铃木Alto Lapin
| 铃木Alto Lapin | |
|---|---|
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| 概览 | |
| 制造商 | 铃木公司 |
| 生产日期 | 2002年迄今 |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 轻型轿车 |
| 车体风格 | 五门掀背车 |
| 动力布局 | FF、4WD |
铃木Alto Lapin（日语：スズキ・アルトラパン）乃是日本铃木公司自2002年起开始制造发售的轻型轿车、掀背车。关于车名“Lapin”在法语中意指兔子，由于该车款之目标对象为女性车主，可爱的车身外观符合此名称[1]。此外，该车款之第一代曾换牌生产成马自达Spiano。
历史与概要[编辑]
2001年10月开幕的第35届东京车展中，原厂展出一辆名为“Lapin”的概念车[2]。由于主力车系Alto车主以男性、高龄者为主，为了拓展销售业务，开发初期即以女性车主为目标，着重静肃性、稳定性、行驶容易上手等。推出后获得许多女性使用者青睐，根据第三代上市时之调查，约90%的购买者为女性，其中60%为20至30岁的年轻人[3]。
第一代HE21S型（2002年-2008年）[编辑]
| 铃木Alto Lapin（第一代） | |
|---|---|
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| 概览 | |
| 制造商 | 铃木公司 |
| 生产日期 | 2002年-2008年 |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 轻型车 |
| 车体风格 | 五门掀背车 |
| 动力布局 | FF、4WD |
| 相关车型 | 马自达Spiano |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 658c.c.直列三缸DOHC VVT K6A型引擎 658c.c.直列三缸DOHC K6A型涡轮增压引擎（附中冷器） |
| 变速器 | 五速手动排档、四速自动排档 |
| 规格 | |
| 轴距 | 2,360mm |
| 长度 | 3,395mm |
| 宽度 | 1,475mm |
| 高度 | 1,495mm-1,515mm |
| 整备质量 | 780kg-850kg |
2002年 - 1月22日正式发售第一代Alto Lapin，设计理念为略带弧形的四方体，于是车窗、前后保杆、头尾灯组、进气坝等处，乃至于内装的中控台、音响面板等皆依此一理念贯穿。底盘布局和铃木MR Wagon一样，将避震器往后挪移，前悬吊系统则增加横力控制弹簧，可消除施加在避震筒支柱的横力并减少摩擦。动力心脏则是658c.c.直列三缸DOHC VVT K6A型引擎，搭配四速自动排档变速箱后可输出54ps / 6,500rpm的最大马力、6.4kg·m / 3,500rpm的最大扭力。2月15日兄弟车马自达Spiano上市[4]，两者差异不大，只有更换厂徽铭牌而已。
同年9月3日发行特仕车“Alto Lapin Mode”，内装重新设计，且含有银色、紫色等二种专属车身涂装。10月17日追加“Turbo”车型，搭载着重低转速域出力的M-涡轮增压658c.c.直列三缸DOHC K6A型引擎（附中冷器），最大马力60ps / 6,000rpm，扭力峰值则是8.5kg·m / 3,000rpm。12月14日发售“Alto Lapin Mode II”特仕车，配置圆形卤素雾灯。
2003年 - 1月14日推出“Turbo Version V”特仕车[5]，具备全车空力套件、五幅式铝圈、圆形电动收折后视镜、镀铬进气坝框、银色调中控台与灰色内装等。同年4月10日原厂与班尼顿、安托华汽车百货等异业结盟一同推出“Lapin Benetton Version”特仕车[6]，由班尼顿担当设计工作。9月3日部分改良（2型），并发售“SS”车型，是一款以男性为目标的运动化车型。另新设“L”车型，包含板凳式前座、足踏式手刹车等。
2004年 - 1月26日“L Limited”特仕车问世，中控台、座椅、车门饰板、脚踏垫等处皆统一成黄色设计。5月9日发售“G Selection”特仕车，内装质感提升。10月5日再度实行部分改良（3型），除了“SS”车型外，全车系改采板凳式前座、足踏式手刹车等，追加淡蓝、褐色等车色，废除“L”车型。12月7日推出“Lapin Ansel Version”[7]，内装以粉红色系为主。
2005年 - 12月5日实施部分改良（4型），新增一种车色，同时发售内装以淡褐色为基调的“G Selection II”特仕车。
2006年 - 4月12日再实行部分改良（5型），追加具有专属前后保杆、进气坝、圆形头灯组的“L”车型，追加柠檬绿车色。全车系除“Turbo”、“SS”二种车型外，皆更换进气坝与透明尾灯组；此外废除“X2”车型。11月18日发售“G Selection III”特仕车，具有专属内装、铝圈、电动收折后视镜等配备。
2007年 - 5月12日再次实施部分改良（6型），废除原M-涡轮增压K6A型引擎，改换最大出力64ps / 6,000rpm的K6A型涡轮增压引擎；并且更新内装、座椅表皮等。
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SS车型车头 -
SS车型车尾 -
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第二代HE22S型（2008年-2015年）[编辑]
| 铃木Alto Lapin（第二代） | |
|---|---|
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| 概览 | |
| 制造商 | 铃木公司 |
| 生产日期 | 2008年-2015年 |
| 设计师 | 结城康和 |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 轻型车 |
| 车体风格 | 五门掀背车 |
