鷺梁津站
鷺梁津站 Noryangjin | |||||
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| 朝鲜语名称 | |||||
| 諺文 | 노량진역 | ||||
| 朝鮮漢字 | 鷺梁津驛 | ||||
| 馬-賴式 | Noryangjin-yŏk | ||||
| 文觀部式 | Noryangjin-yeok | ||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 |  韩国首爾特別市銅雀區 | ||||
| 地理坐标 | 37°30′52″N 126°56′34″E / 37.51444°N 126.94278°E | ||||
| 拥有者 | 韓國鐵道公社（KORAIL，詳細資料） 首爾地鐵9號線（詳細資料） | ||||
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鷺梁津站（朝鮮語：노량진역／鷺梁津驛 Noryangjinnyeok */?）是韓國首爾特別市銅雀區鷺梁津洞境內一座屬於京釜線的鐵路車站，同時也是首都圈電鐵1號線與首爾地鐵9號線的轉乘站。
京釜線的車站在1899年9月18日京仁線開通的同時以普通站開始營業，當時的車站曾經權宜設於麻浦的河流對面永登浦一帶[1]。1900年7月8日京仁線完全開通的同時搬到現在的位置，開通當時的站務設備沒有拆去，後來用於永登浦站的營業。1974年8月15日起首都圈電鐵1號線開始運行。廣域鐵道以外的低床月台（6、7號）一般旅客營業在2005年1月20日以後停止，只餘下首都圈電鐵1號線的廣域鐵道停靠。然而2017年5月1日起龍山—大田路段ITX-青春列車停靠急行月台，是幹線列車隔了12年後再次停靠。
2016年下半期，京釜線（1號線）側出口設置了升降機和扶手電梯，8月起運作，扶手電梯側出口標記了分開的2號出口。既存站舍旁邊有建築物追加設置扶手電梯和升降機，系統工程已完工。
車站結構
韓國鐵道公社所屬的出口有1個，首爾地鐵9號線株式會社所屬的出口共6個，合共7個。
韓國鐵道公社
韩国铁道公社 鷺梁津站 Noryangjin | |||||
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 车站站舍 | |||||
| 朝鲜语名称 | |||||
| 諺文 | 노량진역 | ||||
| 朝鮮漢字 | 鷺梁津驛 | ||||
| 馬-賴式 | Noryangjin-yŏk | ||||
| 文觀部式 | Noryangjin-yeok | ||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 | 首爾特別市銅雀區鷺梁津路151 | ||||
| 地理坐标 | 37°30′52″N 126°56′34″E / 37.51444°N 126.94278°E | ||||
| 车站类别 | 普通站 | ||||
| 拥有者 | 韩国铁道公社 | ||||
| 途经线路 | |||||
| 距离 | |||||
| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||
| 站台 | 5面7线 | ||||
| 车站代码 |
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| 车站等级 | 2級 | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1899年9月18日 | ||||
| 服务 | |||||
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月台位於地上1樓，候車室等主要站務設施位於地上2樓。1~5號月台是首都圈電鐵1號線使用的高床月台，6、7號月台是京釜線旅客列車使用的低床月台，現在不使用。1號月台車站外部與바로連結，設有閘口。只設1個出口。4、5號月台設有月台幕門。過去貨物處理在低床月台旁的空間，混凝土貨物處理場在大約2014年時成立，完成貨物列車建築鋼材等的移動儲存這一種的貨運營運。現在急行月台正進行月台幕門設置工程。2017年5月1日起急行月台有龍山—大田的ITX-青春停靠。
月台配置
| ↑龍山 |
| | | ７ | | | ６５ | | ４３ | | ２ | １ |
| 大方↓ |
| 月台 | 路線 | 目的地 |
|---|---|---|
| 1 | ●首都圈電鐵1號線 | 東仁川、天安方向（急行） |
| 2 | 龍山方向 | |
| 3 | 不使用 | |
| 4 | 餅店、天安、新昌、仁川方向 | |
| 5 | 龍山、首爾、清涼里、逍遙山方向 | |
| 6、7 | 不使用 |
首爾地鐵9號線
首尔地铁9号线 鷺梁津站 Noryangjin | |||||
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 车站月臺 | |||||
| 朝鲜语名称 | |||||
| 諺文 | 노량진역 | ||||
| 朝鮮漢字 | 鷺梁津驛 | ||||
| 馬-賴式 | Noryangjin-yŏk | ||||
| 文觀部式 | Noryangjin-yeok | ||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 | 首爾特別市銅雀區鷺梁津路地下130 | ||||
| 地理坐标 | 37°30′52″N 126°56′34″E / 37.51444°N 126.94278°E | ||||
| 拥有者 | 首爾地鐵9號線株式會社 | ||||
| 途经线路 | |||||
| 距离 |
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| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地下车站 | ||||
| 站台 | 2面2线 | ||||
| 车站代码 |
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| 历史 | |||||
| 启用日期 | 2009年7月24日 | ||||
