匈牙利大奖赛
匈格罗宁赛道 (2003–現在) | |
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比賽信息 | |
---|---|
圈數 | 70 |
賽道長度 | 4.381 公里(2.722 英里) |
比賽長度 | 306.663 公里(190.560 英里) |
舉辦次數 | 34 |
首次舉辦 | 1936 |
最多勝(車手) | ![]() |
最多勝(製造商) | ![]() |
上次紀錄(2020年) | |
桿位 | |
頒獎台 | |
最快圈速 | |
匈牙利大奖赛(匈牙利语:Magyar Nagydíj)是一级方程式锦标赛的一项分站赛事。其前身是1936年在匈牙利布达佩斯的一个公园内举行的独立赛事,当时有奔驰、法拉利、Auto Union三支车队参加了比赛[1]。但由于第二次世界大战的爆发以及之后冷战时期的政治原因,匈牙利大奖赛在第一届之后就宣布停办,直到50年后才得以恢复。
1986年,一级方程式掌门人伯尼·埃克莱斯顿突破铁幕,将匈牙利大奖赛加入赛程,使得这届分站赛事成为首场在社会主义阵营举办的一级方程式大赛。自此之后,在布达佩斯匈格罗宁赛道举办的这场大奖赛就成为了F1赛历上的固定分站赛事。由于在中欧的酷暑中进行,匈牙利大奖赛是现有大奖赛中唯一没有进行过雨战的,这一纪录一直保持到2006年赛季。尽管票价昂贵,1986年的首场一级方程式大奖赛还是有二十万人观战[1]。如今,这场赛事依然保持着热度,吸引着全球车迷的目光,而相当一部分观众来自芬兰[2]。
在2009年匈牙利大奖赛上,赛会官方确认这场分站赛事将会继续举办至2016年,其後赛事一直举行至今。
技术特性
匈格罗宁赛道狭窄多弯的特点,导致车手在这里很难进行超车。最典型的例子是在1990年的比赛上,蒂埃里·伯特森(Thierry Boutsen)驾驶着较慢的威廉姆斯赛车,却成功地阻挡了艾尔顿·塞纳的超越。尽管如此,也有少数车手成功通过超车赢得了比赛,例如1989年的尼格尔·曼塞尔(Nigel Mansell)从第12位发车,依靠数次成功的超车最终登顶。车手要想在匈牙利赢得比赛,停站策略是重要的一环。在这方面的成功例子是1998年的法拉利车队,通过改变赛中既定的进站时机,帮助迈克尔·舒马赫夺得冠军。2003年,赛道进行了少许调整,给车手提供了更多的超车机会。
车手纪录
匈牙利大奖赛是多位车手取得首场分站胜利的地方。1993年,达蒙·希尔在这里赢得首胜。2003年,费尔南多·阿隆索在这里夺得首个分站冠军,使他成为首个来自西班牙的大奖赛冠军,也使他成为当时最年轻的分站冠军。此外,简森·巴顿和海基·科瓦莱宁也分别在2006年和2008年在这里迎来自己的首场胜利。
2001年,迈克尔·舒马赫在匈牙利赢得个人第51场分站冠军,追平了阿兰·普罗斯特保持的最多分站冠军纪录。同时,他也提前赢得了自己的第四个世界车手冠军,平了普罗斯特保持的最多世界冠军纪录。
2006年的大奖赛是匈牙利的首场雨战,在这场比赛上,巴顿从第14位发车并最终夺冠,破了曼塞尔第12位发车夺冠的纪录。
赛事名称
- 匈牙利大奖赛(Ungarischer Grand Prix)1987
- Pop 84匈牙利大奖赛(Pop 84 Magyar Nagydíj)1988
- Pop 84匈牙利大奖赛(Pop 84 Grosser Preis von Ungarn)1989
- 匈牙利大奖赛(Hungarian Grand Prix)1990
- 匈牙利大奖赛(Magyar Nagydíj)1991.2006-2007,2013,2016
- 万宝路匈牙利大奖赛(Marlboro Magyar Nagydíj)1992-1995.1997-2005
- 万宝路匈牙利大奖赛(Marlboro Magyar Nagydíj Grand Prix)1996
- ING匈牙利大奖赛(ING Magyar Nagydíj)2008-2009
- 埃尼匈牙利大奖赛(Eni Magyar Nagydíj)2010-2012
- 倍耐力匈牙利大奖赛(Pirelli Magyar Nagydíj)2014-2015.2017
- 勞力士匈牙利大獎賽(Rolex Magyar Nagydíj)2018-2019
- 阿美匈牙利大獎賽(Aramco Magyar Nagydíj)2020
冠军
多次夺冠车手
粗體表示該車手現在仍參加世界一級方程式錦標賽
夺冠次数 | 车手 | 赛季 |
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8 | ![]() |
2007,2009,2012,2013,2016,2018,2019,2020 |
4 | ![]() |
1994,1998,2001,2004 |
3 | ![]() |
1988,1991,1992 |
2 | ![]() |
1988,1987 |
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1993,1995 | |
