吹田站 (JR西日本)

吹田站
吹田站
	吹田站与巴士总站（2005年11月）
日语名称
	吹田 – すいた – Suita
车站概览
位置	日本大阪府吹田市朝日町1番1号
地理坐标	34°45′47.43″N 135°31′25.21″E / 34.7631750°N 135.5236694°E
换乘交通	吹田站（阪急电铁千里线）
车站构造
站体类型	地面车站（跨站式站房）
站台	2面4线
其他信息
电报码	スイ
历史
启用日期	1876年（明治9年）8月9日
上车人次; 统计年度	平均每日22,943人次（不含下车乘客） ; 2018
邻近车站
位置
备注
	直营车站; 设有绿色窗口; 设有指定席售票机

吹田站（日语：吹田駅／すいたえき^{Suita eki */?}）是位于大阪府吹田市朝日町，西日本旅客铁道（JR西日本）东海道本线（JR京都线）的车站。车站编号为JR-A44。

此站曾经是东海道本线货物支线（梅田货物线与北方货物线）与片町线货物支线（城东货物线）的起终点（在登记上），实际货物线的路轨是连接吹田号志站（日语：吹田信号場）（前：吹田操车场）。另外在吹田货物总站（日语：吹田貨物ターミナル駅）启用之际，实际上该3条货物线的起点站也迁移，使此站成为东海道本线单独车站。

此站在东海道本线京都分社（日语：西日本旅客鉄道京都支社）管辖范围中最西的车站。

历史[编辑]

1876年（明治9年）8月9日 - 官设铁道高槻站至大阪站之间开业，此站启用。当时为旅客、货运车站。
1895年（明治28年）4月1日 - 制定路线名称。成为东海道线车站（在1909年改名为东海道本线）。
1918年（大正7年）8月1日 - 以此站为分支点，前往神崎站（现时为尼崎站）方向的货物支线（北方货物线）开通。
1929年（昭和4年）3月15日 - 片町线货物支线（城东货物线）延伸至此站。
1934年（昭和9年）6月2日 - 上淀川临时号志站废止，此站成为梅田站（日语：梅田駅 (JR貨物)）方向货物支线（梅田货物线）的分支车站。
1979年（昭和54年）
- 8月1日 - 现时的中央出口车站大楼开始使用。
- 10月 - 车站周边再开发项目完成，包含车站大厦在内的商业设施“吹田Sankusu”开幕。
1984年（昭和59年）2月1日 - 此站的货物起卸服务终止。但仍然设有朝日啤酒吹田工厂的专用线，继续设有货物运送服务。
1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由西日本旅客铁道（JR西日本）营运。
1988年（昭和63年）3月13日 - 制定路线别名“JR京都线”。
2002年（平成14年）7月29日 - 引入JR京都・神户线运行管理系统（日语：アーバンネットワーク運行管理システム#JR京都・神戸線システム）。引入电子列车出发显示牌。
2003年（平成15年）11月1日 - 此站可以使用IC卡ICOCA^[1]。
2007年（平成19年）
- 1月27日 - 升降机与电梯开始使用。
- 3月18日 - 更新车站自动广播（日语：駅自動放送）。
2012年（平成24年）4月 - 新设新大阪、大阪、三之宫方向折返的设备。
- 10月8日 - 北方货物线与城东货物线的起点从此站改为吹田货物总站（日语：吹田貨物ターミナル駅）^[2]。
2013年（平成25年）3月16日 - 梅田货物线的起点从此站改为吹田货物物总站^[3]。
2015年（平成27年）3月12日 - 引入进站音乐。
2018年（平成30年）3月17日 - 引入车站编号并开始使用。

车站构造[编辑]

车站为一座地面车站，设有2面4线的岛式月台（不计算货物线）。外侧线的列车不会停车，因此外侧的1、4号月台设有栅栏（但是，连接JR吹田工场（日语：西日本旅客鉄道吹田工場）的路轨与货物路轨除外），列车只会在内侧2、3号月台上下乘客。此外，部分柱和横梁是木制的，以及至今仍然使用古老的月台上盖。在东淀川方向设有两渡线^[4]，在岸边方向设有引上线以用作列车折返。车站设有场内、出发信号机。

吹田駅东出口与其闸口位于地底，设有Heart·in（日语：ハートイン）和神户屋（日语：神戸屋）。月台与东出口闸口在此站北出口再开发后设有斜道连接。车站设有厕所。

此站为直营车站，由高槻站管理，与茨木站共同设有地区站站长，此站辖下管理岸边站。此站可使用ICOCA与互相使用的IC卡。

在中央出口的车站大楼是以AEON吹田店（日语：イオン吹田店）（旧Daiei（日语：ダイエー）吹田店）核心商店的商业设施“吹田Sankusu”。由于建设升降机与电梯工程，此站近大阪的档案在2005年秋季起的约1年2个月之间不可通行。在工程完成后，大阪一方与大阪站御堂筋出口一样只有电梯。

