Kestrel (火箭发动机)

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Kestrel
SpaceX Kestrel
原產國 美国
首次發射 2006
末次發射 2009
設計者 Tom Mueller
生產者 SpaceX
目的 上面级助推
液態火箭發動機
推進劑 LOX / RP-1
系統 挤压循环
性能
推力(真空) 6,900英磅力(31千牛頓)
推重比 65
燃燒室壓力 135磅力每平方英寸(930千帕斯卡)
比衝(真空) 317秒(3.11公里每秒)
尺寸
淨重 52公斤(115英磅)
參考文獻
參考文獻 [1][2][3]

Kestrel火箭发动机是一款使用液氧煤油作为燃料的挤压循环火箭发动机。

Kestrel火箭发动机于21世纪00年代由SpaceX开发,用于猎鹰1号运载火箭火箭的上面级。Kestrel使用了与默林火箭发动机相同的针栓式喷注器,但并没有涡轮泵,只靠储箱压力供应推进剂。

Kestrel在燃烧室与喉管处采用烧蚀冷却,在喷管处采用辐射冷却。喷管由高强度合金制成。作为金属,铌比起碳-碳来说更抗开裂。根据SpaceX的说法,与空间碎片或是第一级的碰撞可能会产生凹陷,但对发动机性能没有明显影响。[4]通过在烧蚀冷却和辐射冷却的交界处使用钛制热交换器,大大地提高了氦气用于加压的效率。[5]

推力矢量控制由发动机整流罩上的电子-机械式执行机构提供俯仰、偏航控制。滚转(以及滑行阶段)控制由氦气冷气推进器提供。

一套TEA-TEB点火系统用于提供多次点火能力。在多星任务中这一设计可以用于在不同高度与轨道倾角放置卫星。

Kestrel 2[编辑]

对原有Kestrel设计进行增强的计划被称作Kestrel 2。[6] 计划中,Kestrel将沿用挤压循环,但将与全新设计的使用铝合金2195而非铝合金2014的第二级配套使用。[6]变化包括:更低的公差以增强一致性,更高的比冲,更轻的质量。[7][过时信息]猎鹰1号运载火箭被大得多的猎鹰9号运载火箭1.0版(上面级采用Merlin 1C)取代之后,Kestrel 2的开发没有继续下去。

参见[编辑]

参考文献[编辑]

  1. ^ Falcon 1 Users Guide (PDF). SpaceX. 2008-09-28. (原始内容 (PDF)存档于October 1, 2008). 
  2. ^ spachelaunchreport.com - falcon
  3. ^ astronautix 互联网档案馆存檔,存档日期2013-12-16.
  4. ^ Greg Zsidisin. SpaceX Confirms Stage Bump On Demoflight 2. Space Daily. 23 March 2007 [2008-09-30]. 
  5. ^ Falcon 1 Flight Three Press Kit (PDF). SpaceX. [2008-09-30]. (原始内容 (PDF)存档于2008-10-01). 
  6. ^ 6.0 6.1 Bjelde, Brian; Max Vozoff; Gwynne Shotwell. The Falcon 1 Launch Vehicle: Demonstration Flights, Status, Manifest, and Upgrade Path. 21st Annual AIAA/USU Conference on Small Satellites. August 2007, (SSC07 ‐ III ‐ 6) [2013-12-06]. 
  7. ^ Bergin, Chris; Braddock Gaskill. Elon Musk Q and A - Updates SpaceX status on Falcon and Dragon. NASAspaceflight.com. 2007-09-24 [2008-06-16]. (原始内容存档于2008-05-29). 

外部链接[编辑]