| 动力布局 | FF、4WD |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 658c.c.直列三缸DOHC VVT K6A型引擎 658c.c.直列三缸DOHC K6A型涡轮增压引擎（附中冷器） |
| 变速器 | 四速自动排档、CVT |
| 规格 | |
| 轴距 | 2,400mm |
| 长度 | 3,395mm |
| 宽度 | 1,475mm |
| 高度 | 1,510mm |
| 整备质量 | 790kg-870kg |
2008年 - 大改款的第二代Alto Lapin于11月26日正式面世[8]，轴距比前一代多出4公分，车高则多了5毫米，外型修饰得更圆润可爱，六具SRS安全气囊和气帘、TECT高刚性车体、ABS防锁死刹车系统、后视镜方向指示灯等列入标准配备，高阶车型另有HID头灯。内装铺陈几无改变，但方向机柱式排档杆改成悬空中控台式，且内装配色共有三种。动力心脏同样是K6A型，分成自然进气和涡轮增压两种版本，各自可输出54hp / 6,500rpm、6.4kg·m / 3,500rpm及64hp / 6,000rpm、9.7kg·m / 3,000rpm的功率。此代车款之主设计师由结城康和担当，获得该年度好设计奖[9]。
2009年 - 本年度东京车展里，原厂公布一辆“Lapin Convertible Concept”敞篷概念车，但不预订量产化。10月废除三种车色，并将EBD电子制动力分配系统列入“G”车型的标准配备。
2010年 - 1月22日推出“Lapin X Limited”特仕车，以“X”车型为基础外加专属车色、HID头灯和黑色内装等。同年5月1日，全车系舍弃自排变速箱，同步采用CVT。8月20日实施部分改良（2型），和铃木Palette、第七代铃木Alto一样改采附有副变速机构的CVT，以提升油耗表现。尾灯改成LED，内装改成棕色。11月25日发售“Limited”特仕车，以“G”车型为基础外加白色尾翼、附有Lapin标志的轮圈盖、银色进气坝、附方向灯的后视镜、驾驶座加热功能、后座喇叭等配备。
2011年 - 为了纪念上市十周年，11月21日推出“10th Anniversary Limited”特仕车[10]，以“X”车型为蓝本外加专属铭牌、进气坝、镀铬车门手把、前车门安装超级防紫外线玻璃[11]、可调整亮度并附专属铭牌之仪表板、专属铝框、驾驶座加热功能、专属前座脚踏垫、手机置放盒等配备，并有8种车色可选。
2012年 - 5月17日再度实行部分改良（3型），借由降低CVT变速箱油的黏度系数、减少CVT内部机件的摩擦等提升油耗表现；以JC08模式（（日语）JC08モード）测试从原先的22.8km/L提升至23.2km/L。12月19日再度推出自2010年5月起废除的前置前驱、4速自排车型。
2013年 - 6月19日再次实施部分改良（4型），并推出衍生车型“Alto Lapin Chocolat”[12]。此衍生车款针对女性车主设计，除了三种专属粉色外表涂装外，内装也走粉嫩可爱的象牙白风格。车窗使用防紫外线玻璃，手机并可投射至6.2吋萤幕；此车型除了在10月1日获得好设计奖[13]之外，同年12月17日也获得由日本流行色协会主办的2014年度汽车颜色大奖的“内装部门奖”及“企划部门奖”[14]。
2014年 - 11月5日“Alto Lapin Chocolat”改成牛奶糖棕色内装。
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内装 -
车尾 -
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Chocolat车尾
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第三代HE33S型（2015年迄今）[编辑]
| 铃木Alto Lapin（第三代） | |
|---|---|
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| 概览 | |
| 制造商 | 铃木公司 |
| 生产日期 | 2015年迄今 |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 轻型车 |
| 车体风格 | 五门掀背车 |
| 动力布局 | FF、4WD |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 658c.c.直列三缸DOHC VVT R06A型引擎 |
| 变速器 | 五速AGS自手排半自动排档、CVT |
| 规格 | |
| 轴距 | 2,460mm |
| 长度 | 3,395mm |
| 宽度 | 1,475mm |
| 高度 | 1,525mm |
| 整备质量 | 680kg-730kg |
2015年 - 大改款的第三代Alto Lapin于6月3日正式亮相[15]，外形依旧维持圆润可爱风格，内装设计思维引进桌子、椅子概念，使用暖色系装饰。中控台具备7吋触控式液晶萤幕，可整合广播、CD、USB、AUX-in、电视、卫星导航系统、蓝牙等功能。动力心脏为新开发之658c.c.直列三缸DOHC VVT R06A型引擎，可输出最大马力52ps / 6,500rpm、最大扭力6.4kg・m / 4,000rpm，搭配五速AGS自手排半自动排档或CVT变速箱。除了怠速熄火系统外，尚有eNe-CHARGE减速能源再生技术（（日语）エネチャージ减速エネルギー回生技术），在汽车减速时可将引擎动力转换成电力，提供给汽车电装部品（如音响）使用并减轻引擎的发电负担。其他还有“Eco-Cool”蓄冷技术（（日语）エコクール），可维持怠速时车室内的温度）[16]。全车有46%采用980MPa高张力钢板，使得全车刚性提升30％。此外，采用轻量化树酯材料，故总车重比上一代减少120公斤。
同年9月29日第三代Alto Lapin获得好设计奖，同时该公司的第八代铃木Alto、第六代铃木Every/Every Wagon、第二代铃木SX4、第四代铃木Solio/第二代Solio Bandit也一同获奖[17]。11月10日获得第25届RJC年度风云车“年度国产风云车奖”[18]，12月7日获得日本年度风云车“年度小型车奖”[19]。12月12日夺得由日本流行色协会主办的2015年度汽车颜色大奖[20]，这是该车款二度夺下该奖项。
