User:Hoyalang/Sandbox/愛拉航空
庫斯科國際機場 Aeropuerto Internacional Alejandro Velasco Astete Alejandro Velasco Astete International Airport | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Aerial overview of CUZ | |||||||||||
| 概览 | |||||||||||
| 机场类型 | Public | ||||||||||
| 營運者 | CORPAC S.A. | ||||||||||
| 服務城市 | 庫斯科市 | ||||||||||
| 海拔高度 | 10,860英尺（3,310米） | ||||||||||
| 坐標 | 13°32′08″S 71°56′37″W / 13.53556°S 71.94361°W | ||||||||||
| 網址 | www | ||||||||||
| 地圖 | |||||||||||
  CUZ Location of airport in Peru | |||||||||||
| 跑道 | |||||||||||
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| 統計數據（2016） | |||||||||||
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庫斯科國際機場（西班牙語：Alejandro Velasco Astete International Airport，IATA代码：CUZ；ICAO代码：SPZO ）是一座位於秘魯東南部庫斯科市的國際機場。庫斯科是拉丁美洲的主要旅遊聖地，目前兼營國內航班及國際航班。因為其位置太靠近市中心，所以起降的班機及時間受到限制，但是根據秘魯商業機場和航空公司（英語：CORPAC S.A.）的報告，本機場被評選為秘鲁第2大的樞紐機場，2016年接待的旅客流量為3,209,153人次。
沿革[编辑]
The airport was served by American Airlines from New York City on a JFK-LIM-CUZ-LIM-JFK routing from 1998–1999 using Boeing 757-200 aircraft. However, these flights were discontinued due to a number of factors, including the airport's limited services and facilities, as well as the Peruvian government's refusal to grant passenger transportation rights between Lima and Cuzco. American still holds the rights to this route and can resume flights at the company's discretion.
On February 3, 2017, President Kuczynski announced the beginning of the construction of the new Chinchero International Airport,[2] which will be located in the suburb of Chinchero, 30 minutes from Cusco city. It is estimated that the new airport, will be completed by 2021 when Velasco Astete Airport will be closed. It is expected to receive up to 6 million passengers upon its opening.
It was named in honor of the Peruvian pilot Alejandro Velasco Astete who was the first aeroplane pilot to cross the Andes in 1925. This first flight was from Lima directly to Cusco. Later that year, in September, while trying to avoid crashing into spectators at an airshow in the city of Puno he crashed and was killed. In recognition of his pioneering achievements in Peruvian aviation history, the airport was named in his honor.
Design[编辑]
The airport has a number of commodities which attend to the multitude of tourists which visit the city of Cusco. A number of years ago, it was the first Peruvian airport to make use of jetways. The runway is paved and is 3400 meters (11,155 feet) long and 45 meters (148 feet) wide. The long length of the runway is due of the elevation of the airport. The thin/less dense air requires aircraft to use more runway length to generate wing lift. Engine power generation is reduced for the same reasons, less dense air, less thrust from the engines than at lower elevations. Climb-outs are much more slow and shallow than at lower elevation airports.