月台配置[编辑]

月台	路线	方向	轨道	目的地
1	AJR京都线	下行	外侧线	（只供通过列车使用，设有栅栏围封）
2	JR京都线	下行	内侧线	新大阪、大阪、三之宫方向
3	JR京都线	上行	内侧线	高槻、京都方向
4	AJR京都线	上行	外侧线	（只供通过列车使用，设有栅栏围封）

以上的路线名是使用旅客资讯上的名称（别名、爱称）。

时间表[编辑]

在日间时段中，每小时设有8班。在早上繁忙时段会较多班次。在早上6时时段，设有从此站出发往大阪方向首班车。

在国铁时代1986年11月1日时间表修正以后，再没有以此站为终点站的各站停车班次。在1995年9月1日时间表修正，设有3班（新大阪站至此站为不载客列车）从此站出发前往新三田的列车（冢本站通过），在1997年3月8日至1998年10月3日，改在高槻出发。在2011年3月12日时间表修正，再次设有于此站折返的各站停车班次。

在2011年3月12日时间表修正前，此站于京都一方的引上线设有“丹后探索者号列车”的不载客列车折返。一但发生事故使时间表发生混乱时，往京都方向的各站停车列车会临时以此站为终点站，并多以此站折返。因此，列车上会设有往吹田的目的地牌。前述提及到于大阪站一方设有两渡线，在时间表混乱时，快速列车会以新大阪站为终点站（新大阪站至此站之间为不载客列车），并于此站折返。

使用情况[编辑]

2018年（平成30年）度1日平均上车人次为22,943人，在JR西日本站中仅次于博多站^{[注释 1]}，排名第46位^{[JR 1]}。

以下为近年1日平均上车人次列表：

各年度1日平均上车人次^{[统计 1]}^{[统计 2]}
年度	1日平均上车人次	来源
1990年（平成02年）	21,486	^{[* 1]}
1991年（平成03年）	21,702	^{[* 2]}
1992年（平成04年）	21,835	^{[* 3]}
1993年（平成05年）	21,768	^{[* 4]}
1994年（平成06年）	21,677	^{[* 5]}
1995年（平成07年）	22,332	^{[* 6]}
1996年（平成08年）	22,830	^{[* 7]}
1997年（平成09年）	22,902	^{[* 8]}
1998年（平成10年）	22,634	^{[* 9]}
1999年（平成11年）	22,501	^{[* 10]}
2000年（平成12年）	22,584	^{[* 11]}
2001年（平成13年）	22,698	^{[* 12]}
2002年（平成14年）	22,580	^{[* 13]}
2003年（平成15年）	22,630	^{[* 14]}
2004年（平成16年）	22,448	^{[* 15]}
2005年（平成17年）	22,300	^{[* 16]}
2006年（平成18年）	22,303	^{[* 17]}
2007年（平成19年）	22,145	^{[* 18]}
2008年（平成20年）	22,165	^{[* 19]}
2009年（平成21年）	21,682	^{[* 20]}
2010年（平成22年）	21,497	^{[* 21]}
2011年（平成23年）	21,405	^{[* 22]}
2012年（平成24年）	21,359	^{[* 23]}
2013年（平成25年）	21,702	^{[* 24]}
2014年（平成26年）	21,809	^{[* 25]}
2015年（平成27年）	22,430	^{[* 26]}
2016年（平成28年）	22,657	^{[* 27]}
2017年（平成29年）	^{[JR 2]}22,972	^{[* 28]}
2018年（平成30年）	^{[JR 1]}22,943

车站周边[编辑]

大和大学（日语：大和大学）
JR西日本吹田综合车両所（日语：吹田総合車両所）
JR西日本社员研修中心（日语：JR西日本社員研修センター）
朝日啤酒吹田工厂 - 朝日啤酒发源地。
AEON - 吹田Sankusu的核心商铺
Melode吹田 - 在吹田站北边再开发的高层大厦，楼高38层，于1996年完成。
吹田市立Sankusu图书馆（日语：吹田市立図書館）
Sankusu堂
吹田有线电视（日语：吹田ケーブルテレビ） (SUTV)
吹田工人会馆（室内泳池）
高城B遗迹 - 古坟时代起至中世之间的村落遗迹。
“旭通商店街”“新旭町通商店街”“锦通商店街”“荣通商店街”“中通商店街”“本通商店街”“千日通商店街”“新旭町通食品街”“片山商店街”
阪急电铁千里线吹田站，两站之间直线距离600米。吹田市民为了区别两站，此站名为“JR吹田”，阪急电铁吹田站“阪急吹田”。

