日產Tiida

日產Tiida
其他品名：	日產Tiida Latio（三廂式轎車，日本市場） 日產騏達（二廂式掀背車，中國、香港市場） 日產頤達（三廂式轎車，中國、香港市場） 日產Versa（北美洲市場） 日產Latio（星、馬、印尼等市場） 道奇Trazo
制造商:	日產汽車
生产年代：	2004年迄今
上一代車型：	日產Sunny、日產Pulsar、日產Almera
分级：	緊湊型轎車
车型：	四門轎車、五門掀背車
汽車驅動方式：	FF

日產Tiida（日语：日産・ティーダ）是由日本日產汽車公司自2004年起製造販售的緊湊型轎車（compact car）。由於日產汽車和法國雷諾汽車具有聯盟合作關係，該款車之底盤（稱為「B平台」）與第二代雷諾Mégane、第三代March共用，但前二者延長其軸距而成。此款車在臺灣、日本等地稱為Tiida，另外日本針對三廂式四門轎車稱作Tiida Latio；而二廂式五門掀背車在中國、香港等地稱作騏達，三廂式四門轎車稱為頤達；美國和加拿大市場叫做Versa；新加坡、馬來西亞、印度尼西亞等地則命名為Latio；此外在一部分南美洲國家銷售的掛上道奇汽車的品牌，稱為Trazo。

概要

當初日產汽車規劃此款車為亞洲地區的主力戰略車種，2006年該公司開始在墨西哥阿瓜斯卡連特斯工廠投產，瞄準美國及加拿大的次緊湊型車（subcompact car）市場。翌年此工廠更外銷至愛爾蘭、波蘭、匈牙利等歐洲國家，以暫時填補因日產Almera停產後小型家庭用車的空位。根據日產汽車的安排，日本神奈川縣的追濱工廠供給日本地區，臺灣市場乃由裕隆日產汽車三義工廠製造供給，中國市場則由東風日產乘用車公司花都工廠（即廣州風神汽車有限公司）供應，泰國日產汽車供應泰國、澳洲市場，而北美洲市場則是墨西哥阿瓜斯卡連特斯工廠負責製造。

關於車名的語源，乃來自具有「自然之調和、潮流」之意的英語「tide」，而Tiida的發音近似琉球方言的太陽。另外，北美版的「Versa」乃從「versatile space」縮寫，具有「多樣化空間」的意義。

歷史

第一代：C11型（2004年-2012年）

日產Tiida（第一代）
其他品名：	日產Tiida Latio（三廂式轎車，日本市場） 日產騏達（二廂式掀背車，中國、香港市場） 日產頤達（三廂式轎車，中國、香港市場） 日產Versa（北美洲市場） 日產Latio（星、馬、印尼等市場） 道奇Trazo 啟辰D50（三廂式轎車，中國市場） 啟辰R50（二廂式掀背車，中國市場）
制造商:	日產汽車
生产年代：	2004年-2012年 2006年迄今（泰國）
上一代車型：	日產Sunny、日產Pulsar、日產Almera
分级：	緊湊型轎車
车型：	四門轎車、五門掀背車
汽車驅動方式：	FF / 4WD
引擎：	1.5L直列四缸DOHC HR15DE型引擎、1.6L直列四缸DOHC HR16DE型引擎、1.8L直列四缸DOHC MR18DE型引擎、1.5L直列四缸共軌噴射K9K型柴油引擎
变速器：	六速手排、四速自排、CVT
轴距：	2,600mm
车长：	4,205mm-4,270mm
车宽：	1,695mm
车高：	1,535mm-1,548mm
重量:	1,100kg-1,240kg
相关车型：	雷諾Mégane、日產March

2003年 - 10月31日日產汽車在第37屆東京車展上展出名為「C-NOTE」的概念車，這是日後Tiida發展的底本。

2004年 - 9月30日二廂式五門掀背車型在日本市場正式發表，負責改裝車業務的日產汽車子公司Autech Japan也同時發表名為「AXIS」的改裝套件。動力來源為1,498c.c.直列四缸DOHC HR15DE型引擎，最大馬力109ps / 6,000rpm，扭力峰值148N·m / 4,400rpm。同年10月29日追加原廠代號SC11型的Tiida Latio，乃三廂式四門轎車型。

2005年 - 1月11日開始搭載新開發的1,798c.c.直列四缸DOHC MR18DE型引擎，最大馬力128ps / 5,200rpm，最大扭力176N·m / 4,800rpm。同年4月19日，東風日產乘用車公司將國產化Tiida正式上市，二廂式五門掀背車型稱作騏達，三廂式四門轎車型則叫做頤達。動力來源除前述之MR18DE型引擎外，另有1,598c.c.直列四缸DOHC HR16DE型引擎，最大馬力109ps / 6,000rpm，扭力峰值152N·m / 4,400rpm；變速系統則有四速自排、五速手排可供選擇。

