F-105雷公戰鬥機

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F-105 雷公
Republic F-105G 060928-F-1234S-029.jpg
雙座F-105G野鼬,裝備AGM-45百舌鳥反雷達飛彈.
類型 戰鬥轟炸機
生產公司 共和國航太
首次飛行 1955/10/2
服役 1958/5/27
退役 1984/2/25
主要用戶 美國
生產數量 833架
單位造價 US$214萬美金1960幣值[1]

F-105 雷公,是美國服役於1960年代的超音速攻擊機。雖然屬於第二代戰機但同時有戰機和攻擊機特色,可以說是現代F-15E或F/A-18等戰轟機的先驅概念。雖然原先設計是作為戰術核武投擲機,但是越戰中F-105負擔了美國空軍大部分的對地轟炸支援任務。原本該機設計是單座單發動機戰機,但是根據需求評估後來又設計了「野鼬」雙座機版用於強化對地精準轟炸壓制敵軍防空火力。

本機基本上延續F-100戰機的超音速概念,F-105通常裝備傳統炸彈和機砲;然而,它一開始本質上是設計成高空低海拔核武轟炸機。首飛於1955,服役於1958。當時是有史以來最大的美軍單人座戰機,載彈量還超過二戰時的許多戰略轟炸機。當F-105在越戰早期時幾乎負責所有北越境內轟炸任務。在执行的超過20,000架次轟炸中有382架战损(幾乎是所有833架的一半);其中有62架是由于機械故障而坠毁。雖然它空戰機動性不如米格機,但是它還是用機砲打下了27架敵機。

越戰期間雙座的F-105F和F-105G可以說是史上第一種專門壓制敵軍防空火力的壓制戰機,可以對抗蘇聯製S-75 Dvina /(SA-2 Guideline)防空飛彈。兩位F-105G飛行員還因為攻擊防空飛彈陣地,並同時擊落兩架MiG-17 的戰功獲得榮譽勳章。高風險任務特性讓本機獲得“最先進入戰區,最後離開戰區”的口號;因為機隊必須最先进入战斗空域壓制敵方防空飛彈,而后等到轟炸機大編隊離開後才能斷後離開。

尽管F-105起飞重量达22,680公斤,它还是能够在海平面超过音速,并且在高空达到2马赫的速度。F105最多可以携带6,700公斤的武器。F105雷公在北越上空执行傳統對地攻击任务,后来被F-4鬼怪IIF-111取代。[2] 不过,其改进型F105G野鼬一直服役到1984年,直到F-4G鬼怪 "Wild Weasel V"取代為止。F-4G后来被F-16CJ取代,后者承担了敵空防壓制任務的角色。

成本[编辑]

以下皆為1960年代幣值,沒有調整成現代通膨[1]

F-105B F-105D F-105F/G
分攤研發成本 每架2,716
機身 4,914,016 1,472,145 1,524,000
發動機 328,797 244,412 290,000
航電 141,796 19,346 251,000
武裝 232,913 167,621 154,000
機砲 32,021 19,346 21,000
理論總價 5,649,543 214萬 220萬
1973年實際總價 261,793 282,687 701,645加1,803 for F-105G conversion
每小時飛行油料費 1,020 1,020
每小時飛行維修費 718 809 808

服役史[编辑]

F-105D-30-RE裝載對地炸彈模式

F-105B 在1958/5/27進入美國空軍的戰術航空司令部轄下335戰術戰機分隊服役。[1] 跟其他先進戰機一樣F-105初期服役期間航電系統和 MA-8 火控系統一直出現諸多故障;平均每飛一小時需要150小時維修。 許多問題在後续的最佳化專案中才修正。[3] 所以1960年時許多F-105B 面對備料零件不足的窘境。[1] 雖然如此雷公在美國空軍還是創下一個紀錄:就是首次投入服役戰機中唯一第一年都沒有出過重大事故(墜機)的佳績。[3]

1964, F-105B 被分發到美國國民兵後備.[1] 前線工作由F-105D取代 該機有更先進NASARR R-14A 雷達和 AN/ASG-19 全天候火控系統。[1] R-14A 雷達還有地形追蹤能力。[1] F-105D 服役於1960年的335th聯隊。[1] 用於在歐洲對抗蘇聯, F-105D 也在西德和日本的的NATO基地部署且裝備戰術核彈。[1] 跟F-105B一樣, F-105D 不久也開始出現維修問題和機械故障。本機原始的小名雷公 也被調侃成墜機的巨響。[1]另一种说法是“雷公”一词源自“mud-moving”行动中投弹爆炸后的巨大响声。整个F-105机群于1961年10月停飞并于次年6月再次停飞。许多问题都在生产进行时得到了解决;到了1964年,早期型的F-105D被升级到“Look Alike”标准,但發動機停车和燃料系统的问题直到1967年才得到解决。[1]

