蘇花公路改善計畫

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蘇花公路改善計畫,正式名稱為台9線蘇花公路山區路段改善計畫,簡稱蘇花改,實施路段為台9線蘇澳崇德段。台灣東部首要的聯外道路蘇花公路(編號為省道台9線)在日治時代開闢以來,一直未能維持長期穩定的安全度,交通部公路總局因而提出此改善計畫,以根本性的提升蘇花公路服務品質。自2010年蘇花公路遊覽車事故後,加速通過環評,於2011年1月動工。

公路總局為回應民意「安全回家的路」訴求,基於花東環境保育及社會公平之精神,建構於強化路線抗災維生性及運輸安全服務性,蘇花改計畫的目標為改善蘇花公路的安全性與可靠度,而非提昇蘇花路廊公路運輸量。

規劃內容[编辑]

  • 原則:
    • 以提高公路安全及抗災能力為目標,不同路段採取不同改善方案,研擬出工程規模最適當的方案。
  • 標準:
    • 一般省道雙車道標準,設計速率每小時40-60公里。
    • 部份路段為封閉式快速道路,除仁水隧道(和仁至大清水)有機慢車道外,其他都禁止輕慢車行駛,設計速率每小時60-80公里。
  • 新建改善路段:
    • 蘇澳-東澳,現行標準低導致交通肇事頻率高
    • 南澳-和平、和中-大清水,改善落石坍方問題
預計新建改善長度38.4km,隧道總計23.6km
另「東澳-南澳段」,採原線小幅度彎度改善及邊坡保護工程;「和平-和中段」現況良好不須改善
  • 未來工作重點:
    • 已通過環境影響評估審查,建設計畫經行政院核定,目前已全面展開設計、發包施工事宜,經由周詳設計、完善招標策略、確實管控品質及良好的管理維護,期能順利於2017年全線完工通車,提供東部民眾往來北部一條安全的路,並成為公路建設之模範工程。

推動時程[编辑]

2009年
  • 11月26日,專家學者深度座談(臺北)
  • 12月18日,專家學者深度座談(花蓮)
2010年
  • 1月18日,民眾說明會(宜蘭縣南澳鄉)
  • 1月19日,環保署「台9線蘇花公路山區路段改善計畫環境影響諮詢會議」
  • 1月20日,民眾說明會(花蓮縣政府)
  • 1月21日,民眾說明會(花蓮縣秀林鄉和平村)
  • 2月24日,行政院核示原則同意蘇花改可行性研究報告
  • 6月25日,蘇花改環境影響評估計劃說明會(花蓮縣和平村)
  • 6月26日,蘇花改環境影響評估計劃說明會(宜蘭縣南澳鄉)
  • 8月20日,環保署蘇花改環境現況調查及環境影響預測諮詢會
  • 8月30日,蘇花改環境影響評估計劃說明會(宜蘭縣蘇澳鎮)
  • 9月7日,民間團體溝通會議
  • 9月15日,民間團體溝通會議
  • 9月17日,環保署蘇花改環境影響說明書預審會
  • 9月28日,交通部核轉蘇花改環境影響說明書至環保署
  • 10月4日,民間團體溝通會議
  • 10月13日,環保署召開蘇花改環境影響說明書現勘
  • 10月18日,於環保署召開「台9線蘇花公路山區路段改善計畫環境影響說明書」專案小組初審會
  • 10月21日,發生2010年蘇花公路遊覽車事故,此後加速通過環評開工進度
  • 11月1日,於環保署召開「台9線蘇花公路山區路段改善計畫環境影響說明書」專案小組第2次初審會
  • 11月7日,於環保署召開「台9線蘇花公路山區路段改善計畫環境影響說明書」專案小組第2次初審會確認會
  • 11月9日,於環保署召開第200次環境影響評估委員會,決議:本案有條件通過環境影響評估審查
  • 12月13日,經建會委員會議討論通過「台9線蘇花公路山區路段改善計畫」(即蘇花改)建設計畫案,計畫期程自2010年至2017年,概估總經費需求新臺幣492億元,將由中央編列公務預算支應。
2011年
  • 1月21日,提送「台9線蘇花公路山區路段改善計畫環境影響說明書(定稿本)」至環保署核備。
  • 1月28日,「台9線蘇花公路山區路段改善計畫環境影響說明書(定稿本)」環保署同意備查。
  • 1月29日,蘇花改計畫優先標「和平路段橋樑工程」動土,全長38.4公里,總經費新台幣492億元,預計2017年通車。
  • 12月23日,行政院公共工程委員會審定蘇花改「蘇澳~東澳段A3標東澳東岳段新建工程」及「和中~大清水段C1標中仁隧道新建工程」。
2012年

蘇花改工程改善路段計有「蘇澳~東澳段」、「南澳~和平段」、「和中~大清水段」等3個路段,其中「南澳~和平段」已於2011年1月29日開工,加上工程會於23日審定的兩個工程標,其中「蘇澳~東澳段」A3標預定於2012年1月公告招標,2015年7月完工,「和中~大清水段」C1標預定於2012年1月公告招標,2016年4月完工,屆時蘇花改3個路段將進入全線同時發包施工的高峰期。


工程進度[编辑]

