跳转到内容

彰化系統交流道

坐标：24°06′12″N 120°33′13″E / 24.10333°N 120.55361°E / 24.10333; 120.55361
维基百科，自由的百科全书

这是本页的一个历史版本，由Kyandi（留言 | 贡献）在2020年11月25日 (三) 01:05编辑。这可能和当前版本存在着巨大的差异。

  提示：此条目页的主题不是彰化交流道。
彰化系統交流道
Changhua System Interchange
 
國道一號距離彰化系統交流道2公里處北上出口預告
地图
所在地彰化縣彰化市
地理坐标24°06′12″N 120°33′13″E / 24.10333°N 120.55361°E / 24.10333; 120.55361
途经道路
立交编号
通往 中山高速公路
福爾摩沙高速公路
构造
形式雙Y型
历史
启用日期2004年1月11日

彰化系統交流道位於台灣彰化縣彰化市西北方（寶廍里、茄苳里、茄南里、阿夷里）。國道一號指標192.8k、國道三號指標196.8k處，於2004年1月11日啟用。為兩大主線三個交會點中最南者。因兩大主線交會處東南方已有一聚落，設計時將交流道配置在西南方，型式為雙Y型。

中華民國國道1號 192 彰化系統 南投 大甲
中華民國國道3號 196 彰化系統 台中 彰化

鄰近交流道

上一個設施 中華民國國道 下一個設施
王田交流道
往 台中、台中系統 		國道一號
192k 		彰化交流道
往 埔鹽系統、員林
和美交流道
往 沙鹿、中港系統 		國道三號
196k 		快官交流道
往 烏日、霧峰系統
示意圖
台中
 189 王田
 192 彰化系統    196 彰化系統
↖大甲  
  南投↘
191 和美 202 快官
 198 彰化
員林


參考資料

廖肇昌等執行編輯. 第二高速公路興建專輯，規劃篇. 國道新建工程局. 2004. ISBN 978-957-01-6351-3. 

外部連結

基隆端 – 基隆 – 八堵 – 大華系統 – 五堵 – 汐止 – 汐止系統 – 高架汐止端 – 東湖 – 內湖 – 圓山 – 台北 – 三重 – 高架五股轉接道 – 五股⇒ – 高架泰山轉接道 – 林口 – 大坑系統 – 桃園 – 機場系統 – 中壢 – 內壢 – 高架中壢轉接道 – 中壢 – 平鎮系統 – 幼獅 – 楊梅 – 高架楊梅端 – 高架楊梅轉接道 – 湖口第二 – 湖口 – 湖口 – 高架竹北轉接道 – 竹北 – 新竹 – 新竹系統 – 高架頭份端 – 頭份 – 頭份第二 – 造橋 – 頭屋 – 苗栗 – 銅鑼 – 三義 – 泰安 – 后里 – 台中系統 – 豐原 – 大雅系統⇒ – 大雅 – 台中 – 南屯 – 王田 – 彰化系統 – 彰化 – 埔鹽系統 – 員林 – 北斗 – 西螺 – 西螺 – 虎尾 – 斗南 – 雲林系統 – 大林 – 民雄 – 嘉義 – 水上 – 嘉義系統 – 新營 – 新營 – 下營系統 – 麻豆 – 安定 – 台南系統 – 大洲 – 永康 – 大灣 – 仁德 – 仁德系統 – 仁德 – 路竹 – 高科 – 岡山第二 – 岡山 – 楠梓 – 八卦寮 – 鼎金系統 – 高雄 – 瑞隆路 – 五甲系統 – 五甲 – 高雄端
高架道路
基金 – 瑪東系統 – 汐止系統 – 新台五路 – 南港 – 南港系統 – 南深路 – 木柵 – 木柵 – 新店 – 安坑 – 中和 – 金城 – 土城 – 樹林 – 三鶯 – 鶯歌系統 – 八德 – 大溪⇒ – 龍潭 – 高原 – 關西 – 關西 – 竹林 – 寶山 – 寶山 – 新竹系統 – 茄苳 – 香山 – 西濱 – 竹南 – 大山 – 後龍 – 西湖 – 通霄 – 苑裡 – 大甲 – 中港系統 – 清水 – 沙鹿 – 龍井 – 和美 – 彰化系統 – 快官 – 烏日 – 中投 – 霧峰 – 霧峰系統 – 草屯 – 中興系統 – 中興 – 南投 – 南投 – 名間 – 竹山 – 南雲 – 林內 – 斗六 – 古坑系統 – 古坑 – 古坑 – 梅山 – 竹崎 – 中埔 – 水上系統 – 白河 – 東山 – 柳營 – 烏山頭 – 官田系統 – 善化 – 新化系統 – 新化 – 關廟 – 關廟 – 田寮 – 燕巢系統 – 九如 – 屏東 – 長治 – 麟洛 – 竹田系統 – 崁頂 – 南州 – 林邊 – 大鵬灣端
取自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=彰化系統交流道&oldid=62923241”