二條站

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JR 二條站
車站西出口
車站西出口
原名 二条駅
平假名 にじょうえき
羅馬拼音 Nijō-eki
基本資訊
所在地 京都市中京區西之京栂尾町
所屬公司 西日本旅客鐵道
所屬路線 嵯峨野線山陰本線
車站構造 高架
月台數 1面
乘車線數 2線
啟用日期 1897年2月15日
地下鐵 二條站
原名 二条駅
平假名 にじょうえき
羅馬拼音 Nijo-eki
車站編碼 T15
基本資訊
所在地 京都市中京區西之京栂尾町
所屬公司 京都市交通局
所屬路線 東西線
車站構造 地下
月台數 1面
乘車線數 2線
啟用日期 1997年10月12日
JR二條站舊大堂
JR二條站現時的剪票口
地下鐵二條站現時的剪票口
立命館朱雀學園(中川會館)

二條站是位於京都府京都市中京區西之京栂尾町,由西日本旅客鐵道(JR西日本)及京都市交通局所經營的鐵路車站。 JR的車站電報略號是「オサニテ」。

可以選乘的鐵道路線[编辑]

因為JR的特定都區市內制度.本車站是屬於「京都市內」的車站。

兩個公司均可以ICOCA(西日本旅客鐵道)、PiTaPaSurutto KansaiスルッとKansai)協議會)作為車票使用。而J Through CardJスルーカード)只能在JR的車站內使用,對應Surutto Kansai的各種卡及Traffica京Card(トラフィカ京カード)則只能於京都市營地下鐵的車站內使用。

車站構造[编辑]

JR西日本[编辑]

現時車站是擁有一個島式一面兩線月臺的高架車站,車站大堂的屋頂是以木造構架構成。跟上一代的車站大堂比較,現時的設計雖然有著正反兩論,但設計曾獲得1997年度的良好設計獎,在車站月臺上更可以遙望遠方的比叡山等等的山脈。而在高架化前,一般只能由千本通路的入口進入車站。

由剪票口往月臺設有兩個樓梯、一個升降機及一個往上的電動扶梯。另外,在剪票口前有Kiosk Heart·in,而月臺上則有等待室和自動販賣機,但並沒有小賣店之類的店舖。

在從前的地上車站時代,以建造得非常有氣派的車站大堂為全日本所知曉,大堂除了以莊嚴社寺為藍本外,也設有貴賓室等等設施。這個大堂也同時是當時京都鐵道的總部所在,由建築家伊東忠太所設計。當初雖然預定以磚瓦建設車站,但為了配合二條城周邊的景觀而變更成日式風格,亦有言論指是模仿當時東北本線宇都宮站大堂的優美。[1]

隨著二條 - 花園之間的高架化工程於1990年10月開始,為了不阻礙建設臨時路軌的工程,舊車站大堂進行了為期兩天,向其東方移動15米的曳屋工程(把建築物整個從原所在地移動到別地),此後大堂仍然作為臨時大堂使用。當高架化工程及新車站大堂於1996年完成的同時,舊大堂的使命也正式完結。同年4月1日舊大堂以象徵京都的近代化建築,成為京都市指定的文化遺產,是明治時期中以日式風格所建造的車站大堂中的唯一殘存例子,並將其移往梅小路蒸氣火車博物館復原。[2]

月臺
1 嵯峨野線(上行) 丹波口京都方面
2 嵯峨野線(下行) 龜岡園部福知山方面

京都市營地下鐵[编辑]

是擁有一面兩線島式月臺的地下鐵站。東西線中每車站也有制定車站的主題色,而二條車站的主題色是山吹色。

月臺
1 東西線(下行) 太秦天神川
2 東西線(上行) 三條京阪六地藏方面/濱大津方面(京阪京津線直通)

使用情況[编辑]

雖然臨近二條城,但因為更多觀光客從地下鐵二條城前站或直接搭乘公車出入二條城,使用車站的觀光客反而並不多,相比下最常用車站的是鄰近地區的居民及學生。本站也是往京都府北部(丹後)的特急車輛的停車車站,從京都市中心搭乘公車或地鐵到本站轉乘往北部地方的人也不少。

