二條站
| JR 二條站 | |
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| 原名 | 二条駅 |
| 平假名 | にじょうえき |
| 羅馬拼音 | Nijō-eki |
| 基本資訊 | |
|---|---|
| 所在地 | 京都市中京區西之京栂尾町 |
| 所屬公司 | 西日本旅客鐵道 |
| 所屬路線 | ■ 嵯峨野線（山陰本線） |
| 車站構造 | 高架 |
| 月台數 | 1面 |
| 乘車線數 | 2線 |
| 啟用日期 | 1897年2月15日 |
| 地下鐵 二條站 | |
| 原名 | 二条駅 |
| 平假名 | にじょうえき |
| 羅馬拼音 | Nijo-eki |
| 車站編碼 | ● T15 |
| 基本資訊 | |
|---|---|
| 所在地 | 京都市中京區西之京栂尾町 |
| 所屬公司 | 京都市交通局 |
| 所屬路線 | 東西線 |
| 車站構造 | 地下 |
| 月台數 | 1面 |
| 乘車線數 | 2線 |
| 啟用日期 | 1997年10月12日 |
二條站是位於京都府京都市中京區西之京栂尾町，由西日本旅客鐵道（JR西日本）及京都市交通局所經營的鐵路車站。 JR的車站電報略號是「オサニテ」。
目录 |
可以選乘的鐵道路線 [编辑]
因為JR的特定都區市內制度．本車站是屬於「京都市內」的車站。
兩個公司均可以ICOCA（西日本旅客鐵道）、PiTaPa（Surutto Kansai（スルッとKansai）協議會）作為車票使用。而J Through Card（Jスルーカード）只能在JR的車站內使用，對應Surutto Kansai的各種卡及Traffica京Card（トラフィカ京カード）則只能於京都市營地下鐵的車站內使用。
車站構造 [编辑]
JR西日本 [编辑]
現時車站是擁有一個島式一面兩線月臺的高架車站，車站大堂的屋頂是以木造構架構成。跟上一代的車站大堂比較，現時的設計雖然有著正反兩論，但設計曾獲得1997年度的良好設計獎，在車站月臺上更可以遙望遠方的比叡山等等的山脈。而在高架化前,一般只能由千本通路的入口進入車站。
由剪票口往月臺設有兩個樓梯、一個升降機及一個往上的電動扶梯。另外，在剪票口前有Kiosk Heart·in，而月臺上則有等待室和自動販賣機，但並沒有小賣店之類的店舖。
在從前的地上車站時代，以建造得非常有氣派的車站大堂為全日本所知曉，大堂除了以莊嚴社寺為藍本外，也設有貴賓室等等設施。這個大堂也同時是當時京都鐵道的總部所在，由建築家伊東忠太所設計。當初雖然預定以磚瓦建設車站，但為了配合二條城周邊的景觀而變更成日式風格，亦有言論指是模仿當時東北本線中宇都宮站大堂的優美。[1]
隨著二條 - 花園之間的高架化工程於1990年10月開始，為了不阻礙建設臨時路軌的工程，舊車站大堂進行了為期兩天，向其東方移動15米的曳屋工程（把建築物整個從原所在地移動到別地），此後大堂仍然作為臨時大堂使用。當高架化工程及新車站大堂於1996年完成的同時，舊大堂的使命也正式完結。同年4月1日舊大堂以象徵京都的近代化建築，成為京都市指定的文化遺產，是明治時期中以日式風格所建造的車站大堂中的唯一殘存例子，並將其移往梅小路蒸氣火車博物館復原。[2]。
| 1 | ■嵯峨野線（上行） | 丹波口、京都方面 |
|---|---|---|
| 2 | ■嵯峨野線（下行） | 龜岡、園部、福知山方面 |
京都市營地下鐵 [编辑]
是擁有一面兩線島式月臺的地下鐵站。東西線中每車站也有制定車站的主題色，而二條車站的主題色是■山吹色。
| 1 | ■東西線（下行） | 往太秦天神川 |
|---|---|---|
| 2 | ■東西線（上行） | 三條京阪、六地藏方面／濱大津方面（■京阪京津線直通） |
使用情況 [编辑]
