岩見澤車站

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岩見澤車站
2007年時啟用的岩見澤車站新站房
2007年時啟用的岩見澤車站新站房
岩見沢 – いわみざわ – Iwamizawa
所在地 北海道岩見澤市有明町南1番地1號
車站編號 A13
所屬業者 北海道旅客鐵道(JR北海道)
電報略號 イワ
車站構造 地面車站
月台配置 3面5線
上下車人次
-統計年度-
4,693[1]人/日
-2010年-
啟用年月日 1884年(明治17年)8月15日
停站路線  2條
所屬路線 函館本線
距離 326.9km(起點站:函館
上幌向 (4.3km)
(8.4km) 峰延
所屬路線 室蘭本線
距離 211.0km(起點站:長萬部
志文 (7.1km)
備註 設有綠窗口

岩見澤車站日语岩見沢駅)是一由北海道旅客鐵道(JR北海道)所經營的鐵路車站,位於日本北海道岩見澤市有明町,是JR北海道函館本線沿線較為重要的車站之一,也是室蘭本線的終點站(其所屬線為函館本線[2])。岩見澤車站屬於JR北海道本社(札幌總部)的直轄範圍,為岩見澤市的主車站。途經本站的各級特急快速列車,皆有在本站停車。

簡介[编辑]

1884年啟用的岩見澤車站是北海道境內最古老的鐵路系統——幌內鐵道的主要車站(幌內鐵道於1882年開始營運)。以本站為中心,幌內鐵道陸續往室蘭砂川方向擴展其鐵路網,擁有廣大的鐵路網。之後日本政府根據鐵道國有法收購其路線系統,其中小樽至岩見澤間的路線成為日後函館本線的主幹,而其餘部分則成為幌內線(已廢線)與室蘭本線。二戰之後,由於北海道地區大幅成長的貨運需求,岩見澤一度擁有日本東半最大的調車場。雖然今日幌內線與萬字線皆已廢線,但其路軌拆除之後騰出的廣大用地成為公車總站的設立處,集結了大量往返於岩見澤與周圍市町村的路線公車,仍然是非常重要的交通要衝。

2000年(平成12年)12月10日,岩見澤車站於1933年時啟用的第三代站房因為電線走火而完全焚燬,之後就一直使用緊急以預鑄工法搭蓋的臨時站房在營運。之後,在JR北海道與岩見澤市政府的運作之下,岩見澤車站成為日本國內第一個採用公開比稿方式決定建築設計的範例,由建築師西村浩拿下設計案。採整體複合設計的岩見澤車站新站房,最後是在2009年3月30日全面啟用,其嶄新又不失地方特色的造型,獲得了包括2009年優良設計賞グッドデザイン賞,又稱為G-Mark賞)在內的許多日本國內外獎項[3]

車站構造[编辑]

岩見澤車站內設置有一座側式與兩座島式月台,共五條乘車線。

月台
1 函館本線 (上行) 主要供普通列車使用 江別札幌小樽方向
室蘭本線   主要供普通列車使用 苫小牧方向
3 函館本線 (上行) 主要供普通列車使用 江別、札幌、小樽方向
室蘭本線   主要供普通列車使用 苫小牧方向
4 函館本線 (上行) 主要供特急列車使用 札幌、新千歳空港方向
6 函館本線 (下行) 主要供特急列車使用 旭川稚內網走方向
7 函館本線 (上行) 主要供普通列車使用 江別、札幌、小樽方向
(下行) 主要供普通列車使用 瀧川、旭川方向

除了上述乘車線之外,站內還設有兩條沒有月台的路線,分別是作為貨運列車起迄使用的2號線,與夜間停放車輛用的5號線。

由於岩見澤是輓曳賽馬ばんえい競馬)的舉辦地,在車站的3、4號線所在的那個島式月台上,可以看到一座「馬場像」(ばんばの像,也就是拖著橇的賽馬像)。

臨接車站[编辑]

北海道旅客鐵道
函館本線
上幌向 - 岩見澤 - 峰延
室蘭本線
志文 - 岩見澤

參考文獻與註釋[编辑]

  • 本久公洋,《北海道鉄道駅大図鑑》,北海道新聞社 出版(2008年),ISBN 978-4-89453-464-3
  • JR全線・全駅舎 東日本編》,學習研究社 出版(2003年2月),ISBN 978-4054018167
  • 《道內時刻表》,交通新聞社(日本札幌)出版
  1. ^ 岩見沢市統計書 平成24年版 運輸・通信. 岩見澤市政府. [2012年6月13日] (日文). 
  2. ^ 停車場変遷大事典 国鉄・JR編. 東京: JTB出版. 1998年年. 
  3. ^ 2009年度 グッドデザイン大賞 - 駅舎および複合施設[岩見沢複合駅舎]. G-Mark官方網站. [2012年6月21日] (日文). 

相關條目[编辑]

外部連結[编辑]