航空公司與目的地[编辑]
| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 亞馬遜航空 | 拉巴斯、聖克魯斯 |
| 哥倫比亞航空 | 波哥大、利馬 |
| 秘魯南美航空 | 阿雷基帕、忽利阿卡、拉巴斯、利馬、馬爾多納多港、聖地亞哥[3] 季節性班機: 伊基托斯、 皮斯科、特魯希略國際機場 |
| 智利天空航空 | 阿雷基帕、[4]利馬 |
| 秘魯星航空 | 利馬、馬爾多納多港 |
| 秘魯愉快航空 | 利馬[5] |
COVID-19[编辑]
疫苗接種[编辑]
據指揮中心公布訊息，截至2021年2月底，台灣預估採購約2000萬劑疫苗，包括COVAX約476萬劑[6]、阿斯特捷利康和牛津大學合作研發的AZ疫苗約1000萬劑及莫德纳藥廠500萬劑莫德納疫苗[7]。預購分別由高端疫苗、聯亞生技、國光生技研發之國產疫苗[8]，數量約1千萬劑。
而截至2021年2月底通過美國FDA的緊急使用授權（EUA）的疫苗共有3廠家，分別為BioNTech-輝瑞、莫德纳、嬌生。
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優先接種順序[编辑]
- 第1順位：直接接觸病患的醫事人員。
- 第2順位：中央及地方政府防疫人員（含機場CIQS人員）。
- 第3順位：維持社會運作之執法人員。
- 第4順位：安養、養護、日間照顧、社福等長期照護機構受照顧者、照顧者及工作人員、居服員、社工人員。
- 第5順位：軍人。
- 第6順位：65歲以上長者。
- 第7順位：19-64歲具有易導致嚴重疾病之高風險疾病者。
- 第8順位：罕見疾病及重大傷病者。
- 第9順位：50-64歲成人[9]。
- 版本更新：《COVID-19疫苗公費接種對象(110.2.26版)》
- 第1順位：醫事人員（維持醫療量能）。
- 第2順位：中央及地方政府防疫人員（維持防疫量能）。
- 第3順位：高接觸風險第一線工作人員（高接觸風險工作者）。
- 第4順位：因特殊情形必要出國者（商務人士、出國工作、留學或就醫等人道因素）。
- 第5順位：維持社會運作之必要人員（警察、憲兵－維持治安等社會機能）。
- 第6順位：機構及社福照顧系統之人員及其受照顧者（維持機構及社福照護系統運作）。
- 第7順位：維持國家安全正常運作之必要人員（軍人、軍事機關及國安單位之文職人員－維持國家安全正常運作）。
- 第8順位：65歲以上長者（感染後容易產生嚴重併發症或導致死亡）。
- 第9順位：19-64歲具有易導致嚴重疾病之高風險疾病者或罕見疾病及重大傷病（可能增加感染及疾病嚴重風險）。
- 第10順位：50-64歲成人（感染後容易產生嚴重併發症或導致死亡）[10][11]。
交付時程[编辑]
| 日期 | 廠牌 | 數量 | 購買管道 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 2021/03/03 | AZ疫苗 | 11.7萬劑 | 自行向藥廠訂購 | |
| 2021/04/04 | AZ疫苗 | 19.92萬劑 | 武漢肺炎疫苗實施計劃（COVAX） |
飛安事件[编辑]
- 2020年5月12日上午7時58分：西藏航空TV-9833班機（機型：空中巴士A319-115，國籍標誌及登記號碼：B-6425）。執飛由重慶江北國際機場至西藏林芝米林機場之定期航班，上午8時9分在起飛過程中機組員發現異常狀態即在未到達V1（航機中止起飛的最高速度）時中斷起飛[12]，飛機隨即偏出跑道且左側機翼部分及做左前段機身起火。機上搭載9名機組員及113名乘客，約有36人輕傷已送往當地醫院治療。航機的配置的2具發動機及3組起落架皆已斷裂掉落，機身後部斷裂，航機因無修復價值報廢[13]。事故原因調查中。
大事記[编辑]
- 2020年
- 9月18日，衛福部長陳時中(以下簡稱：陳部長)表示已經與新冠肺炎疫苗實施計劃（COVAX）簽約參與疫苗分配，10月初交付訂金。由於簽約時支付較多訂金，擁有疫苗廠牌的選擇權[14]。
- 10月12日，台灣東洋宣布取得德國BioNTech的新冠疫苗代理權，並表示最多可以進口3000萬劑BNT疫苗[15]。
- 11月4日，台灣東洋宣布由於BNT與政府在疫苗數量及價格難有共識，無法如期代理疫苗進口。中央流行疫情指揮中心（簡稱：疫情指揮中心)回應，因台灣東洋無法提供BNT正式授權文件和合約並不是疫苗數量及價格沒有共識，所以無法透過台灣東洋引進疫苗[16]。
- 2021年
