须磨浦公园站

须磨浦公园站
须磨浦公园站
	车站大楼
日语名称
	須磨浦公園 – すまうらこうえん – Sumaura-kōen
车站概览
位置	日本兵库县神户市须磨区一之谷町五丁目3番2号
地理坐标	34°37′58″N 135°6′10″E / 34.63278°N 135.10278°E
换乘交通	须磨浦索道（日语：須磨浦ロープウェイ）
车站构造
站体类型	地面车站
站台	2面2线
历史
启用日期	1947年（昭和22年）10月1日
上车人次; 统计年度	平均每日447人次（不含下车乘客） ; 2017
邻近车站
站线配置图
	图例
位置
备注
	无人车站

须磨浦公园站（日语：須磨浦公園駅／すまうらこうえんえき^{Sumaura-kōen eki */?}）是位于兵库县神户市须磨区一之谷町五丁目，山阳电气铁道本线的车站。车站编号为“SY07”。在此站可换乘须磨浦索道（日语：須磨浦ロープウェイ）。阪神电铁的特急以此为终点站。阪急电铁神户线的列车（主要为特急）曾经驶入此站。

历史[编辑]

1947年（昭和22年）10月1日 - 取代敦盛冢站，此站启用，当时为临时车站^[1]。
1948年（昭和23年）9月30日 - 临时车站升级一般车站^[1]。
1957年（昭和32年）9月18日 - 车站迁移至现时位置（向东迁移300米）^[1]。同时须磨浦索道启用，成为转换站^[1]。
1968年（昭和43年）
- 2月 - 在车站西边设置折返路轨^[1]。
- 4月7日 - 神户高速铁道启用，阪神、阪急列车最远驶入至此站。
1995年（平成7年）
- 1月17日 - 发生阪神大地震，使山阳电铁本线不能通行。
- 4月19日 - 山阳须磨至此站之间重开。
- 6月16日 - 此站至泷之茶屋站之间重开。
1998年（平成10年）2月14日 - 阪急神户线列车不再驶入此站。

另外在战前，须磨至此站之间曾经设有一之谷站和敦盛冢站^[1]。前者在1910年（明治43年）7月11日启用，1943年（昭和18年）11月20日暂停使用，1946年（昭和21年）8月3日废止^[1]。后者在1913年（大正2年）5月11日启用，1945年（昭和20年）7月20日暂停使用，在须磨浦公园站整年营业后，于1948年（昭和23年）10月1日废止^[1]。

车站构造[编辑]

山阳电气铁道[编辑]

车站是一座地面车站，设有2面2线的相对式站台。车站大楼位于姬路方向站台旁，两站台之间设有地下通道连接。售票柜台基本上无人当值，只会在假期与举行活动时临时才有车站职员当值。在山阳盐屋站一方设有可折返的引上线，使用该线的列车包括阪神特急，与来自神户方向的山阳普通（只限数班）列车。在车站内（闸口外）设有商店（没有Friends Shop（日语：フレンズショップ），由须磨浦游园运营的商店），售卖饮料、糖果与相关商品等。另外，车站附近没有便利店，在须磨浦山上游园（日语：須磨浦山上遊園）内设有售卖轻食的地方。另外，山阳电铁的车站邻接须磨浦索道的车站。在1998年2月14日前，阪急列车神户线的6卡编成以内的列车会从阪急梅田站驶入至此站。

在上述提及的引上线中，由于在转辙器，因此通过列车设有速度制限，为70km/h。在此站至山阳盐屋站之间由于沿海岸线行走，因此较多弯位。

站台[编辑]

站台	线路	上下行	方向
南边	本线	下行	明石、姬路方向
北边	本线	上行	神户三宫、梅田方向

站台
站台

使用状况[编辑]

山阳电气铁道[编辑]

在2013年度，此站1日平均乘车人次为367人。在山阳电铁所有车站（49座车站）中，排名最尾^{[统 1]}。(根据神户市统计书)

此站主要客源是来自前往玩乐的旅客，由于车站位于山坡与海之间的狭窄平地，在这狭窄平地中只有在东北方设有少量民居。于此站使用定期票的乘客只有附近居民和须磨浦游乐场的从业员，伴所有客量的2至3成。这个情况与须磨寺站相同。