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1996,1997 | |
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1999,2000 | |
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2006,2011 | |
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2015,2017 |
多次夺冠车队
粗體表示該車隊現在仍參加世界一級方程式錦標賽
夺冠次数 | 车队 | 赛季 |
---|---|---|
11 | ![]() |
1988,1991,1992,1999,2000,2005,2007,2008,2009,2011,2012 |
7 | ![]() |
1986,1987,1990,1993,1995,1996,1997 |
![]() |
1989,1998,2001,2002,2004,2015,2017 | |
5 | ![]() |
2013,2016,2018,2019,2020 |
2 | ![]() |
2010,2014 |
历年冠军
粉紅色背景標記非舉辦世界一級方程式錦標賽
赛季 | 车手 | 车队 | 赛道 | 报告 |
---|---|---|---|---|
2020 | ![]() |
梅賽德斯 | 匈格羅寧賽道 | 報告 |
2019 | ![]() |
梅賽德斯 | 報告 | |
2018 | ![]() |
梅賽德斯 | 报告 | |
2017 | ![]() |
法拉利 | 报告 | |
2016 | ![]() |
梅賽德斯 | 报告 | |
2015 | ![]() |
法拉利 | 报告 | |
2014 | ![]() |
红牛-雷诺 | 报告 | |
2013 | ![]() |
梅赛德斯 | 报告 | |
2012 | ![]() |
迈凯伦-梅赛德斯 | 报告 | |
2011 | ![]() |
迈凯伦-梅赛德斯 | 报告 | |
2010 | ![]() |
红牛-雷诺 | 报告 | |
2009 | ![]() |
迈凯伦-梅赛德斯 | 报告 | |
2008 | ![]() |
迈凯伦-梅赛德斯 | 报告 | |
2007 | ![]() |
迈凯伦-梅赛德斯 | 报告 | |
2006 | ![]() |
本田 | 报告 | |
2005 | ![]() |
迈凯伦-梅赛德斯 | 报告 | |
2004 | ![]() |
法拉利 | 报告 | |
2003 | ![]() |
雷诺 | 报告 | |
2002 | ![]() |
法拉利 | 报告 | |
2001 | ![]() |
法拉利 | 报告 | |
2000 | ![]() |
迈凯伦-梅赛德斯 | 报告 | |
1999 | ![]() |
迈凯伦-梅赛德斯 | 报告 | |
1998 | ![]() |
法拉利 | 报告 | |
1997 | ![]() |
威廉姆斯-雷诺 | 报告 | |
1996 | ![]() |
威廉姆斯-雷诺 | 报告 | |
1995 | ![]() |
威廉姆斯-雷诺 | 报告 | |
1994 | ![]() |
贝纳通-福特 | 报告 | |
1993 | ![]() |
威廉姆斯-雷诺 | 报告 | |
1992 | ![]() |
迈凯伦-本田 | 报告 | |
1991 | ![]() |
迈凯伦-本田 | 报告 | |
1990 | ![]() |
威廉姆斯-雷诺 | 报告 | |
1989 | ![]() |
法拉利 | 报告 | |
1988 | ![]() |
迈凯伦-本田 | 报告 | |
1987 | ![]() |
威廉姆斯-本田 | 报告 | |
1986 | ![]() |
威廉姆斯-本田 | 报告 | |
1985 – 1937 |
停辦 | |||
1936年 | ![]() |
阿尔法·罗密欧 | Népliget | 報告 |
参考资料
- ^ 1.0 1.1 Brad Spurgeon. Formula One: a way of fine-tuning an image. International Herald Tribune. The New York Times Company. 2003-09-26 [2008-02-29]. (原始内容存档于2008-08-04).
- ^ Formula one races draw in fewer fans in Europe. American Chamber of Commerce in Hungary. [2011-07-31]. (原始内容存档于2009-05-04).
外部链接
- 匈牙利大奖赛票务官网 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
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