| 服务 | |||||
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2面2線對向式月台的地下車站，設有月台幕門。閘口位於地下1樓，月台位於地下2樓。出口共6個。
月台配置
資料上沒有設定月台編號。
| 赛江 ↑ |
| 下 | | 上 |
| ↓ 鷺得 |
| 月台 | 路線 | 目的地 |
|---|---|---|
| 上行 | ●首爾地鐵9號線 | 汝矣島、開花方向 |
| 下行 | 銅雀、新論峴、綜合運動場、石村、奧林匹克公園、中央報勳醫院方向 |
使用人數
9號線的2009年資料只反映由開通日2009年7月24日起計至12月31日共161日。
| 路線 | 每日平均人數（人次） | 備註 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2000年 | 2001年 | 2002年 | 2003年 | 2004年 | 2005年 | 2006年 | 2007年 | 2008年 | 2009年 | |||
| 1號線 | 乘車 | 37,993 | 34,959 | 35,883 | 41,360 | 33,082 | 35,619 | 36,352 | 34,582 | 32,550 | 32,823 | [2] |
| 下車 | 33,359 | 33,915 | 38,709 | 39,428 | 33,697 | 36,679 | 37,270 | 35,142 | 33,161 | 32,843 | ||
| 9號線 | 乘車 | 未開通 | 14,737 | [3] | ||||||||
| 下車 | 16,848 | |||||||||||
| 路線 | 每日平均人數（人次） | 備註 | ||||||||||
| 2010年 | 2011年 | 2012年 | 2013年 | 2014年 | 2015年 | 2016年 | 2017年 | 2018年 | ||||
| 1號線 | 乘車 | 37,489 | 38,563 | 38,841 | 39,375 | 40,659 | 39,411 | 27,737 | 26,422 | 24,280 | [2] | |
| 下車 | 36,978 | 37,843 | 38,230 | 38,513 | 39,884 | 38,984 | 27,565 | 26,079 | 23,746 | |||
| 9號線 | 乘車 | 20,969 | 24,128 | 27,499 | 29,636 | 30,673 | 35,114 | 59,458 | 64,130 | 64,838 | [3] | |
| 下車 | 23,269 | 26,256 | 29,417 | 31,512 | 32,691 | 36,838 | 60,706 | 65,320 | 65,860 | |||
历史
- 1899年9月18日：京仁線仁川－鷺梁津間開通的同時以普通站開始營業[4]。
- 1900年7月5日：漢江鐵橋竣工。
- 1900年7月8日：京仁線鷺梁津－京城間開通[5]。
- 1960年5月27日：升格為事務官（5級）站。
- 1967年7月1日：停止處理貨物[6]。
- 1968年12月30日：新建站舍開工。
- 1971年5月15日：新建站舍竣工。
- 1974年8月15日：首都圈電鐵開始運行。
- 1975年9月18日：建立鐵道始發地紀念碑。
- 1978年11月20日：停止處理貨物[7]。
- 2005年1月20日：一般列車通過。
- 2006年5月1日：停止處理小貨物[8]。
- 2008年12月23日：民者站舍開工。
- 2008年9月18日：首爾地鐵9號線站名決定為鷺梁津站[9]。
- 2009年7月24日：首爾地鐵9號線開花－新論峴路段開通的同時以地下站開始營業。
- 2010年5月：1號月台閘口旁的位置升降機由垂直型升降機取代[10]。
- 2011年10月5日：首爾地鐵9號線鷺梁津站轉乘通道開工[11]。
- 2014年5月3日－5月6日：因龍山站軌道工程關係，天安急行在此站起終着。
- 2015年10月18日：鷺梁津站前行人天橋拆去[12]。
- 2015年10月31日：京釜線（1號線）與9號線連結的轉乘通道開通。
- 2016年12月26日：緩行月台啟用月台幕門。
- 2017年5月1日：ITX-青春（龍山－大田）急行月台停車與9號線轉乘。
- 2017年7月7日：京仁線特急開始運行。
- 2018年3月23日：京釜線ITX-青春停止運行。
车站周边
- 鷺梁津水产市场
- 铜雀税务署
相鄰車站
參考資料
- ^ 기차운행 （页面存档备份，存于互联网档案馆）, 《황성신문》, 1899.09.19.
- ^ 2.0 2.1 코레일 > 사업분야 > 광역철도사업 > 수송통계 > 자료실. [2019-02-10]. （原始内容存档于2019-07-09）.
- ^ 3.0 3.1 서울시메트로9호선 > 알림/소식 > 자료실. [2019-02-10]. （原始内容存档于2016-10-12）.
- ^ 경인 쳘도 리슈 (PDF). 독립신문. 1899-09-18 [2014-07-20]. （原始内容 (PDF)存档于2016-03-07）.
- ^ 기차전통 경인철도합자회사 (PDF). 황성신문. 1900-07-06 [2015-08-04]. （原始内容 (PDF)存档于2017-08-25）.
- ^ 대한민국관보 철도청 고시 제338호, 1967년 6월 22일.
- ^ 대한민국관보 철도청 고시 제1978-37호
- ^ 대한민국관보 건설교통부 고시 제2006-142호
- ^ 서울특별시고시 제2008-317호 （页面存档备份，存于互联网档案馆）, 2008년 9월 18일.
- ^ 노량진역, 사고후 수직형리프트 교체 설치 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 에이블뉴스, 2010년 5월 31일
- ^ 노량진역 1ㆍ9호선간 환승 편해진다. [2019-01-07]. （原始内容存档于2016-03-05）.
- ^ '노량진역 앞 육교' 18일 역사 속으로…35년 만에 철거 （页面存档备份，存于互联网档案馆）, 아주경제, 2015년 10월 18일 작성.