2006年 - 6月8日臺灣裕隆日產汽車和泰國泰國日產汽車也分別發表國產化的Tiida，同樣有1.6L HR16DE型和1.8L MR18DE型二種動力可供選擇，變速箱則為四速自排的設定。7月日產汽車以Versa之名在北美洲上市，區分成S、SL二種等級，皆搭載1.8L MR18DE型引擎，S規配備六速手排或四速自排變速箱、SL規為Xtronic CVT變速箱。同年12月25日日本發表小改款，另可選購HDD Navi導航系統。

在全球市場，日產汽車總共為Tiida配置了下述幾具引擎：

1. 1.5L直列四缸DOHC HR15DE型引擎。
2. 1.6L直列四缸DOHC HR16DE型引擎。
3. 1.8L直列四缸DOHC MR18DE型引擎。
4. 1.5L直列四缸共軌噴射K9K型柴油引擎：由日產汽車和法國雷諾汽車共同開發。

在新加坡，不論二廂式五門掀背車型或三廂式四門轎車型一律稱作Latio。在印尼，1.6L四門轎車型僅能作為計程車，1.8L掀背車型則為私家車。

2007年 - 6月5日日本發表特別仕樣車「Plus navi HDD」，搭載日產汽車開發的Carwings車載資訊系統，另外增加了黑色內裝。由於中國汽車市場的迅速發展，11月該地比原產國日本更早發表小改款：騏達增加金、藍、銀三種車色，頤達則增加銀、紫二種車色。至於進氣壩從黑色改成銀色，並加上亮銀色飾件。全車系將四輪碟煞和儀表油耗顯示列為標準配備，主力車型標配六片式CD播放機、自動啟閉式大燈、恆溫空調等，頂級車型另增側邊安全氣簾。自同年起，Tiida開始向歐洲某些國家地區投放。有趣的是，日產汽車並未在英國市場正式上市，但蘇格蘭汽車貿易商阿諾·克拉克汽車公司（Arnold Clark Automobiles Limited）卻透過管道自2009年3月起引進英國與愛爾蘭（後者的時速表與里程表採用公制單位）。

2008年 - 1月28日日本發表小改款，進氣格柵、前後保險桿、尾翼、輪圈蓋等皆有改變，增加儀表油耗顯示。此外，運動取向的「NISMO S-tune Package」特別仕樣車也同時推出。12月17日該市場另發表限量的「Plus Navi HDD Safety」車款。

2009年 - 10月5日美國市場推出小改款，將可外接iPod與MP3等音源的USB與Aux-in介面、VDC車身動態穩定控制系統（vehicle dynamic control之縮寫）、循跡控制系統等列入標準配備。1.8L轎車型更改新款15吋鋁圈，1.8L掀背車型亦變更新款16吋鋁圈。另外，1.8 SL車型可加價選配衛星導航升級組合，包括一具5吋全彩液晶螢幕、衛星廣播系統、路況即時通報等功能。11月臺灣市場也發表小改款，全車系增加了整合於尾燈組中的後霧燈，並增加藍、金二種車色。至於配備方面，增添「Eco-Driving節能輔助視窗」，將車速與瞬間油耗顯示功能整合在抬頭顯示器上。另有巡航定速裝置與頭燈水平調整，全車系也取消以前的六片式CD音響，換裝MP3+Aux-In單CD音響主機。頂級P規車取消HID，一律改成鹵素大燈。

2010年 - 4月15日臺灣裕隆日產汽車推出「Tiida Z」特別仕樣車，加裝前下巴、後下導板、雙側裙、尾翼等空力套件。10月28日由於引擎繼電器中的二極體製造時出現瑕疵，可能導致訊號傳遞不正常，最嚴重則可能在行駛中引擎突然熄火。日產汽車宣布全球召回大約214萬輛車，臺灣也宣布召回965輛四門房車車型，該批車輛為2006年5月10日至6月12日之間所生產。

2011年：5月底中國市場率先推出大改款的第二代Tiida，但其他區域仍繼續銷售第一代車型。日本地區一直等到2012年6月才終止第一代車型的生產，並以9月上市的第二代Note作為後繼車種。

同年6月1日，臺灣裕隆日產汽車推出「Mr. Tiida」特別仕樣車，引擎蓋、座椅、門飾板、尾翼、LED後視鏡等部件皆有黑灰格紋，限量500臺，並擁有專屬之貴族徽章鑰匙圈。

美國公路安全保險協會（Insurance Institute for Highway Safety，縮寫成IIHS）針對2007年至2012年式的第一代Versa五門掀背車版和四門轎車版撞擊測試的總體評價為「良好」，其中僅有頭頸部傷害為「可接受」，其他部位皆為「良好」。

電動原型車

圖為EV-12電動原型車

2009年2月8日日產汽車在其橫濱總部發表一款名為「EV-11」的電動原型車，這款使用鋰離子電池作為電力來源的電動車乃基於Tiida而開發，搭載一具最大可輸出280N·m（210lb·ft）的電動馬達，充飽電力後可行駛約160公里。