2017年 - 12月7日推出特仕车“Alto Lapin S Selection”[21]，以“S”车型为基础增添新式镀铬网状水箱罩、镀铬车门把手、白色后视镜外盖、兔子图样的白色轮圈盖，以及7种车身涂装。内装部分，以白色为基底搭配白色钢琴烤漆、木纹内装饰板、7吋触控式液晶萤幕等，并提供砖红色菱格纹与灰色格纹两种样式，加上附nanoe空气清净功能的恒温空调系统。同时导入Suzuki Safety Support行车安全辅助系统，配置在挡风玻璃上缘的激光感测器能够在5~30km/h的时速范围内侦测前方车辆，并具备自动刹车的功能；在时速10km/h以下也具备防爆冲的功能。另外并可加价选配摄影镜头，置于水箱罩下缘、前档上缘、车外后视镜下方与尾门把手等处，以便中控台萤幕显示车身周遭的环景画面。
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内部链接[编辑]
参考资料[编辑]
- ^ 参看（日语）スズキ株式会社：スズキ四轮车车名の由来 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ （日语）スズキ株式会社：第３５回东京モーターショーへの出品概要 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ （日语）CarWatch: 写真で见る スズキ“アルト ラパン” （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ （日语）【MAZDA】新型軽乘用车“スピアーノ”を発売 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ （日语）スズキ株式会社：軽自动车贩売台数３０年连続No.１を记念して“ワゴンＲ”“ＭＲワゴン”“アルト ラパン”に特别仕様车“バージョンＶ”を设定し、発売 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ （日语）スズキ株式会社：特别仕様车“ラパン ベネトンバージョン”を発売 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ （日语）スズキ株式会社：軽乘用车“アルト ラパン”に 特别仕様车“アンセルバージョン”を设定し、発売 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ （日语）スズキ株式会社：スズキ、个性的なデザインと优れた燃费性能の軽乘用车新型“アルト ラパン”を発売 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ （日语）Good Design Award受赏対象一覧：軽自动车アルト・ラパン （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ （日语）スズキ株式会社：軽乘用车4车种に魅力的な6机种の特别仕様车を设定し発売 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ 由旭硝子公司供应，参看日经技术在线：旭硝子向铃木特款车提供强力防紫外线玻璃“UV veil premium” 互联网档案馆的存档，存档日期2016-08-21.。
- ^ （日语）スズキ株式会社：女性好みのデザインにこだわった 軽乘用车“アルト ラパン ショコラ”を発売 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ （日语）スズキ株式会社：新型“キャリイ”が“グッドデザイン・ベスト100”に选出 ～軽乘用车など全4件が2013年度グッドデザイン赏を受赏～ （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ （日语）スズキ株式会社：“アルト ラパン ショコラ”が“オートカラーアウォード2014”で“インテリア部门赏”・“企画部门赏”を受赏 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ （日语）スズキ株式会社：軽乘用车新型“アルト ラパン”を発売～こだわりのデザイン、女性にうれしい机能と装备を采用～ （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ 在汽车怠速熄火状态下，该蓄冷技术将冷气的冷风保存住，俟引擎再度发动的瞬间将冷风送往引擎以散热，提高引擎作功效率，详情请参考（日语）【スズキ 低燃费技术発表】莲池常务、エコクールで“実用面の性能を高めたい” （页面存档备份，存于互联网档案馆）内文。
- ^ （日语）スズキ株式会社：スズキの四轮车、二轮车が2015年度グッドデザイン赏を受赏 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ 参考（日语）第25回（2016年次）RJC カー オブ ザ イヤー （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ （日语）autoblog: 2015-2016 日本カー・オブ・ザ・イヤー决定 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ （日语）一般社団法人日本流行色协会：【速报】オートカラーアウォード2015-2016グランプリ决定!! （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ （日语）スズキ：軽乘用车“アルト ラパン”、 小型乘用车“ソリオ”、“イグニス”の3车种に特别仕様车“Sセレクション”を设定し発売 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。