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營團9000系電聯車

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營團9000系電聯車
Tokyometro9000.jpg
東急目黑線的營團9000系電聯車
(2007年2月攝於多摩川站
概覽
原產國  日本
製造 川崎重工業東急車輛製造日本車輛製造
製造年份 1990年12月
投入运营 1991年11月
主要用戶 東京地下鐵
營運路線 南北線东急目黑线
技術數據
列車編組 4M2T
車輛長度 先頭列車20,660mm
中間列車20,000 mm
車體宽度 2,830 mm
車體高度 4,085 mm
車輛重量 25.7 - 33.5 t
軌距 1,067 mm
轉向架 SS-122・SS-022/SS-135B・SS-035B/FS777A
車體材質 铝合金
車輛定员 先頭列車140人
中間列車150人
營運速度 南北線、埼玉高速線:80km/h
東急目黒線:95 km/h
設計最高速度 110 km/h
起動加速度 3.3 km/h/s
常用減速度 3.5 km/h/s
緊急減速度 4.5 km/h/s
供電制式 1,500V直流電(架空電纜)
牽引電動機 鼠笼式电动机
電動機功率 190kW
傳動比 1:7.79
控制裝置 GTO-VVVFIGBT-VVVF
安全防護系統 ATO

營團9000系電聯車(日语:営団9000系電車えいだん9000けいでんしゃ Eidan 9000 kei densha */?),是日本東京地下鐵(前帝都高速度交通營團南北線通勤形電車

南北線於1991年11月29日起局部啟用,9000系首度載客,車身塗裝為銀色配上與路線顏色相同的翠綠色橫條,起初使用4節車廂編組行走。

簡述[编辑]

這款列車使用鋁合金車身,首批9000系使用配GTO器件的VVVF控制器,其後出廠的新車則改用了IGBT器件。現時全數9000系均以6節車廂編組,每組包括4輛動車及2輛拖車。

9000係在南北線內是以一人控制的方式行走,訊號裝置為ATO方式。

形態分類[编辑]

原型車[编辑]

是指1990年12月川崎重工製的9101編成(9101-9201-9301-9801)

第一批[编辑]

  • 1991年11月29日駒込-赤羽岩淵間開業時登場的車輛。
  • 車頭方向幕為電動布幕,現在為發光二極管
  • 9101編成的9601-9701及9103編成的9203-9303-9603-9703使用日立製作所製的GTO;9105、9107編成的9200-9300-9600-9700使用三菱電機製GTO。

第二批[编辑]

  • 1996年3月26日四谷站-駒込間開業時登場的車輛。
  • 9200-9300-9600-9700使用日立製作所製作的IGBT。

第三批[编辑]

  • 1997年9月30日溜池山王-四谷間開業時登場的車輛。
  • 1997年夏天由東急車輛製造製作的9114、9115編成就是3次車。
  • 行先表示器和座席和2次車同様。

第四批[编辑]

  • 为应对2000年9月26日目黒-溜池山王間開業時登場的車輛。
  • 1999年由日本車輛製造製作的9116、9117編成,2000年18~21编成落成。

第五批[编辑]

  • 2009年制造。
  • 融入了08系10000系的设计思想,注重舒适度、方便度、环保度、防火度、车体坚固度的提高,多处车内材料有所改进。
  • 车灯外观修改。
  • 用一个液晶顯示器取代原有的LED列车资讯显示板。

參見[编辑]