  • JR西日本
    • 2006年度的1日平均乘車人數11,762人。
  • 京都市營地下鐵
    • 2006年度的1日平均乘車人數是9,696人。

車站周邊[编辑]

以往JR車站只有東邊千本通路的出入口,但由於地下鐵東西線的開通,以及山陰本線嵯峨野線)的高架化,西側也得以重新整頓,近年更有公車和計程車途經。

車站東側的千本通路附近,2000年9月開設了京都府齒科醫師會口腔保健中心,而JR二條車站NK大樓亦於2006年3月1日開始營業。西側方面,包含TOHO電影院等等複合娯樂設施的BiVi二條於2005年6月25日開業。車站東南所在的千本三條交差點西北角的立命館朱雀學園(中川會館)於2006年9月開設,學園本部與法科大學院等等搬遷至此。車站東南仍然擁有廣闊用地,現正就此地的使用作出檢討。2008年8月,有報道指此區域的南半部有將會興建佛教大學新校園的計劃。另外,北半部亦計劃興建京都府醫師會的新府醫師會館。

千本通路連結車站東側的南北道路。而連結東西方向的御池通路則由於被本車站分斷,行經車輛需向車站北方,高架下的押小路通路迂迴走行再回到御池通路。車站東側以千本通路、御池通路為中心,沿途擁有為數不少的商店。西側則以西大路通路連結住宅地與中小工場的密集地帶,而車站西北也有二條駕駛學校。直至鄰近的圓町站,隨著山陰本線的高架化,道路也重新舖設過,可以使用側道步行來往兩個車站。車站周邊正以成為京都市的副都心努力。

神泉苑二條城、中京臨總合廳舍(區役所)位於車站東方的300~500m。乘搭地下鐵的話則是二條城前站距離比較近。

其他公司的路線則以以下車站為最接近車站。

公車[编辑]

東口、西口也有各自的環形交叉點,有以下的路線途經。 二條站西口

而車站東側的千本通也有名為二條站前公車站。 二條站前

歴史[编辑]

  • 1897年(明治30年)2月15日 - 京都鐵道 本站~嵯峨站之間開通,同時開業。
  • 1897年(明治30年)4月27日 - 京都鐵道 大宮站~本站開通。
  • 1904年(明治37年)6月 - 兼備京都鐵道總部的車站大堂完成。
  • 1907年(明治40年)8月1日 - 京都鐵道國有化。
  • 1912年(明治45年)6月11日 - 京都市電千本線壬生車庫前-千本丸太町間開業,設置二條車站前停留所。
  • 1972年(昭和47年)1月23日 - 隨著京都市電千本線廢止、二条駅前停留所也同時廢除。
  • 1987年(昭和62年)4月1日 - 因為國鐵分割民營化而成為西日本旅客鐵道日本貨物鐵道的車站。
  • 1990年(平成2年)10月 - 因為曳屋工程,車站大堂往東則移動15m。
  • 1996年(平成8年)3月16日 - 高架車站化。同時廢除貨物列車的設定。從前車站西側有一個小規模的貨物調車場存在、線道往南方,越過三條通路往日本食糧倉庫與油庫的専用線伸延。舊大堂遷移往梅小路蒸氣火車博物館。
  • 1997年(平成9年)10月12日 - 京都市營地下鐵東西線的車站開業。當時是線路的末端車站。
  • 2006年(平成18年)4月1日 - JR貨物取消於此站運送貨物。
  • 2008年(平成20年)1月16日 - 京都市営地下鐵東西線從本站往太秦天神川伸延、成為中途站。

其他[编辑]

JR西日本的車站於2002年的第3次近畿車站百選被選定。

鄰近的鐵道車站[编辑]

西日本旅客鐵道
嵯峨野線(山陰本線)
快速
京都 - 二條 - 圓町
普通
丹波口 - 二條 - 圓町
京都市營地下鐵
東西線
二條城前(T14) - 二條(T15) - 西大路御池(T16)

註釋[编辑]

  1. ^ 明治37年2月11日大阪朝日新聞附錄。從梅小路蒸氣火車博物館的展示資料二次引用。
  2. ^ 高架化工程與舊大堂的曳屋工程、轉移等等的資料來自梅小路蒸氣火車博物館。

相關條目[编辑]

外部連結[编辑]