- 2月17日，陳部長表示會與德國BioNTech總公司接洽直接購買500萬劑BNT疫苗，而不透過過大中華區代理上海復星醫藥公司，但在最後簽約時生變。隨後德國BioNTech以電子郵件回覆路透社稱，該公司將依照原計劃向台灣提供疫苗[17]。
- 2月26日，陳部長透露國內製藥業者的武漢肺炎疫苗進度，已有高端、聯亞開發的疫苗進入第二階段臨床試驗，如果進展順利，預期可於7月起為民眾注射國產疫苗[18]，而國內的疫苗廠將會擴大產能，在本年底的產量可望高達1.2億劑，國產疫苗除了自用還能外銷[19]。
- 3月3日，首批到貨的疫苗為11萬7千劑AZ疫苗（韓國廠製），在上午10點21分由大韓航空（航班號：KE691）的班機從韓國仁川運抵桃園，隨後運送至冷儲物流中心存放[20]。陳部長表示第一批抵台的AZ疫苗是臺灣直接向阿斯特捷利康訂購的，並非來自COVAX的分配。由衛生福利部食品藥物管理署進行檢驗、辦理藥證後為第1順位的醫事人員施打。
意外事件[编辑]
- 2021年3月23日上午7時40分（UTC+2），由長榮海運承租的貨櫃船長賜輪（英文名：M.V. EVER GIVEN，國際海事組織識別碼：9811000），由中國航向歐洲時，北上航經蘇伊士運河時，疑似遭受瞬間強風吹襲，造成船身偏離航道打橫觸底擱淺，導致蘇伊士運河雙向阻塞。[21]。該船為論時傭船方式承租，船東（正榮汽船）依合約約定期間將船隻出租給長榮海運。船員亦由船東派遣[22]。蘇伊士運河管理局初步調查傾向超速導致意外發生[23]。3月29日，在蘇伊士運河管理局指揮挖走2萬多立方公尺砂土疏通後，長賜輪脫離擱淺區域等候漲潮時移動到大苦湖檢查[24]，至此整起意外結束，無人傷亡。詳見2021年蘇伊士運河阻塞事件。
臺灣移出病例[编辑]
| # | 出境日 | 國藉 | 年齡 | 性別 | 職業 | 通報國 | 確診日 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2020年6月20日 |  日本
|
20多歲 | 女 | 學生 | 日本
|
2020年6月23日 | |
| 2 | 2020年7月21日 |  泰國
|
20多歲 | 男 | 移工 | 泰國
|
2020年7月25日 | |
| 3 | 2020年7月27日 |  香港
|
54歲 | 女 | 香港
|
2020年8月6日 | 在香港居家檢疫時曾逃離檢疫處所，意圖離境二度採檢確診。香港暫時判定為本土病例。 | |
| 4 | 2020年7月29日 |  比利时
|
20多歲 | 男 | 工程師 | 比利时
|
2020年8月1日 | 中央疫情指揮中心研判5月初入境台灣前已遭感染。 |
| 5 | 2020年8月1日 | 日本
|
30多歲 | 男 | 工程師 | 日本
|
2020年8月5日 | |
| 6 | 2020年8月2日 |  马来西亚
|
33歲 | 男 | 工程師 | 马来西亚
|
2020年8月14日 | |
| 7 | 2020年8月7日 |  越南
|
45歲 | 男 | 移工 | 越南
|
2020年8月17日 | 越南通知，該個案是被由日本返國一同居家檢疫的2名確診個案感染 |
| 8 | 2020年8月14日 |  中国
|
中国
|
2020年8月19日 | ||||
| 9 | 2020年8月11日 |  老挝
|
30多歲 | 男 | 學生 | 老挝
|
2020年8月13日 | |
| 10 | 2020年8月15日 |  中華民國
|
70多歲 | 女 | 中国
|
2020年8月23日 | ||
| 11? | 2020年8月14日 | 中国
|
70多歲 | 男 | 2020年8月29日 | 15至19日採檢結果只有17日為陽性，並於21日解除隔離。中國未澄清是否為偽陽性。 | ||
| 12 | 2020年8月19日 |  菲律賓
|
30多歲 | 女 | 移工 | 菲律賓
|
2020年8月21日 | |
| 13 | 2020年8月7日 | 30多歲 | 女 | 移工 | 2020年8月26日 | |||
| 14 | 2020年8月31日 | 中華民國
|
50多歲 | 男 | 日本
|
2020年8月31日 | ||
| 15 | 2020年8月19日至9月11日 | 菲律賓
|
20多歲至50多歲 | 15名女性 9名男性 |
移工 | 菲律賓
|
||
| 16 | ||||||||
| 17 | ||||||||
| 18 | ||||||||
| 19 | ||||||||
| 20 | ||||||||
