • 10月28日,东方路站改造完工,更名为“世纪大道站”后重新开放。
    • 12月30日,西延伸(中山公园站-淞虹路站)共6.155公里开通营运,总长25.2公里。东延伸(龙阳路站-浦东国际机场站)开工建设。
  • 2007年
    • 7月25日,国家批复同意东延伸段工程。
  • 2008年
    • 4月1日,张江高科站启用两侧站台同时上下客。
    • 4月30日,AC08型8节编组列车正式上线。
    • 12月31日,单日客流首次突破100万人次。
  • 2009年
    • 2月28日,申通集团进行内部改组,2号线交由新成立的“上海地铁第二运营有限公司”管理。
    • 4月30日,北翟路车辆段正式投入使用。
    • 5月21日,最后一列AC-02型车6节扩编8节完成。
    • 5月28日,215号车上线运行,实现全线列车8节编组运营。
    • 7月1日,人民广场站启用安全门,这是2号线首次安装类似系统,之后各车站开始陆续加装站台安全阻拦设施。
    • 7月15日,早高峰时段,陆家嘴至世纪大道区间发生电网故障,列车晚点60分钟左右,造成2号线建成后最严重一次延误事故。事后相关人员受到辞退处理。
    • 9月9日,地铁方面发出预警,提示2号线西延伸段可能在未来几天因为施工原因被迫停运,这也是上海地铁历史上首次发出停运预警。
    • 10月10日,东延伸订购的首列8节编组列车(车号255)抵达梅陇车辆段。
    • 10月13日,东延伸订购的首列4节编组列车(车号278)抵达梅陇车辆段。
    • 12月21日,陆家嘴站至世纪大道站区段因供电故障造成列车大面积晚点。
  • 2010年
    • 2月14日,为配合2号线东延伸(张江高科站—广兰路站)建成试运营以及新老张江高科站的衔接,列车开行交路为“淞虹路~龙阳路站”,行车间隔4.5分。张江高科至龙阳路站暂停运营十天,由地面公交免费接送乘客。
    • 2月20日,列车开行交路临时调整为:高峰时段“淞虹路~龙阳路站/淞虹路~科技馆站”,行车间隔“6分/3分”;非高峰时段“淞虹路~龙阳路站”,行车间隔4.5分。
    • 2月22日,列车开行交路调整为“淞虹路~龙阳路站”,早高峰行车间隔3分,晚高峰3分30秒。淞虹路站和龙阳路站的首末班车时间不变。
    • 2月24日,东延伸(龙阳路站—广兰路站)开通试运营,列车开行交路为“淞虹路~广兰路站”,行车间隔为4.5分。淞虹路站、龙阳路站的首末班车时间与原终点站的首末班车时间一致,新张江高科站及龙阳路經新张江高科站至广兰路段启用,原张江高科高架车站以及區間停用,改為軌道交通培訊實驗基地。
    • 3月16日,西延伸(徐泾东站—淞虹路站)开通运营,其中虹桥火车站站为过站不停靠。
    • 4月8日,东延伸(广兰路站—浦東國際機場站)开通运营,採用非高峰運營模式(2011年9月1日起覆盖全天)。徐泾东-广兰路区间采取大(徐泾东站—广兰路站)小(淞虹路站-广兰路站)交路和分段运营相结合的行车组织模式:
    • 7月1日,西西延伸遗留站虹桥火车站与沪宁高速铁路一起开通运营。
  • 2012年
    • 5月7日威寧路站启用「简易安全门」,此系统亦將在2号线及其他尚未安装屏蔽门的线路全线推广。
  • 2013年
    • 3月8日2号线单日客流达到165万人次,为历史最高[2]
  • 2014年
    • 7月26日和7月31日,当一列贴满动漫人物的列车驶进站后,有几名动漫的男性粉丝当场“下跪膜拜”,而这件事情引发了网络内,非动漫迷和动漫迷的大讨论。[3]据悉,由于第十二届中国国际数码互动娱乐展览会(ChinaJoy)在上海开展,盛大和美娱两家企业包下上海地铁2号线的207号列车才会出现这个情况[3]。而这种下跪膜拜现象会影响地铁的运营秩序,有可能雪藏这部所谓的“痛列车”。后来在7月31日的上海地铁在澎湃新闻内发言,该列车运营至8月20日后将广告移除。在广告移除前,这部“痛列车”每日仅开行一个来回。[3]

运营组织[编辑]

在2009年7月5日上海轨道交通8号线二期通车之时,上海地铁在车站和网站上贴出世博版线路图,将世博前通车的线路全部纳入,根据该图注释,2号线未来将实行分段运营模式,其中徐泾东站广兰路站为8节编组列车,而广兰路站浦东国际机场站则为4节编组列车,乘客需要在广兰路站进行换乘。[4]

因为必须保证市区段客流密度,所以从广兰路站发出的列车中多数仍然将淞虹路站作为终点站。需要继续往西的乘客必须等待班次相对较少的大交路。由于徐泾东站有大量由公交转乘地铁客流,再加上虹桥火车站站虹桥2号航站楼站两站10号线分流作用体现并不大,而高铁与航班客流日益增加,所以此一大小交路措施带来了很大的不便。

未来换乘站[编辑]

参考文献[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 运行时刻表. 上海地铁. 2011-08-31 [2010-12-29] (中文). 
  2. ^ 上海地铁3月8日安全运客848.6万人次 创历史新高. 上海地铁运管中心. 2013-03-09 [2013-03-16]. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 动漫“痛列车”首现上海 粉丝当场跪拜引发争议 网易 2014-08-01
  4. ^ 运行线路图. 上海地铁. [2009-12-03] (中文). 

外部链接[编辑]

参见[编辑]