工程進度總覽(2015年07月11日更新)
工程名稱 工程標號 工程該要 施工進度
A1標 台9線 0K+000~3K+824(SB),0K+000~3K+790(NB)蘇花公路蘇澳永樂段新建工程 A1 本路段路線北起蘇澳蘇港路,以蘇澳隧道貫穿丘陵地,續以白米高架橋沿蘇澳溪跨越永春路,再以永樂高架橋沿圳頭溪河階地逐漸爬升,南端於臺鐵永樂車站南側銜接東澳隧道(A-2標)。 53.97%
A2標 台9線 3K+824~7K+213(SB),3K+787~7K+240(NB)蘇花公路東澳隧道新建工程 A2 本路段路線北端銜接永樂高架橋(A-1標),於臺鐵永樂車站南側以東澳隧道貫穿東澳嶺(標高820.7公尺),南端於東澳北溪支流左岸(北側)出露銜接東澳北溪河川橋(A-3標)。東澳隧道長約3.4公里,採雙孔單車道配置,通過之地層岩性主要為板岩、變質砂岩、片岩、夾部分大理岩及角閃岩,擬採鑽炸法施工。 36.33%
A3標 台9線 7K+213~9K+284.105(SB),7K+240~9K+284.105(NB)蘇花公路東澳東岳段新建工程 A3 本路段路線北端銜接東澳隧道(A-2標),並於東澳北溪支流左岸(北側)出露,續沿其右岸河階地往南,之後以高架橋方式跨越東澳北溪,並以東岳隧道通過幸福水泥廠北側蛇山,續以高架橋跨越水泥廠鐵路,並沿廠區東側綠地延伸銜接東澳既有台9線。 83.43%
B1標 南澳武塔段新建工程 B1 工程起點約為台9線里程132k附近(南澳都市計畫區南界),南至南澳南溪南岸金洋產業道路,路線全長約3830公尺 (南向3832公尺) (北向3820公尺),主要工程項目包括南澳端點路堤段、南澳北溪景觀橋、南澳南溪路堤段(含地磅管制站)、武塔高架橋、武塔隧道及南澳南溪河川橋段。工期52個月。 58.930%
B2標-觀音隧道新建工程 B2 ◎工程範園:包括南下線STA. 2+451 ~8+200 、北上線STA. 2+434~8+200,全長約5,758 公尺。

◎工程地點:北起南澳南溪計畫堤線右岸山嶺坡地(B1標、南澳武塔段新建工程終點處),向南穿越中央山脈至鼓音溪谷北側約2,300公尺處。 ◎主要工作:觀音隧道長約5.7 公里、隧道施工橫坑l處約60 公尺、機房3 處(位北口及橫坑內),總開挖量約175 萬立方公尺。 ◎施工內容:包括道路工程、排水工程、隧道工程、聯絡隧道工程,橫坑隧道通風機房及隧道北口通風機房建築工程及其他附屬工程。

43.460%
B3標-谷風隧道新建工程 B3 ◎工程範園:包括南下線STA. 8+200 ~ 15+805.353 、北上線STA. 8+200 ~15+ 788.805,全長約7,600 公尺。

◎工程地點:北起鼓音溪谷地北側約2,300公尺處(B2標觀音隧道新建工程終點),向南以隧道、高架橋穿越山區後至漢本新生地填方區止。 ◎主要工作:觀音隧道南段(含橫坑機房l座)、谷風隧道(含南口機房及通風橫坑機房)、鼓音橋及漢本高架橋工程、漢本填土方路堤、排水工程及其他附屬工程等。 ◎施工內容:包括道路工程、排水工程、橋梁工程、隧道工程、聯絡隧道工程及隧道南口通風機房建築工程及其他附屬工程。 ◎預定完工日期展延至106/12/26(第三次變更)。

28.410%
B4標-南澳和平路段橋梁工程 B4 ◎道路工程:本標自和平溪河川橋A2橋台至終點(STA.2k+100~STA.2k+677.625)為路堤填築路段,路面採柔性瀝青路面。

◎橋梁工程:本標橋梁為和平溪河川橋,橋長1,557公尺(0k+543~2k+100),採預力混凝土箱型梁設計,場鑄懸臂工法及場鑄逐跨工法施工。 ◎排水工程:路段內設有48公尺箱涵1座,新設排水明溝1,786公尺、暗溝143公尺、∮0.6mRCP管涵113公尺及匯流井11座等排水設施。 ◎其他附屬工程:包括和平溪北岸護基混凝土塊、交通工程、交控照明管道、景觀工程、地磅站及管制站建築設施、安衛、環保等工程。 104/05/11 已竣工。

100%
C1A標 台9線 0K-292.816~5K+379.5(SB),0K-034.349~5K+351.5(NB)蘇花公路中仁隧道接續工程 C1A 本計畫路線北起花蓮縣秀林鄉和中社區北側(台9線里程約160k+750處),沿台9線西側往西南方向以長約4.8公里的中仁隧道避開和中自來水水質水量保護區,至和仁派出所北邊山坡出洞後,接回台9線跨越大清水溪的卡南橋北側(台9線里程約166k+680處)。

104/04/01 開工

0.08%
C2標 台9線蘇花公路仁水隧道新建工程 C2 本計畫路線自和仁火車站南側(台9線里程約167k+720處)以長約2.9公里的仁水隧道至清水溪,再銜接既有台9線的太魯閣國家公園大清水服務站(台9線里程約171k+500處)。此段路線大部分路段皆為隧道,位於太魯閣國家公園內之一般管制區及特別景觀區內。 3.32%

參見[编辑]

資料來源[编辑]