同時美國逐漸改變F-105最初設計用途的核武轟炸機觀念。[1] Look Alike 升級案在機上增加了16個750 pound (340 kg) 炸彈掛架和中線油箱掛架以及發射AGM-12 小牛對地飛彈的能力.[3] 1961六月,一架F-105D於測試中投下7 tons (15,430 lb) 常規炸彈— 創下單座機投下最重炸彈紀錄,比二戰中許多四發動機轟炸機例如B-17B-24 載彈量還高三倍,但是雷公唯一不足之處就是需要空中加油才能長程轟炸.[1] 事實上有一架F-105D就被取名曼菲斯美女II號 來自著名的一架二戰B-17曼菲斯美女號.[1]

越戰[编辑]

越戰中F-105D 於泰國基地

雖然早期服役時故障頻傳,雷公還是成為 越戰中主力攻擊機.它比南越用的F-100能搭載更多炸彈飛更遠。[4] 也導致了後來的F-105D 野鼬改裝型問世,第一架F-105D 在1964/8/14 的實戰任務就是攻擊一座Plaine des Jarres的地對空飛彈陣地。[1] 本任務由來自駐日美軍橫田空軍基地36戰術機聯隊的6441戰機中隊調至泰國後進行.[5] 第一架戰損的雷公也出現在本任務(飛行員跳傘成功)。而第一次突擊任務是在1965年1月13日轟炸寮國Ben Ken大橋,[1] 为後續1965年3月1日的滾雷行動 開路,之後大量F-105D調派在泰國 Khorat基地和 Takhli基地。1967年8月2日來自335和338戰機聯隊的F-105D又對保羅大橋進行了多次成功突襲。[1]剛開始部署越南的F-105都是金屬色外皮,但是很快就改塗成雙色綠叢林迷彩進行偽裝。

在北越典型的作战任务中,F105在翼下携带2个450加仑(美制)的副油箱,机身的弹仓中携带390加仑(美制)的副油箱,同时携带5颗454公斤炸弹(1,000 磅)或者6颗340公斤(750 磅)炸弹,并且需要接受空中加油才能到1,125 公里(700 英里)以外的河内执行任务。此时的雷公采用低空高速突防的战术应对重重设防的河内上空,这样的到河内以北飞个来回在当时称作是Thud Ridge[1] 21°16′47″N 105°49′37″E / 21.27972°N 105.82694°E / 21.27972; 105.82694

尽管山脊成为了躲避北越雷达和地對空导弹的屏障,但高射炮以及山谷南部尽头的米格机机场让F-105不能随心所欲的利用掩护。 而雷电山脊“(Thud Ridge)”(同时这也是Jack Broughton的一本关于F-105的书的名字)这个名字源自山脊在F-105的任务中扮演的重要角色。

退役[编辑]

1985年山丘空軍基地退役典禮上24架鑽石編隊飛行

越戰後雷公很快就退役. 總共只建造833架,但是到越戰結束後已經損失50%,加上越戰經驗讓F-105的缺陷浮現,美軍不認為該機有前瞻性可以長期服役,少數留下來在1970到80年代的後備空軍和國民兵使用,但是多數機體在1970年代中就已經超過服役年限. F-105最後在1984/2/25舉行官方全退役典禮.[1] 並且全部被F-4幽靈式取代. 不論如何,雷公在美軍第二代戰機中還是有最長的服役期,因為在1970年代中期壽命到限後,還使用了將近10年。

1964年,军方对F-105B进行了特殊改装, 火神机炮被压舱物取代,同时为了特技飞行的需要,机身和机翼的一部分被加固,并加装了烟雾发生器,开始了在雷鸟飞行表演队(USAF Thunderbirds)的短暂飞行, 但仅六次表演之后,由于机身结构承受过载过大而发生了一次重大事故,表演飞机不得不又换回F-100超级军刀式战机。[6]

延生型[编辑]

YF-105A
兩架原型機。
YF-105B
四架修正原型機。
F-105B
試產機;75 架。
JF-105B
原型機改裝的RF-105B;有3架改裝
RF-105B
偵察機版F-105B;從未生產。
F-105C
雙座教練機;1957取消,從未生產
F-105D
限定生產,有全天候作戰的高級航電,於1959/6/9首飛;生產610 架。
RF-105D
偵察機版F-105D;從未生產。
F-105E
教練機版F-105D; 1959取消,從未生產
F-105F
雙座教練機F-105D,也有作戰能力,1963/6/11首飛;生產143架。
EF-105F
最初版 野鼬,又稱之為野鼬 II(野鼬 I 是 F-100);生產86架。
F-105G
雙座版 野鼬,又稱之為野鼬 III(野鼬 IV、V 皆為 F-4),61架都是從EF-105F和F-105F升級來。

