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冰見線

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冰見線
沿雨晴海岸行走的KiHa40系柴聯車
(2021年2月)
日語原名氷見線
假名ひみせん
羅馬字Himi sen
概覽
运营範圍 日本富山縣
起點站高岡站
終點站冰見站
技術數據
路線長度16.5公里
最高速度85公里/小時
正線數目單線
車站數目8個
軌距1,067毫米（窄軌）
電氣化方式全線非電氣化（日语：非電化）
閉塞方式特殊自動閉塞式
信號系統ATS-SW
車輛基地金澤綜合車輛所（日语：金沢総合車両所）富山支所高岡運轉派出
使用车型參見使用車輛一節
运营信息
開通运营1900年12月29日
擁有者西日本旅客鐵道
运营者西日本旅客鐵道
日本貨物鐵道

冰見線（日语：氷見線／ひみせん Himi sen */?）是一條連結日本富山縣高岡市的高岡站至同縣冰見市的冰見站，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線（地方交通線）。

概要

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本線為由愛之風富山鐵道線（原北陸本線）分離出來，沿富山灣營運的地方路線。

本線在高岡站－能町站間和萬葉線高岡軌道線並行，並在能町站分離出日本貨物鐵道（JR貨物）持有的新湊線。JR貨物的貨運列車會在高岡站－伏木站間運行。

全線由JR西日本金澤支社（日语：西日本旅客鉄道金沢支社）北陸廣域鐵道部（日语：北陸広域鉄道部）管轄。

2023年7月，富山縣、沿線的兩個自治體（高岡市、冰見市）、JR西日本及愛之風富山鐵道等召開了「城端線・冰見線再構築計劃」會議，經過五輪會議後，最終達成了共識，日後將會連同城端線一併交由愛之風富山鐵道營運。12月28日，有關共識送呈至國土交通省，並於2024年2月8日獲國土交通省認定，預計2029年度執行[1][2][3]。至於一直有意見要求冰見、城端兩線直通運轉化，則有望於2034年度前落實。

路線資料

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使用列車

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本線的客運列車主要使用KiHa 40系柴聯車營運。原則上平常時以單節列車營運，而通勤繁雜時段則使用2-4節車廂營運。

本線上的貨運列車和高山本線共用所屬於愛知機關區的DD200型柴電機車，從本線牽引至富山貨物總站時不需更換車頭。

車站列表

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  • ◇：貨物處理站（沒有定期貨物列車發着）
  • 旅客列車全部都是普通列車（停靠所有車站）
  • 軌道（全線單線） … ◇、∨：可列車交會，｜：不可列車交會
  • 所有車站都位於富山縣內
中文站名 日文站名 英文站名 站間營業距離 累計營業距離 接續路線 軌道 所在地
高岡 高岡 Takaoka - 0.0 西日本旅客鐵道：城端線
愛之風富山鐵道：愛之風富山鐵道線
萬葉線：高岡軌道線（高岡站停留場） 		∨ 高岡市
越中中川 越中中川 Etchū-Nakagawa 1.7 1.7   ｜
能町◇ 能町 Nōmachi 2.4 4.1 日本貨物鐵道：新湊線（貨物線） ◇
伏木◇ 伏木 Fushiki 3.2 7.3   ◇
越中國分 越中国分 Etchū-Kokubu 1.7 9.0   ｜
雨晴 雨晴 Amaharashi 1.9 10.9   ◇
島尾 島尾 Shimao 2.6 13.5   ｜ 冰見市
冰見 氷見 Himi 3.0 16.5   ｜

注釋

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  1. ^ 金澤綜合車輛所
    富山支所高岡運轉派出

參考資料

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  1. ^ 城端線・氷見線の再構築計画を国が認定 （页面存档备份，存于互联网档案馆），NHK富山新聞，2024年2月8日。
  2. ^ 城端線・氷見線の再構築　国交相が実施計画認定　昨年の法改正後、全国初 （页面存档备份，存于互联网档案馆），富山新聞，2024年2月9日。
  3. ^ 城端線・氷見線鉄道事業再構築実施計画の認定について （页面存档备份，存于互联网档案馆），愛之風富山鐵道等組織的聯合新聞稿，2024年2月9日。
  4. ^ 4.0 4.1 データで見るJR西日本 （页面存档备份，存于互联网档案馆） p.54 - 西日本旅客鉄道。高岡駅は城端線の駅として計上されている。
  5. ^ 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB、1998年。ISBN 978-4-533-02980-6。
  6. ^ データで見るJR西日本2016 - 区間別平均通過人員および旅客運輸収入（平成27年度）PDF - 西日本旅客鉄道

外部連結

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