此站距离JR大阪东线南吹田站（吹田市南吹田）约2公里。两站之间设有阪急巴士（日语：阪急バス）巴士路线连接（参见下节）。

巴士路线[编辑]

中央出口（JR吹田巴士站）[编辑]

阪急巴士（日语：阪急バス）
- 1号月台
  - 10系统往桃山台站前（经大曾根、JR岸边南出口、七尾西、亥子谷、南千里。设有班次以JR岸边南出口为终站）
- 2号月台
  - 2系统往桃山台站前（经吹田市政厅前（阪急吹田）、JR吹田北出口、片山小学前（日语：吹田市立片山小学校）、上山手町、亥子谷、南千里。设有班次以亥子谷为终站）
  - 3系统往桃山台站前（经吹田市政厅前（阪急吹田）、吹高（日语：大阪府立吹田高等学校）口、亥子谷、南千里）
  - 4系统往千里中央（经吹田市政厅前（阪急吹田）、JR吹田北出口、片山小学前、原町二丁目、亥子谷、新小川、阪急山田）
  - 12系统往千里中央（经吹田市政厅前（阪急吹田）、吹高口、JR岸边北口、七尾、下山田、山田㭴切山、新小川、阪急山田。设有班次以阪急山田为终站）
  - 13系统往JR吹田北口（循环线）（经吹田市政厅前（阪急吹田）、JR吹田北出口、片山小学前、上山手町、竹谷、原町二丁目）
  - 19系统往JR吹田北口（经吹田市政厅前（阪急吹田）、吹高口、上山手町、片山小学前）
  - 19系统往吹田高校方向（循环线）（经吹田市政厅前（阪急吹田）、JR吹田北出口、片山小学前、上山手町。于星期六、假日只有1班。）
  - 20系统往五月丘南方向（循环线）（经吹田市政厅前（阪急吹田）、JR吹田北崔口、片山小学前、上山手町、竹谷）
- 3号月台
  - 31系统往摄津接触之里（经阪急相川、大金工业前、南摄津站、鸟饲八防、上鸟饲。设有班次以大金工业前或上鸟饲为终站）
- 4号月台
  - 85系统往阪急曾根（经吹田简易裁判所（日语：大阪地方裁判所）、JR南吹田、江坂站前、服部。设有班次以江坂站前为终站）
- 5号月台
  - 10系统往吹田营业所（日语：阪急バス吹田営業所）前（经吹田市政厅前（阪急吹田））
  - 86系统往阪急曾根（经吹田市政厅前（阪急吹田）、阪急丰津、江坂站前、服部）
  - 84系统往江坂站前→广芝公园前方向（循环线）（经吹田市政厅前（阪急吹田）、阪急丰津、大池）
京阪巴士（日语：京阪バス）
- 6号月台
  - 9A号往摄南大学（经上新庄站北出口、丰里、京阪守口市站、八番、大日站。设有班次以京阪守口市站为终站）

当初与只在繁忙时间运行的9号（上新庄站前至京阪守口市站）整合并延长路线，并在日间运行。

过去的路线

在过去，曾设有国铁巴士（日语：国鉄バス）、近铁巴士（日语：近鉄バス）、阪急巴士路线前往国铁八尾站（国铁巴士末期改为松下厨具前），京阪巴士前往京阪门真市站或近铁八戸之里站（日语：八戸ノ里駅）（参见吹田八尾线（日语：吹田八尾線））。近铁巴士现时仍设有部分巴士行走吹田市区，但是没有路线驶入JR吹田站范围。

东出口（JR吹田北出口巴士站）[编辑]

阪急巴士
- 1号月台
  - 2系统往桃山台站前（经片山小学前、上山手町、亥子谷、南千里）（设有班次以亥子谷为终站）
  - 6系统往阪急千里山（经片山小学前、上山手町）
  - 13系统往JR吹田北出口（循环线）（经片山小学前、上山手町、竹谷、原町二丁目、片山小学前）
  - 19系统往JR吹田（经片山小学前、上山手町、竹谷、吹高口、吹田市政厅前（阪急吹田））
  - 20系统往五月丘南方向（循环线）（经片山小学前、上山手町、竹谷）
  - 21系统往万博纪念公园站（经片山小学前、上山手町、亥子谷、新小川、山田㭴切山）（只于星期六及假日服务）
- 2号月台
  - 4系统往千里中央（经片山小学前、原町二丁目、亥子谷、新小川、阪急山田）
  - 5系统往桃山台站前（经片山小学前、原町二丁目、亥子谷、南千里）
- 3号月台
  - 2、4、19、20系统往JR吹田（经吹田市政厅（阪急吹田））
随著2018年12月吹田市民医院迁移，（吹田）市民医院巴士站废止，市民医院前巴士站改名为片山小学前^[5]。