服役國[编辑]

 美國

技術規格 (F-105D)[编辑]

F-105D and F-105F drawing.png

资料来源:The Great Book of Fighters[7]及Quest for Performance[8]

基本信息

  • 乘員: 1
  • 掛載重量: 14,000 lb(6,700 kg)含武器
  • 長度: 64 ft 4.75 in(19.63 m)
  • 翼展: 34 ft 11.25 in(10.65 m)
  • 高度: 19 ft 8 in(5.99 m)
  • 翼面積: 385 ft²(35.76 m²)
  • 翼剖面 NACA 65A005.5, 翼尖NACA 65A003.7
  • 空重: 27,500 lb(12,470 kg)
  • 載重: 35,637 lb(16,165 kg)
  • 最大起飛重量 52,546 lb(23,834 kg)
  • 發動機:Pratt & Whitney公司 J75-P-19W 渦輪噴射發動機(附後燃器)
    • 推力:每個-(-)
    • 後燃器推力:每個 26,500 lbf(118 kN)

性能

  • 最高速度: 2.08馬赫 (1,372 mph, 2,208 km/h) at 36,000 ft (11,000 m)
  • 戰鬥半徑: 780 mi(680 nm, 1,250 km)
  • 转场距離: 2,210 mi(1,920 nm, 3,550 km)
  • 實用升限: 48,500 ft(14,800 m)
  • 爬升率: 38,500 ft/min(195 m/s)
  • 翼負荷: 93 lb/ft²(452 kg/m²)
  • 推重比 0.74
  • 升阻比: 10.4
  • 爬升率: 1.7分鐘爬升35,000 ft (11,000 m)

武器

  • 機砲: 1× 20 mm (0.787 in) M61 火神砲, 1,028發

航空電子系統

  • NASARR R-14A 雷達
  • AN/ASG-19 Thunderstick 火控系統
  • AN/ARN-85 無線電導航 (AN/ARN-92的修改型)

相關條目[编辑]

參考文獻[编辑]

  1. ^ 1.00 1.01 1.02 1.03 1.04 1.05 1.06 1.07 1.08 1.09 1.10 1.11 1.12 1.13 1.14 1.15 1.16 1.17 1.18 Knaack, Marcelle Size. Encyclopedia of US Air Force Aircraft and Missile Systems: Volume 1, Post-World War II Fighters, 1945-1973. Washington, DC: Office of Air Force History, 1978. ISBN 0-912799-59-5.
  2. ^ GlobalSecurity F-111 "define a replacement for the F-105 fighter-bomber aircraft"
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 Baugher, Joe. Republic F-105 Thunderchief. [1] Retrieved: 3 March 2006.
  4. ^ Republic F-105. National Air and Space Museum [2] Retrieved: 2 March 2007.
  5. ^ [3] Thunderchiefs at Yokota AB Japan 1963-1967; See the section entitled "THUNDER OVER VIETNAM!"
  6. ^ Goebel, Greg. "The Republic F-105 Thunderchief." Vectorsite. Retrieved: 27 December 2006.
  7. ^ Green, William and Gordon Swanborough. The Great Book of Fighters. St. Paul, Minnesota: MBI Publishing, 2001. ISBN 0-7603-1194-3.
  8. ^ Loftin, L.K. Jr. "Quest for Performance: The Evolution of Modern Aircraft: NASA SP-468." NASA. Retrieved: 22 April 2006.
  • Hobson, Chris. Vietnam Air Losses, USAF, USN, USMC, Fixed-Wing Aircraft Losses in Southeast Asia 1961–1973. North Branch, Minnesota: Specialty Press, 2001. ISBN 1-85780-115-6.
  • Kinzey, Bert. F-105 Thunderchief. Fallbrook, California: Aero Publishers Inc., 1982. ISBN 0-8168-5020-8.
  • Neubeck, Ken. F-105 Thunderchief In Action. Carrollton, Texas: Squadron/Signal Publications, 2002. ISBN 0-89747-447-3.
  • Neubeck, Ken. "F-105 Thunderchief Walk Around". Carrollton, Texas: Squadron/Signal Publications, 2000. ISBN 0-89747-418-X.
  • Richardson, Doug. Republic F-105 Thunderchief (Classic Warplanes). New York: Smithmark Publishers Inc., 1992. ISBN 0-8317-1410-7.

外部連結[编辑]