| 21 | ||||||||
| 22 | ||||||||
| 23 | ||||||||
| 24 | ||||||||
| 25 | ||||||||
| 26 | ||||||||
| 27 | ||||||||
| 28 | ||||||||
| 29 | ||||||||
| 30 | ||||||||
| 31 | ||||||||
| 32 | ||||||||
| 33 | ||||||||
| 34 | ||||||||
| 35 | ||||||||
| 36 | ||||||||
| 37 | ||||||||
| 38 | ||||||||
| 39 | 2020年10月2日 | 中華民國
|
50多歲至60多歲 | 男 | 日本
|
2020年9月20日 | ||
| 40 | 日本
|
2020年10月2日 | 10月3日、5日進行核酸檢驗結果均為陰性 | |||||
| 41 | 船員 | 2020年10月3日 | 10月4日再次進行核酸檢驗結果為陰性 | |||||
| 42 | 2020年9月30日 |  法國
|
20多歲 | 法國
|
2020年10月2日 | |||
| 43 | 2020年8月7日 | 越南
|
45 | 男 | 移工 | 越南
|
20208月17日 | 越南通知，該個案是被由日本返國一同居家檢疫的2名確診個案感染 |
| 40 | 2020年8月2日 | 马来西亚
|
33 | 男 | 工程師 | 马来西亚
|
20208月14日 | |
| 41 | 2020年8月7日 | 越南
|
45 | 男 | 移工 | 越南
|
2020年8月17日 | 越南通知，該個案是被由日本返國一同居家檢疫的2名確診個案感染 |
| 42 | 2020年10月12日 | 中華民國
|
0 | 男 | 日本
|
2020年10月12日 | ||
| 43 | 2020年10月14日 | 30多歲 | 女 | 2020年10月14日 | 10月20日核酸檢驗結果為陰性 | |||
| 44 | 3 | 男 |
專機一覽[编辑]
| 日期 | 執飛航空公司 | 出發地 | 目的地 | 執飛機材 | 乘客數 | 備註 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020年2月3日 | 中國東方航空(MU)
|
武漢
|
桃園 |
空中巴士A330-300 | 247 | 乘客為滯留武汉市之本國國民。 | |
| 2020年2月21日 | 中華航空(CI)
|
東京羽田
|
波音737-8AL | 19 | 乘客為搭乘鑽石公主號郵輪於爆發疫情後靠泊日本橫濱港之本國國民。 | ||
| 2020年3月2日 |  土耳其航空(TK)
|
伊斯坦堡
|
波音737-900ER | 11 | 遣返專機。搭乘桃園至伊斯坦堡班機再轉機至以色列。同機有1位由鑽石公主號下船的以色列籍旅客確診，遭以色列政府限令立即離境。 | ||
| 2020年3月10日 | 中華航空(CI)
|
武漢
|
空中巴士A330-300 | 169 | 指定定期航班運載乘客之類包機，乘客為滯留湖北省之本國國民。 | ||
| 2020年3月11日 | 中國東方航空(MU)
|
空中巴士A330-343 | 192 | ||||
| 2020年3月19日 |  智利南美航空(LA)
|
 利馬
|
 邁阿密 |
空中巴士A319-112 | 72 | ||
| 2020年3月29日 | 庫斯科
|
空中巴士A321-271N | 55 | 由庫斯科出發後中停利馬載客，除搭載本國國民另有日本籍29人、馬來西亞籍7人、新加坡籍14人及美國籍34人，合計139名乘客。 | |||
| 2020年3月29日 | 中華航空(CI)
|
上海
|
桃園 |
波音777-309ER | 153 | 類包機，乘客為滯留湖北省之本國國民。 | |
| 2020年3月30日 | 214 | ||||||
| 2020年4月18日 |  阿聯酋航空(EK)
|
杜拜
|
波音777-31HER | 60 | 以定期貨機航次搭載滯留阿聯酋之本國國民返臺。 | ||
| 2020年4月20日 | 中華航空(CI)
|
上海
|
波音777-36NER | 231 | 類包機，乘客為滯留湖北省之本國國民。 | ||
| 2020年4月21日 | 波音777-309ER | 229 | |||||
| 2020年5月5日 |  德里
|