各年度的使用状况

年度	乘车人次总数			当中定期票使用者总数				参考资料
年度	人/日	变化率	排名	人/日	増减	变化率	排名	神	明	播	加	高	姬
1969(S44)	1,439			295		20.49%		^{[统 2]}
1970(S45)	1,364	-5.15%		300	1.73%	21.98%		^{[统 2]}
1971(S46)	1,454	6.57%		317	5.58%	21.77%		^{[统 2]}
1972(S47)	1,438	-1.14%		367	15.78%	25.50%		^{[统 2]}
1973(S48)	1,498	4.21%		369	0.75%	24.65%		^{[统 2]}
1974(S49)	1,526	1.87%		395	6.90%	25.87%		^{[统 2]}
1975(S50)	1,512	-0.92%		392	-0.69%	25.93%		^{[统 2]}
1976(S51)	1,526	0.91%		428	9.22%	28.07%		^{[统 2]}
1977(S52)	1,562	2.41%		453	5.76%	28.98%		^{[统 3]}
1978(S53)	1,432	-8.38%	47/48	395	-12.76%	27.60%		^{[统 3]}	^{[统 4]}	^{[统 5]}	^{[统 6]}	^{[统 7]}	^{[统 8]}
1979(S54)	1,447	1.09%	47/48	366	-7.35%	25.29%		^{[统 3]}	^{[统 9]}	^{[统 5]}	^{[统 6]}	^{[统 7]}	^{[统 10]}
1980(S55)	1,385	-4.30%	47/48	335	-8.46%	24.19%		^{[统 3]}	^{[统 11]}	^{[统 5]}	^{[统 6]}	^{[统 7]}	^{[统 10]}
1981(S56)	1,368	-1.19%	47/48	322	-3.92%	23.52%		^{[统 3]}	^{[统 12]}	^{[统 13]}	^{[统 14]}	^{[统 7]}	^{[统 10]}
1982(S57)	1,307	-4.50%	47/48	293	-8.94%	22.43%		^{[统 15]}	^{[统 16]}	^{[统 13]}	^{[统 14]}	^{[统 17]}	^{[统 10]}
1983(S58)	1,252	-4.19%	47/48	323	10.28%	25.82%		^{[统 15]}	^{[统 16]}	^{[统 13]}	^{[统 14]}	^{[统 18]}	^{[统 10]}
1984(S59)	1,230	-1.75%	47/48	334	3.39%	27.17%		^{[统 15]}	^{[统 16]}	^{[统 13]}	^{[统 14]}	^{[统 18]}	^{[统 19]}
1985(S60)	1,156	-6.01%	45/48	329	-1.64%	28.44%		^{[统 15]}	^{[统 16]}	^{[统 13]}	^{[统 14]}	^{[统 18]}	^{[统 19]}
1986(S61)	1,079	-6.64%	45/48	247	-25.00%	22.84%		^{[统 15]}	^{[统 16]}	^{[统 13]}	^{[统 20]}	^{[统 18]}	^{[统 19]}
1987(S62)	1,030	-4.57%	46/48	238	-3.33%	23.14%		^{[统 21]}	^{[统 22]}	^{[统 13]}	^{[统 20]}	^{[统 18]}	^{[统 19]}
1988(S63)	970	-5.85%	46/48	227	-4.60%	23.45%		^{[统 21]}	^{[统 22]}	^{[统 13]}	^{[统 20]}	^{[统 18]}	^{[统 23]}
1989(H01)	942	-2.82%		214	-6.02%	22.67%		^{[统 21]}	^{[统 22]}	^{[统 13]}	^{[统 20]}	^{[统 24]}	^{[统 23]}
1990(H02)	858	-9.01%	48/48	203	-5.13%	23.64%		^{[统 21]}	^{[统 22]}	^{[统 25]}	^{[统 20]}	^{[统 24]}	^{[统 23]}
1991(H03)	882	2.88%		192	-5.41%	21.74%		^{[统 21]}	^{[统 26]}	^{[统 25]}	^{[统 27]}	^{[统 24]}	^{[统 23]}
1992(H04)	882	0.00%	47/48	200	4.29%	22.67%		^{[统 28]}	^{[统 26]}	^{[统 29]}	^{[统 27]}	^{[统 24]}	^{[统 23]}
1993(H05)	838	-4.97%	47/48	189	-5.48%	22.55%		^{[统 28]}	^{[统 26]}	^{[统 29]}	^{[统 27]}	^{[统 30]}	^{[统 31]}
1994(H06)	715	-14.71%	47/48					^{[统 28]}	^{[统 26]}	^{[统 29]}	^{[统 27]}	^{[统 30]}	^{[统 31]}
1995(H07)	496	-30.65%	47/48	96		19.34%		^{[统 28]}	^{[统 26]}	^{[统 29]}	^{[统 32]}	^{[统 30]}	^{[统 31]}