雖然臨近二條城，但因為更多觀光客從地下鐵二條城前站或直接搭乘公車出入二條城，使用車站的觀光客反而並不多，相比下最常用車站的是鄰近地區的居民及學生。本站也是往京都府北部（丹後）的特急車輛的停車車站，從京都市中心搭乘公車或地鐵到本站轉乘往北部地方的人也不少。
- JR西日本
- 2006年度的1日平均乘車人數11,762人。
- 京都市營地下鐵
- 2006年度的1日平均乘車人數是9,696人。
車站周邊 [编辑]
以往JR車站只有東邊千本通路的出入口，但由於地下鐵東西線的開通，以及山陰本線（嵯峨野線）的高架化，西側也得以重新整頓，近年更有公車和計程車途經。
車站東側的千本通路附近，2000年9月開設了京都府齒科醫師會口腔保健中心，而JR二條車站NK大樓亦於2006年3月1日開始營業。西側方面，包含TOHO電影院等等複合娯樂設施的BiVi二條於2005年6月25日開業。車站東南所在的千本三條交差點西北角的立命館朱雀學園（中川會館）於2006年9月開設，學園本部與法科大學院等等搬遷至此。車站東南仍然擁有廣闊用地，現正就此地的使用作出檢討。2008年8月，有報道指此區域的南半部有將會興建佛教大學新校園的計劃。另外，北半部亦計劃興建京都府醫師會的新府醫師會館。
千本通路連結車站東側的南北道路。而連結東西方向的御池通路則由於被本車站分斷，行經車輛需向車站北方，高架下的押小路通路迂迴走行再回到御池通路。車站東側以千本通路、御池通路為中心，沿途擁有為數不少的商店。西側則以西大路通路連結住宅地與中小工場的密集地帶，而車站西北也有二條駕駛學校。直至鄰近的圓町站，隨著山陰本線的高架化，道路也重新舖設過，可以使用側道步行來往兩個車站。車站周邊正以成為京都市的副都心努力。
神泉苑、二條城、中京臨總合廳舍（區役所）位於車站東方的300～500m。乘搭地下鐵的話則是二條城前站距離比較近。
其他公司的路線則以以下車站為最接近車站。
公車 [编辑]
東口、西口也有各自的環形交叉點，有以下的路線途經。 二條站西口
而車站東側的千本通也有名為二條站前公車站。 二條站前
歴史 [编辑]
- 1897年（明治30年）2月15日 - 京都鐵道 本站～嵯峨站之間開通，同時開業。
- 1897年（明治30年）4月27日 - 京都鐵道 大宮站～本站開通。
- 1904年（明治37年）6月 - 兼備京都鐵道總部的車站大堂完成。
- 1907年（明治40年）8月1日 - 京都鐵道國有化。
- 1912年（明治45年）6月11日 - 京都市電千本線壬生車庫前-千本丸太町間開業，設置二條車站前停留所。
- 1972年（昭和47年）1月23日 - 隨著京都市電千本線廢止、二条駅前停留所也同時廢除。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 因為國鐵分割民營化而成為西日本旅客鐵道、日本貨物鐵道的車站。
- 1990年（平成2年）10月 - 因為曳屋工程，車站大堂往東則移動15m。
- 1996年（平成8年）3月16日 - 高架車站化。同時廢除貨物列車的設定。從前車站西側有一個小規模的貨物調車場存在、線道往南方，越過三條通路往日本食糧倉庫與油庫的専用線伸延。舊大堂遷移往梅小路蒸氣火車博物館。
- 1997年（平成9年）10月12日 - 京都市營地下鐵東西線的車站開業。當時是線路的末端車站。
- 2006年（平成18年）4月1日 - JR貨物取消於此站運送貨物。
- 2008年（平成20年）1月16日 - 京都市営地下鐵東西線從本站往太秦天神川伸延、成為中途站。
其他 [编辑]
鄰近的鐵道車站 [编辑]
註釋 [编辑]
相關條目 [编辑]
外部連結 [编辑]
- （日文）二條站（JR西日本）
- （日文）二條站 （京都市交通局）
- （日文）浦辺設計 作品シート：JR二条駅
- （日文）JR車站周邊情報（JR二條站周邊）（JR西日本地產開發）
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