Kestrel (火箭發動機)

Kestrel
	SpaceX Kestrel
原產國	美國
首次試車	2006
末次試車	2009
設計者	Tom Mueller
製造者	SpaceX
用途	上面級助推
液態火箭發動機
推進劑	LOX / RP-1
系統	擠壓循環
性能
推力（真空）	6,900英磅力（31千牛頓）
推重比	65
燃燒室壓力	135磅力每平方英寸（930千帕斯卡）
比衝（真空）	317秒（3.11公里每秒）
尺寸
淨重	52公斤（115英磅）
參考文獻
參考文獻

Kestrel火箭發動機是一款使用液氧和煤油作為燃料的擠壓循環火箭發動機。

Kestrel火箭發動機於21世紀00年代由SpaceX開發，用於獵鷹1號運載火箭火箭的上面級。Kestrel使用了與默林火箭發動機相同的針栓式噴注器，但並沒有渦輪泵，只靠儲箱壓力供應推進劑。

Kestrel在燃燒室與喉管處採用燒蝕冷卻，在噴管處採用輻射冷卻。噴管由高強度鈮合金製成。作為金屬,鈮比起碳-碳來說更不易開裂。根據SpaceX的說法，與空間碎片或是第一級的碰撞可能會產生凹陷，但對發動機性能沒有明顯影響。^[4]通過在燒蝕冷卻和輻射冷卻的交界處使用鈦制熱交換器，大大地提高了氦氣用於加壓的效率。^[5]

推力向量控制由發動機整流罩上的電子-機械式執行機構提供俯仰、偏航控制。滾轉（以及滑行階段）控制由氦氣冷氣推進器提供。

一套TEA-TEB點火系統用於提供多次點火能力。在多星任務中這一設計可以用於在不同高度與軌道傾角放置衛星。

Kestrel 2

對原有Kestrel設計進行增強的計劃被稱作Kestrel 2。^[6] 計劃中，Kestrel將沿用擠壓循環，但將與全新設計的使用鋁合金2195而非鋁合金2014的第二級配套使用。^[6]變化包括：更低的公差以增強一致性，更高的比沖，更輕的質量。^[7]^{[需要更新]}在獵鷹1號運載火箭被大得多的獵鷹9號運載火箭1.0版（上面級採用Merlin 1C）取代之後，Kestrel 2的開發沒有繼續下去。

參見

參考文獻

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外部連結

SpaceX Falcon engines page

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[ssc200708-6] 6.0 ^6.1 Bjelde, Brian; Max Vozoff; Gwynne Shotwell. The Falcon 1 Launch Vehicle: Demonstration Flights, Status, Manifest, and Upgrade Path. 21st Annual AIAA/USU Conference on Small Satellites. August 2007, (SSC07 ‐ III ‐ 6) [2013-12-06]. （原始內容存檔於2013-12-15）.

[7] Bergin, Chris; Braddock Gaskill. Elon Musk Q and A - Updates SpaceX status on Falcon and Dragon. NASAspaceflight.com. 2007-09-24 [2008-06-16]. （原始內容存檔於2008-05-29）.

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