1996(H08)	710	43.09%	47/48	156	62.86%	22.01%		^{[统 28]}	^{[统 33]}	^{[统 29]}	^{[统 32]}	^{[统 30]}	^{[统 31]}
1997(H09)	644	-9.27%	48/48	156	0.00%	24.26%		^{[统 34]}	^{[统 33]}	^{[统 29]}	^{[统 32]}	^{[统 35]}	^{[统 31]}
1998(H10)	608	-5.53%	48/48	153	-1.75%	25.23%		^{[统 34]}	^{[统 33]}	^{[统 29]}	^{[统 32]}	^{[统 35]}	^{[统 36]}
1999(H11)	548	-9.91%	48/48	137	-10.71%	25.00%		^{[统 34]}	^{[统 33]}	^{[统 29]}	^{[统 32]}	^{[统 35]}	^{[统 36]}
2000(H12)	518	-5.50%	48/48	129	-6.00%	24.87%		^{[统 34]}	^{[统 33]}	^{[统 29]}	^{[统 37]}	^{[统 35]}	^{[统 36]}
2001(H13)	518	0.00%	48/48	118	-8.51%	22.75%		^{[统 34]}	^{[统 38]}	^{[统 39]}	^{[统 37]}	^{[统 35]}	^{[统 36]}
2002(H14)	430	-16.93%	48/48	101	-13.95%	23.57%		^{[统 40]}	^{[统 38]}	^{[统 39]}	^{[统 37]}	^{[统 35]}	^{[统 36]}
2003(H15)	441	2.55%	48/48	110	8.11%	24.84%		^{[统 40]}	^{[统 38]}	^{[统 39]}	^{[统 37]}	^{[统 35]}	^{[统 41]}
2004(H16)	414	-6.21%	49/49	112	2.50%	27.15%		^{[统 40]}	^{[统 38]}	^{[统 39]}	^{[统 37]}	^{[统 42]}	^{[统 41]}
2005(H17)	416	0.66%	49/49	104	-7.32%	25.00%		^{[统 40]}	^{[统 38]}	^{[统 39]}	^{[统 43]}	^{[统 42]}	^{[统 41]}
2006(H18)	400	-3.95%	49/49	101	-2.63%	25.34%		^{[统 40]}	^{[统 44]}	^{[统 39]}	^{[统 43]}	^{[统 42]}	^{[统 41]}
2007(H19)	408	2.05%	49/49	101	0.00%	24.83%		^{[统 45]}	^{[统 44]}	^{[统 46]}	^{[统 43]}	^{[统 42]}	^{[统 41]}
2008(H20)	408	0.00%	49/49	96	-5.41%	23.49%		^{[统 45]}	^{[统 44]}	^{[统 46]}	^{[统 43]}	^{[统 42]}	^{[统 47]}
2009(H21)	397	-2.68%	49/49	96	0.00%	24.14%		^{[统 45]}	^{[统 44]}	^{[统 46]}	^{[统 43]}	^{[统 42]}	^{[统 47]}
2010(H22)	378	-4.83%	49/49	96	0.00%	25.36%		^{[统 45]}	^{[统 44]}	^{[统 46]}	^{[统 48]}	^{[统 42]}	^{[统 47]}
2011(H23)	364	-3.62%	49/49	99	2.86%	27.07%		^{[统 45]}	^{[统 49]}	^{[统 46]}	^{[统 48]}	^{[统 50]}	^{[统 47]}
2012(H24)	381	4.51%	49/49	96	-2.78%	25.18%		^{[统 51]}	^{[统 49]}	^{[统 46]}	^{[统 48]}	^{[统 50]}	^{[统 47]}
2013(H25)	367	-3.60%	49/49	101	5.71%	27.61%		^{[统 51]}	^{[统 49]}	^{[统 52]}	^{[统 48]}	^{[统 50]}	^{[统 53]}
2014(H26)	419	14.18%	49/49	121	18.92%	28.76%		^{[统 51]}	^{[统 49]}	^{[统 52]}	^{[统 54]}	^{[统 50]}	^{[统 53]}
2015(H27)	405	-3.27%	49/49	112	-6.82%	27.70%		^{[统 51]}	^{[统 49]}	^{[统 52]}	^{[统 54]}	^{[统 50]}	^{[统 53]}
2016(H28)	408	0.68%	49/49	112	0.00%	27.52%		^{[统 51]}	^{[统 55]}	^{[统 52]}	^{[统 54]}	^{[统 50]}	^{[统 53]}
2017(H29)	447	9.40%	49/49	112	0.00%	25.15%	49/49	^{[统 56]}	^{[统 55]}	^{[统 52]}	^{[统 54]}	^{[统 50]}	^{[统 53]}

