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地下鐵路 (秘密結社)

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《国际地下铁路纪念碑》，安大略温莎
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地下鐵路（英語：Underground Railroad）是十九世纪美国秘密路线网络和避难所，旨在帮助非裔奴隶逃往自由州和加拿大，得到了废奴主义者及同情者的支持[1]。这一词汇也用于指代帮助奴隶逃亡的废奴主义者，他们包括白人、黑人、自由人和奴隶[2]。部分逃亡路线甚至延伸至墨西哥或海外[3]。地下铁路的最南端达到西班牙属地佛罗里达，并一直持续运作，直至1861年南北战争爆发[4]。该网络起源于19世纪初，并在1850年至1860年间达到顶峰。[5]。据估算，至1850年已有约10万名奴隶通过这条“铁路”获得自由[5]。

英属北美（即今日的加拿大）禁止蓄奴，因而成为许多奴隶向往的目的地。延绵的边界线为逃亡奴隶提供了不少便利。大多数逃至加拿大的前奴隶定居在安大略。据统计，在20年间，通过这一网络逃往加拿大的奴隶超过30,000人[6]，而美国人口普查的数据仅记录了6,000人[7]。许多逃亡者的故事被费城的废奴主义者威廉·斯蒂尔记录在1872年出版的《地下铁路记录》中。

政治背景

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地下鐵路的網絡圖

在地下铁路活动的高峰期，每年约有1,000名奴隶成功从蓄奴州逃离（法院记录的逃亡案件超过5,000起），但这一数字相较于奴役人口的自然增长仍然很低。尽管逃亡对经济影响有限，但对奴隶主的心理冲击巨大。《1793年逃亡奴隶通缉法》要求各州协助追捕逃亡奴隶，然而自由州的公民和政府多选择忽视，从而助长了地下铁路的活跃。

在南方政客的推动下，美国国会在美墨战争后通过了《1850年妥协案》，使《1850年逃亡奴隶通缉法》更加严苛。妥协案表面上是为解决区域分歧，但实际上要求自由州官员协助奴隶猎人追捕逃亡奴隶，并允许猎人携带武器执行任务[8]。由于认定某人为奴隶的门槛极低，奴隶猎人还会绑架自由黑人，尤其是儿童[9]。南方政客常常夸大逃亡奴隶的数量，并指责北方干涉南方的财产权。[10]法案剥夺了嫌疑奴隶在法庭自辩的权利，使他们难以证明自身自由身份，贿赂也因此泛滥[11]，法官若判定嫌疑人为奴隶可获得更高报酬（10美元），反之则仅为5美元。许多原本中立的北方人因此被迫卷入奴隶制之争。南北战争期间，联邦政府将此视为战争的关键原因之一[12]，而北方各州对逃亡奴隶通缉法的漠视则成为南方退出联邦的主要理由之一[13]。

歷史

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结构

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哈莉特·塔布曼 (H·B·凌仕礼摄)。1870年。地下铁路工人。塔布曼来往南方13次，帮助超過70人获得自由[14]。
贵格会废奴主义者利未·柯芬和他的妻子凯瑟琳帮助2,000多名奴隶获得自由。

“地下铁路”并非字面意义上的地下通道或铁路。“地下”象征隐秘的反抗运动，而“铁路”则是一种隐晦的交流暗号[15]。该网络包含会面地点、秘密路径、运输方式、避难所及支持废奴运动的同情者。参与者通常组成小型独立组织，以增强保密性，因为每人只掌握附近的若干会面“车站”位置，对整个网络全貌知之甚少。逃亡奴隶沿着路线，从一个“车站”前往下一个，以北上求自由。铁路的“售票员”来自不同背景，包括自由黑人、白人废奴主义者、曾逃亡或被解放的前奴隶、以及美国原住民。教会的神职人员和信徒也积极参与，特别是贵格会、公理会、卫斯理会、改革长老会等基督教派，另有循道宗和浸礼宗等主流派系支持。若无自由黑人的帮助，逃亡奴隶几乎无法顺利避开追捕并获得自由[16]。

路径

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马里兰谷仓的解放斗争[17]

为了降低被渗透的风险，许多地下铁路的参与者只知道他们所负责的任务，對全盘局势则不知情。“售票员”将逃亡奴隶从一个车站领到或运送另一个车站。售票员有时假扮奴隶，混进种植园。一旦到达种植园，售票员会将奴隶带往北方。奴隶们在夜间出发，每段行程约10–20英里(15–30公里)。白天，他们会在“车站”或“仓库”休息。“车站”常常位于教堂地板下的谷仓，或是山洞或河堤旁的洞穴。当逃亡奴隶在某一“车站”休息时，就会向下一个“车站”发出信号通知“站长”。