相邻车站[编辑]

西日本旅客铁道

JR京都线（东海道本线）

■新快速、■快速

通过

■普通

岸边（JR-A43）－吹田（JR-A44）－东淀川（JR-A45）

此站与岸边站之间设有吹田货物总站（日语：吹田貨物ターミナル駅）（货运车站），该处只有货物路轨，没有路轨连接此站的旅客路轨。

参考资料[编辑]

^ “ICOCA”いよいよデビュー! 〜平成15年11月1日（土）よりサービス开始いたします〜（互联网档案馆） - 西日本旅客铁道新闻发布 2003年8月30日
^ 电气车研究会‘平成二十六年度铁道要覧’ p.38,46
^ 电气车研究会‘平成二十六年度铁道要覧’ p.59
^ 吹田折返し設備新設 (大鐵工業). [2020-03-21]. （原始内容存档于2016-03-10）.
^ 吹田線（豊中〜江坂〜吹田）の運行について阪急バス 2018年11月21日 (PDF). [2020年3月21日]. （原始内容存档 (PDF)于2018年11月26日）.

注释[编辑]

^ 只计算只有JR西日本经营的山阳新干线与博多南线

使用情况[编辑]

^ 大阪府统计年鉴（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 大阪府
^ 吹田市统计书（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 吹田市

JR西日本

^ ^1.0 ^1.1 データで見るJR西日本2019 (PDF). [2019-09-26]. （原始内容存档 (PDF)于2019-09-26）.
^ データで見るJR西日本2018 (PDF). [2019-09-26]. （原始内容存档 (PDF)于2019-05-31）.

大阪府统计年鉴

参见[编辑]

日本铁路车站列表 Su

外部链接[编辑]

吹田站｜车站资讯：JR出门网 - 西日本旅客铁道

[1] “ICOCA”いよいよデビュー! 〜平成15年11月1日（土）よりサービス开始いたします〜（互联网档案馆） - 西日本旅客铁道新闻发布 2003年8月30日

[2] 电气车研究会‘平成二十六年度铁道要覧’ p.38,46

[3] 电气车研究会‘平成二十六年度铁道要覧’ p.59

[4] 吹田折返し設備新設 (大鐵工業). [2020-03-21]. （原始内容存档于2016-03-10）.

[38] 吹田線（豊中〜江坂〜吹田）の運行について阪急バス 2018年11月21日 (PDF). [2020年3月21日]. （原始内容存档 (PDF)于2018年11月26日）.

[5] 只计算只有JR西日本经营的山阳新干线与博多南线

[7] 大阪府统计年鉴（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 大阪府

[8] 吹田市统计书（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 吹田市

[jrwest-2018-6] 1.0 ^1.1 データで見るJR西日本2019 (PDF). [2019-09-26]. （原始内容存档 (PDF)于2019-09-26）.

[36] データで見るJR西日本2018 (PDF). [2019-09-26]. （原始内容存档 (PDF)于2019-05-31）.

[9] 大阪府统计年鉴（平成3年）PDF

[10] 大阪府统计年鉴（平成4年）PDF

[11] 大阪府统计年鉴（平成5年）PDF

[12] 大阪府统计年鉴（平成6年）PDF

[13] 大阪府统计年鉴（平成7年）PDF

[14] 大阪府统计年鉴（平成8年）PDF

[15] 大阪府统计年鉴（平成9年）PDF

[16] 大阪府统计年鉴（平成10年）PDF

[17] 大阪府统计年鉴（平成11年）PDF

[18] 大阪府统计年鉴（平成12年）PDF

[19] 大阪府统计年鉴（平成13年）PDF

[20] 大阪府统计年鉴（平成14年）PDF

[21] 大阪府统计年鉴（平成15年）PDF

[22] 大阪府统计年鉴（平成16年）PDF

[23] 大阪府统计年鉴（平成17年）PDF

[24] 大阪府统计年鉴（平成18年）PDF

[25] 大阪府统计年鉴（平成19年）PDF

[26] 大阪府统计年鉴（平成20年）PDF

[27] 大阪府统计年鉴（平成21年）PDF

[28] 大阪府统计年鉴（平成22年）PDF

[29] 大阪府统计年鉴（平成23年）PDF

[30] 大阪府统计年鉴（平成24年）PDF

[31] 大阪府统计年鉴（平成25年）PDF

[32] 大阪府统计年鉴（平成26年）PDF

[33] 大阪府统计年鉴（平成27年）PDF

[34] 大阪府统计年鉴（平成28年）PDF

[35] 大阪府统计年鉴（平成29年）PDF

[37] 大阪府统计年鉴（平成30年）PDF

[1]

[2]

[3]

[4]

[注释 1]

[JR 1]

[统计 1]

[统计 2]

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[* 2]

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[JR 2]

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