空中巴士A350-941 | 114 | 由印度台灣商會聯合總會租賃華航專機前往印度德里搭載滯留印度、孟加拉的國人，以及在臺灣工作的15位外籍人士，合計129名乘客。 | |||
| 2020年5月15日 | 亞洲航空(AK)
|
 馬列
|
吉隆坡 |
空中巴士A320-251N | 36 | 由馬來西亞檳城州台商會會長簽租包機，除搭載滯留馬爾地夫的國民另有日本籍6人、馬來西亞籍52人，合計94名乘客。 | |
| 2020年6月7日 |  LOT波蘭航空(LO)
|
華沙
|
桃園 |
波音787-8 | 116 |
- 國際合作包機:
| 日期 | 主辦國 | 出發地 | 目的地 | 國人數 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2020年2月7日 | 日本 | 武漢
|
東京-羽田
|
2 | |
| 2020年4月1日 | 德里
|
東京-成田
|
12 | ||
| 2020年4月28日 | 阿布達比
|
11 | |||
| 韓國 | 德里
|
 首爾
|
30 | ||
| 2020年5月26日 | 日本 |  莫斯科
|
東京-成田
|
96 | 含2名俄羅斯籍眷屬 |
| 2020年5月2日 | 美國 |  亞松森
|
邁阿密
|
22 | 含1名美籍眷屬 |
連外交通[编辑]
Taxi services are located just outside of the landing area. Rates are provided at the moment of the deal depending on both the number of passengers and the final destinations. There are also other shuttle services. Uber is available in Cusco and pickup at the airport is acceptable.
事故[编辑]
On August 9, 1970, LANSA Flight 502, a four-engine Lockheed L-188A Electra turboprop, crashed shortly after takeoff from the Cusco airport, killing 99 of the 100 people on board, plus two people on the ground, in the second deadliest accident in Peru's aviation history to that date. 49 of the passengers were high school exchange students visiting Peru from Buffalo, New York. Investigation revealed the accident was caused by improper piloting technique and poor maintenance. The airline was suspended and fined by the Peruvian government. A memorial — a large white cross with a nameplate — has been erected for the victims near the crash site, about a mile and a half west-north-west from the airport.[25][26][27]
註釋[编辑]
- ^ CORPAC S.A. - Página Web.. www.corpac.gob.pe. [29 March 2019].
- ^ Gestión, Redacción. PPK: Aeropuerto de Chinchero llegará rápidamente a 6 millones de pasajeros al año. Gestion. 3 February 2017 [29 March 2019].
- ^ Alvarez, Alexis. Aviación de Chile: LATAM Airlines anuncia ruta Cusco-Santiago desde Agosto de 2018. 25 April 2018 [29 March 2019].