供逃亡奴隶食宿的地方被称作“车站”或是“仓库”，由“站长”管理。“股东”则提供资金或物资支持。逃亡奴隶使用圣经术语，将加拿大称作“应许之地”，将俄亥俄河（即蓄奴州与自由州的界線）称作“约旦河”[18]。

环境

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《骑向自由 — 逃亡的奴隶》，伊士曼·约翰逊绘制，油画22 × 26.25英寸，约1862年，布魯克林博物館

虽然部分逃亡奴隶可能会乘船或火车旅行[19]， 但他们通常以1至3人的小规模步行或乘坐马车，也有的组织稍大一些。废奴主义者查尔斯·特纳·托里及其同伴曾租用马车，一次运送15至20名奴隶[20]

为了躲避追捕，逃亡路线往往并非直线，而是迂回曲折。大多数逃亡者是单独行动或小组出行，但也曾有过大规模的集体逃亡事件，如“珍珠事件”。对妇女和儿童而言，逃亡尤为艰难：儿童难以保持绝对安静，跟上队伍也较为困难，而女性奴隶则因极少被允许离开种植园，逃脱比男性更难[21]即便如此，仍有成功者，最著名的莫过于哈莉特·塔布曼，她是杰出的“诱拐者”，敢于潜入蓄奴州拯救逃亡者[22]。

逃亡路径和藏身地的信息主要靠口耳相传，极力避免被发现。南方报纸常刊登逃亡奴隶的信息，并悬赏捉拿；联邦警探和赏金猎人追捕时甚至会深入至加拿大边境[23]。

受到獵手威胁的不单单是逃亡者。由于棉花种植的繁荣，南方对健康成年奴隶的需求很高。前奴隶和自由黑人也可能被强行绑架并奴役，例如纽约的所罗门·诺萨普。签署的“自由证书”可以证明黑人的自由身份，它可以很容易地被销毁或偷走，对持有人提供的保护甚少。

一些建筑，如伊利诺伊州东南部的克伦肖公寓，甚至专用于奴役自由黑人，被称为“逆向地下铁路”。根据《1850年逃亡奴隶法》，被捕的逃亡奴隶在特别审判庭中没有权利要求陪审团审判，也无法自我申辩，技术上即无罪也难以辩护。警察和私人奴隶捕手只需宣誓，即可获得返还“财产”的令状。

国会在南方议员的控制下通过了《1850年逃亡奴隶法》，而议席分配则因奴隶在人口统计上被视为五分之三而倾向南方。随着大量奴隶逃亡并受到北方公众乃至官方的支持，南方的愤怒加剧。在一些北方地区，奴隶捕手执行联邦赋予的权力时需要当地警方的协助。然而，反对奴隶制并不代表所有地区都欢迎自由黑人，例如印第安纳州沿俄亥俄河地区的居民颁布法案，禁止自由黑人在当地逗留。

術语

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《地下铁路》，查尔斯·T韦伯

根据对铁路的暗喻，成员们常常使用相关术语。如：

  • 帮助奴隶寻找铁路的人叫做“代理人”(或“牧羊人”)
  • 向导叫做“售票员”
  • 藏匿地点叫做“车站”
  • “站长”将奴隶们藏在自己家中
  • 逃亡奴隶叫做“乘客”或“货物”
  • 奴隶们可以得到“车票”
  • 类似于民谣，“车轮会继续转动”
  • 铁路的赞助人叫做“股东”[24]。

除此之外，北斗七星（其“斗口”指向北极星）是“喝水葫芦”。铁路常被称为“自由火车”或“福音火车”，驶向“天堂”或“应许之地”，例如加拿大。

威廉·斯蒂尔[25]常被称为“地下铁路之父”，他帮助了数以百计的奴隶逃走（多时达每月60人），有时帮助他们藏在自己在費城的家里。他留存了详细的记录，包括脫逃者的小传，其中充滿了铁路暗喻。威廉与许多人有联系，常常作为已逃亡奴隶和落后的人聯絡中間人。在1872年的《地下铁路：原始旁白及第一手記錄》中，公布了这些记录，为历史学家理解这一系统提供了珍贵的资料，并记叙了逃亡者的真挚感情。

根据斯蒂尔，铁路上的信息常常经过了加密，只有相关人士才能理解。例如，「我在两点钟会送去四块大火腿，两块小火腿（I have sent via at two o'clock four large hams and two small hams）」的意思是四个成年人和两个儿童將从哈里斯堡到费城。附加词 via 是指“乘客”不是通过普通铁路过来，而是经由雷丁到达。在这些时候，官方会被误导去车站截火车，而斯蒂尔能在正确地点迎接他们。他们最终会前往北方或是加拿大，后者在十九世纪三十年代就已废除奴隶制。