啟辰D50與R50

由於中國汽車市場的發展迅速，東風日產與日本母廠建立另一合資自主品牌「啟辰」，首部代表作乃以三廂式四門轎車型頤達改造的「D50」，正式在2012年北京車展亮相。第二款作品則是以二廂式五門掀背車型騏達改造的「R50」，於2012年成都車展發表。這兩款車骨子裡和Tiida如出一轍，動力來源同為1,598c.c.的直列四缸HR16DE型汽油引擎，最大馬力115hp / 6,000rpm、峰值扭力15.6kg·m / 4,400rpm，可搭配五速手排或四速自排變速箱系統。外觀造型方面則出現很大的更動：車頭水箱罩、前保桿、頭燈組、車尾廂門、尾燈組及後保桿等均和原來的Tiida不同。全車系標準配備包括前座雙安全氣囊、ABS+EBD+BA整合煞車系統等，而鋁圈、天窗、霧燈等配備則依不同等級而有所差異。

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  2009年澳規五門掀背車版車頭

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  馬來西亞Latio車尾

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  日規五門掀背車版車尾

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  歐規五門掀背車版車尾

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  2010年華盛頓車展上的Versa五門掀背車版

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  Versa五門掀背車版SL規車尾

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  四門轎車版車尾

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  四門轎車版車頭

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  美規四門轎車版

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  香港國際機場的四門轎車版警車

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  泰國Tiida車頭

第二代：C12型（2011年迄今）

日產Tiida（第二代）
其他品名：	日產騏達（二廂式掀背車，中國市場） 日產Versa（北美洲市場）
制造商:	日產汽車
生产年代：	2011年迄今
分级：	緊湊型轎車
车型：	四門轎車（北美洲）、五門掀背車
汽車驅動方式：	FF
引擎：	1.6L直列四缸DOHC HR16DE型引擎、1.6L直列四缸DOHC缸內直噴MR16DDT型渦輪增壓引擎
变速器：	五或六速手排、Xtronic CVT
轴距：	2,601mm-2,700mm
车长：	4,295mm-4,455mm
车宽：	1,694mm-1,760mm
车高：	1,514mm-1,520mm
重量:	1,206kg-1,326kg
燃料容量:	52L
相关车型：	日產Sunny、日產Almera

2011年 - 4月21日日產汽車在第14屆上海車展公開第二代大改款的Tiida，並宣布由東風日產汽車製造，率先在中國市場投放。車身尺碼比第一代略為放大、車高降低，軸距也增長10公分。5月正式上市，動力來源為1,598c.c.直列四缸DOHC HR16DE型引擎，最大馬力93kW / 5,600rpm、扭力峰值154N·m / 4,000rpm；可搭配五速手排或Xtronic CVT變速箱。前輪為獨立麥花臣支柱式懸吊系統附防傾桿，後輪為扭力樑式懸吊系統附防傾桿。高端的豪華版具有HID氙氣頭燈、雙區獨立恆溫空調、後座出風口、巡航定速系統、倒車雷達、前座雙安全氣囊、側安全氣囊、氣簾式安全氣囊等標準配備；而全車系有七種車色可供選擇。

同年7月推出名為「騏達GTS」性能版，搭載1,618c.c.直列四缸DOHC渦輪增壓MR16DDT型引擎，最大馬力140kW / 5,600rpm、最大扭力240N·m / 2,400-5,200rpm。該具引擎的曲軸軸頸和軸瓦以鏡面加工製成，且凸輪軸經奈米級精度加工，以減少曲軸旋轉時的摩擦和凸輪軸對汽門挺桿的磨損。加上靜音正時鍊條、CVTCS雙可變氣門正時系統、等長進氣歧管等，優化進氣效率。

北美洲地區Versa四門轎車版

第二代Versa四門轎車版

第二代四門轎車版的Versa首先在2011年紐約車展亮相，該款車其實並非Tiida，反而以2010年12月在中國發表的第十代日產Sunny（東風日產稱之為「陽光」）為本而開發。動力來源為1.6L直列四缸DOHC HR16DE型引擎，最大馬力109hp / 6,000rpm、扭力峰值107lb-ft / 4,400rpm，變速系統則為五速手排（S規）或Xtronic CVT（SV規、SL規）。前輪為獨立麥花臣支柱式懸吊系統附防傾桿，後輪為扭力樑式懸吊系統附防傾桿，標準配備包括前座雙安全氣囊、氣簾式安全氣囊、VDC車輛動態控制系統（Vehicle Dynamic Control）附TCS循跡控制系統（Traction Control System）、胎壓監測系統等。

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  2011年中國五門掀背車版車頭

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  2011年中國五門掀背車版車尾

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  2011年美規四門轎車版

內部連結

• 日產汽車

外部連結

• 臺灣官方網站
• 中國官方網站
• 香港官方網站
• （日文）日本官方網站