- ^ Liu, Jim. Sky Airline Peru adds new domestic sectors in 1Q20. Routesonline. [29 January 2020].
- ^ Rutas - Viva Air. Rutas - Viva Air. [29 March 2019].
- ^ 台灣列COVAX首波疫苗配送名單 最快2月取得 到貨一週後開打. 中央通訊社. 2021-02-07 （中文（臺灣））.
- ^ 莫德納將供台灣500萬劑COVID-19疫苗 年中交付. 中央通訊社. 2021-02-21 （中文（臺灣））.
- ^ 本土疫苗 拚加速開發. 經濟日報. 2021-02-03 （中文（臺灣））.
- ^ COVID-19 疫苗接種對象優先順序(約為109.07.01版) (新闻稿). 衛生福利部疾病管制署. 2020-07-01 （中文（臺灣））.
- ^ 公費疫苗接種對象－COVID-19疫苗公費接種對象(110.2.26版) (新闻稿). 衛生福利部疾病管制署. 2021-02-26 （中文（臺灣））.
- ^ COVID-19／新冠疫苗公費接種 疾管署公布最新10大接種順位曝光 (新闻稿). Heho健康網（王芊淩）. 2021-02-27 （中文（臺灣））.
- ^ 西藏航空失事班機「中斷起飛」 飛行員 : 罕見! 這個V1指標很重要. Yahoo新聞. [2022-05-13] （中文（臺灣））.
- ^ 西藏航空飞机偏出跑道起火，专家：基本报废，已无维修价值. 騰訊新聞. [2022-05-12] （中文（中国大陆））.
- ^ 台灣將與COVAX簽約 指揮中心專家：最在意能否選疫苗. 中央廣播電臺. 2020-09-13 （中文（臺灣））.
- ^ 快訊／台灣有新冠肺炎疫苗了！ 東洋取得德國BioNTech代理權. ETtoday新聞雲. 2020-10-12 （中文（臺灣））.
- ^ 台灣東洋代理德國疫苗卡關 沒有直接授權是關鍵. 中央通訊社. 2020-11-04 （中文（臺灣））.
- ^ 新冠疫苗：台灣暗示外力致採購受阻後 BioNTech稱會提供疫苗. BBC. 2021-02-18 （中文（臺灣））.
- ^ 陳時中：如果一切順利 7月就可能施打國產疫苗. 中央通訊社. 2021-03-05 [2021-02-26].
- ^ 國產疫苗年底產能逾1.2億劑 還要加蓋疫苗二廠. 中央通訊社. 2021-03-05 [2021-03-05].
- ^ 首批AZ疫苗11.7萬劑 採檢、直接照顧染疫者醫護先打. 中央通訊社. 2021-03-03 （中文（臺灣））.
- ^ 長榮貨櫃輪擱淺 船隻擁有者是日本正榮汽船. 聯合新聞網. [2021-03-24] （中文（臺灣））.
- ^ 擱淺蘇伊士長榮貨輪為「論時傭船」 船員由船東公司派遣. 中央社. [2021-03-25] （中文（臺灣））.
- ^ 《彭博》：長賜輪擱淺前在蘇伊士運河超速航行. 自由財經. [2021-03-28] （中文（臺灣））.
- ^ 拖船齊鳴笛！蘇伊士運河管理局：長賜輪導正等漲潮移動. 自由財經. [2021-03-29] （中文（臺灣））.
- ^ Accident record. Aviation Safety Network. [2009-06-18].
- ^ Peruvian Line Suspended. The New York Times. September 3, 1970: 32.
- ^ Schumer Announces Peruvian Memorial For Plane Crash Victims Will Be Moved To Safe Location. U.S. Senate (Schumer press release). [2009-06-17]. （原始内容存档于28 May 2009）.
外部連結[编辑]
- （西班牙語） Satellite view by Google Earth
- （英語） 世界航空数据库中的SPZO机场数据，数据截止日期：2006年10月。
- （英語） Cusco airport travel data at Airportsdata.net