民谣

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自二十世纪八十年代起，有人称棉被图案设计被用作信号，指导奴隶逃跑，提供路径和支持。根据棉被理论的鼓吹，10个棉被图形可用于指导奴隶逃亡。讲棉被一个一个晾在架子上意味着对逃亡奴隶的提醒。这个信号有两重意思：第一，提醒奴隶准备逃亡；第二，提供线索和逃亡的方向[26]。

棉被设计理论颇富争议。1999年出版的文献是第一份记录了口头历史的资料，而第一个提到这一理论的出版物据信是1980年的儿童读物[27]。 没有证据表明棉被可以用于暗号，棉被历史学家如帕特·卡明斯和芭芭拉·布拉克曼则严正质疑这一问题。另外，地下铁路历史学家贾尔斯·莱特出版了小册子，反驳了棉被理论。

类似地，有些流行非学术资料声称黑人圣歌和其他歌曲，例如“逃走”或“跟着饮水葫芦”包含了暗号，帮助奴隶找到铁路。但是相关支持证据甚少。学者通常认为虽然奴隶歌曲必然包含对脱离苦难的希望，但是这些歌曲并没有在字面意义上直接帮助奴隶逃亡[28]。

地下铁路为文化创作提供了灵感。例如，1860年的歌曲描述了田纳西的奴隶逃往加拿大获取了自由，署名《自由之歌》，取调《哦！苏珊娜》。每一小节结尾都引述在加拿大，“所有的有色人种都是自由的”。在1803年法院判决后，加拿大奴隶制迅速衰败，在1834年全面废止。

法律

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当南北积怨滑向内战边缘时，很多黑人，自由的或被奴役的，纷纷为联邦军出战[29]。当北方军在1865年12月6日赢得内战时，国会通过了宪法第十三号修正案，废除了奴隶制[30]。 后续的一些地下铁路开出了回家的车，许多逃亡的奴隶回到了美国[31]。

批评

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作家、政治家、逃亡奴隶弗雷德里克·道格拉斯在他的《自传》中批评地下铁路：

对有些西方朋友堂而皇之的做法我从来不表示认可，他们把它称为“地下铁路”，但是我认为这种公开的表态不过是在炫耀“高架铁路”。

他继续说道，虽然自己佩服这种运动，但是感到更多的努力应该用在教育奴隶主而不是帮助奴隶，奴隶主会因此保持警觉，使得之后的逃往变得更加困难[32]。

實際情況

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约翰·布朗也参与了地下铁路运动

估算数值千差万别，但至少有30,000个奴隶，可能多達100,000个奴隶通过地下铁路逃往加拿大[6]。最大的聚居区位于上加拿大（安大略），在1841年后被称作西加拿大[33]。无数个加拿大黑人社区在南安大略兴起。它们基本上包括了，被多倫多、尼亞加拉瀑布城和温莎地区包括的三角地區。近1,000位逃难者住在多伦多，很多前奴隶住在乡村如肯特郡和艾塞克斯縣。

其他重要的聚居中心包括新斯科舍，例如非裔维尔和其他靠近哈利法克斯的乡村，见新斯科舍黑人。这些聚居区很多是由美国独立战争后黑人保皇党所成立的。重要的黑人聚居区也在其他英屬北美（现为加拿大的一部分）。這包括下加拿大（今魁北克）和溫哥華島，当地执政官詹姆斯·道格拉斯鼓励黑人移民，反对奴隶制度。他希望建立强大的黑人社区，以对抗那些想將岛屿與美國統一的人。当到达目的地时，很多黑人对加拿大的困苦生活感到失望。虽然在1834年后英属殖民地废除了奴隶制，但是歧视依然普遍存在。新移民不得不与大批欧洲移民竞争上岗，公开的歧视司空见惯。例如，当国王将黑人保皇党安置在加拿大东部，新不倫瑞克的圣约翰在1785年修订法案，禁止黑人贸易，贩卖商品，捕鱼或赎身；这些条款一直持续到1870年为止[34]。