须磨浦索道[编辑]

根据神户市统计书，在2013年度一日平均使用人次为326人。当中乘车人次（向山上方向的乘客）为197人，下车人次（向山下方向的乘客）为129人。

车站周边[编辑]

在车站北边设有钵伏山（日语：鉢伏山 (兵庫県神戸市)）（海拔248米），在此站设有须磨浦索道前往该山上。

须磨浦山上游园（日语：須磨浦山上遊園）
须磨浦公园（日语：須磨浦公園）
旅馆花月(旧须磨观光House）
须磨浦医院
安老院须磨浦之里
神户市立须磨海钓公园（日语：神戸市立須磨海づり公園）
港之塔
六甲全山登山俓起点
- 钵伏山
- 铁拐山
- 须磨阿尔卑斯
鲭大师
敦盛冢
安德天皇内里迹传说地方
一之谷之战场

在车站西边设有盐屋谷川，流向大阪湾。另外，在此站至西边的山阳盐屋站之间于该川为旧国边界，为摄津国和播磨国的边界。

其他[编辑]

此站为第1回近畿车站百选车站。
在1968年4月7日，神户高速铁道东西线启用时，正值樱花盛开的时候（加上为星期日），因此有许多乘客前往此站。据悉毎日新闻的报道，当日前往须磨浦公园站的乘车票更暂时暂停售票，在下车后至离开车站需要1小时。当日有约30万人前往此站，这个记录直至现时还未能够打破。
在阪神电铁部分车辆中，设有“须磨浦公园”的方向显示牌，当中以“须磨浦公园”显示，“公园”两字比较细小。
在除夕至元旦之间，此站会通宵服务（日语：終夜運転）（在此站至山阳姬路之间，网干线没有通宵服务）。但是在2000年至2001年的除夕中，曾经提供通宵服务至东二见站。另外，在2013年元旦中，由于设有初日之出，须磨浦索道的特别活动，因此在早上部分特急临时停站^[2]。
在站前虽然设有德士站，但是除了德士司机驾驶德士在此处休息外，均没有德士在此站等待乘客，如需乘坐，需要联络德士公司预约。

相邻车站[编辑]

山阳电气铁道

本线

■■直通特急、■S特急

通过（※在假期（假日时间表）的日间时段，以及元旦日，直通特急会临时停站）

■特急（在阪神神户三宫站前各站停车）

山阳须磨（SY06）－须磨浦公园（SY07）

■普通

山阳须磨（SY06）－须磨浦公园（SY07）－山阳盐屋（SY08）

须磨浦索道

须磨浦公园－钵伏山上

注脚[编辑]

^ ^1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 ^1.4 ^1.5 ^1.6 ^1.7 駅の変遷. 山阳电气铁道百年史 (山阳电气铁道株式会社). 2007年11月: 388–391.
^ 须磨浦山上游园の初日の出　1月1日は朝5时からロープウェイを运転します（页面存档备份，存于互联网档案馆）山阳电铁

统计资料[编辑]

^ 第92回神户市统计书平成27年度版（最终更新日2016年4月7日）　9 陆上运输・机场、
明石市统计书平成27年版（2015年）更新日：2016年3月31日、
播磨町统计书（2013年版），更新日：2016年3月1日、
平成26年度版加古川市统计书　运输及通信，更新日：2015年4月21日、
高砂市统计书（27年度）　9.运输・通信、更新日: 2016年3月7日、
姫路市统计要覧 - 平成25年（2013年）版 10.运输、通信
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外部链接[编辑]

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历史[编辑]

车站构造[编辑]

山阳电气铁道[编辑]

站台[编辑]

使用状况[编辑]

山阳电气铁道[编辑]

须磨浦索道[编辑]

车站周边[编辑]

其他[编辑]

相邻车站[编辑]

注脚[编辑]

统计资料[编辑]

相关条目[编辑]

外部链接[编辑]