当美国内战打响时，很多黑人离开加拿大参加联邦军。有些人最后回到了加拿大，很多则留在了美国。数以千計的人回到了南方，希望与家人团聚，并对解放和重建充满期望。

参看

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脚注

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  1. ^ Underground Railroad. dictionary.com. [July 17, 2011]. （原始内容存档于2015-10-03）. Template:-'A network of houses and other places abolitionists used to help slaves escape to freedom in the northern states or in Canada...' —American Heritage Dictionary 
  2. ^ The Underground Railroad. Public Broadcasting Service. [July 25, 2007]. （原始内容存档于2014-10-06）. 
  3. ^ "Purpose and Background" （页面存档备份，存于互联网档案馆）. Taking the Train to Freedom. National Park Service. Retrieved July 17, 2011
  4. ^ Smith, Bruce. For a century, Underground Railroad ran south. Google News. Associated Press. March 18, 2012 [March 23, 2012]. （原始内容存档于2012年3月21日）. 
  5. ^ 5.0 5.1 Vox, Lisa, "How Did Slaves Resist Slavery?" （页面存档备份，存于互联网档案馆）, African-American History, About.com, Retrieved July 17, 2011.
  6. ^ 6.0 6.1 Settling Canada Underground Railroad. Historica. [2014-10-16]. （原始内容存档于2010-01-06）. Between 1840 and 1860, more than 30,000 American slaves came secretly to Canada and freedom 
  7. ^ "From slavery to freedom" （页面存档备份，存于互联网档案馆）, The Grapevine, pp. 3–5.
  8. ^ Potter, David, 1976 pp. 132–139
  9. ^ Bordewich, Fergus, 2005, p. 324
  10. ^ Gara, Larry. Underground Railroad. National Park Service. : 8. 
  11. ^ Douglass, Frederick (July 5, 1852), "The Meaning of July Fourth for the Negro" （页面存档备份，存于互联网档案馆）, History Is a Weapon, Retrieved July 17, 2011.
  12. ^ Potter, David, 1976, p. 139
  13. ^ Declaration of the Immediate Causes Which Induce and Justify the Secession of South Carolina from the Federal Union http://avalon.law.yale.edu/19th_century/csa_scarsec.asp （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  14. ^ Larson, p. xvii.
  15. ^ Blight, David, 2004, p. 3
  16. ^ Pinsker, Matthew. Vigilance in Pennsylvania: Underground Railroad Activities in the Keystone State, 1837–1861. Lancaster: PHMC. 2000. 
  17. ^ Dictated by Robert Jackson a.k.a. Wesley Harris on 2 November 1853. From William Still's The Underground Rail Road, p. 50. "Engravings by Bensell, Schell, and others."
  18. ^ Underground Railroad Codes (PDF). Myths and Codes of the Underground Railroad. Safe Passage. Greater Cincinnati Television Educational Foundation: 20. [June 29, 2013]. （原始内容存档 (PDF)于2018-06-12）. 
  19. ^ Bordewich, Fergus, 2005, p. 236
  20. ^ Torrey, E. Fuller. The Martyrdom of Abolitionist Charles Torrey. Baton Rouge: Louisiana State University Press. 2013. 
  21. ^ Blackett, Richard. The Underground Railroad and the Struggle Against Slavery. History Workshop Journal. October 2014, 78 (1): 279. 
  22. ^ Wellington, Darryl Lorenzo. The most famous abductor on the Underground Railroad. Christian Science Monitor. January 20, 2004 [January 9, 2012]. （原始内容存档于2018-09-07）. 
  23. ^ Potter, David, 1976, p. 133
  24. ^ Blight, David, 2004, p. 98
  25. ^ Blight, David, 2004, p. 175
  26. ^ Williams, Ozella McDaniels, 1999.
  27. ^ Aronson, Marc. History That Never Happened. School Library Journal. April 1, 2007 [March 31, 2011]. （原始内容存档于2012-11-09）. 
  28. ^ Kelley, James. Song, Story, or History: Resisting Claims of a Coded Message in the African American Spiritual 'Follow the Drinking Gourd'. The Journal of Popular Culture. April 2008, 41 (2): 262–280. doi:10.1111/j.1540-5931.2008.00502.x. 
  29. ^ African American Soldier in the Civil War: USCT, 1862-66 By Mark Lardas
  30. ^ The Underground Railroad,by Ann Heinrichs
  31. ^ The Underground Railroad and Sylvania's Historic Lathrop House, by Gaye E. Gindy, page 20
  32. ^ Douglass, Frederick. (1845) Narrative of the Life of Frederick Douglass. Dover Publications. Chapter 11.
  33. ^ Bordewich, Fergus, 2005, p. 379
  34. ^ "Arrival of the Black Loyalists: Saint John's Black Community" （页面存档备份，存于互联网档案馆）, Heritage Resources Saint John

引述

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更多阅读

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民谣与传说

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外部链接

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