吹田站 (JR西日本)
吹田站 | |||||||||||
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吹田站與巴士總站(2005年11月) | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
吹田 – すいた – Suita | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐标 | 34°45′47.43″N 135°31′25.21″E / 34.7631750°N 135.5236694°E | ||||||||||
换乘交通 | 吹田站(阪急電鐵千里線) | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面車站(跨站式站房) | ||||||||||
站台 | 2面4線 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
电报码 | スイ | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1876年(明治9年)8月9日 | ||||||||||
上車人次 統計年度 | 平均每日22,943人次(不含下車乘客) 2018 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
吹田站(日语:吹田駅/すいたえき Suita eki */?)是位於大阪府吹田市朝日町,西日本旅客鐵道(JR西日本)東海道本線(JR京都線)的車站。車站編號為JR-A44。
此站曾經是東海道本線貨物支線(梅田貨物線與北方貨物線)與片町線貨物支線(城東貨物線)的起終點(在登記上),實際貨物線的路軌是連接吹田號誌站(前:吹田操車場)。另外在吹田貨物總站啟用之際,實際上該3條貨物線的起點站也遷移,使此站成為東海道本線單獨車站。
此站在東海道本線京都分社管轄範圍中最西的車站。
歷史
[编辑]- 1876年(明治9年)8月9日 - 官設鐵道高槻站至大阪站之間開業,此站啟用。當時為旅客、貨運車站。
- 1895年(明治28年)4月1日 - 制定路線名稱。成為東海道線車站(在1909年改名為東海道本線)。
- 1918年(大正7年)8月1日 - 以此站為分支點,前往神崎站(現時為尼崎站)方向的貨物支線(北方貨物線)開通。
- 1929年(昭和4年)3月15日 - 片町線貨物支線(城東貨物線)延伸至此站。
- 1934年(昭和9年)6月2日 - 上淀川臨時號誌站廢止,此站成為梅田站方向貨物支線(梅田貨物線)的分支車站。
- 1979年(昭和54年)
- 8月1日 - 現時的中央出口車站大樓開始使用。
- 10月 - 車站周邊再開發項目完成,包含車站大廈在內的商業設施「吹田Sankusu」開幕。
- 1984年(昭和59年)2月1日 - 此站的貨物起卸服務終止。但仍然設有朝日啤酒吹田工廠的專用線,繼續設有貨物運送服務。
- 1987年(昭和62年)4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化,車站由西日本旅客鐵道(JR西日本)營運。
- 1988年(昭和63年)3月13日 - 制定路線別名「JR京都線」。
- 2002年(平成14年)7月29日 - 引入JR京都・神戶線運行管理系統。引入電子列車出發顯示牌。
- 2003年(平成15年)11月1日 - 此站可以使用IC卡ICOCA[1]。
- 2007年(平成19年)
- 2012年(平成24年)4月 - 新設新大阪、大阪、三之宮方向折返的設備。
- 2013年(平成25年)3月16日 - 梅田貨物線的起點從此站改為吹田貨物物總站[3]。
- 2015年(平成27年)3月12日 - 引入進站音樂。
- 2018年(平成30年)3月17日 - 引入車站編號並開始使用。
車站構造
[编辑]車站為一座地面車站,設有2面4線的島式月台(不計算貨物線)。外側線的列車不會停車,因此外側的1、4號月台設有柵欄(但是,連接JR吹田工場的路軌與貨物路軌除外),列車只會在內側2、3號月台上下乘客。此外,部分柱和橫樑是木製的,以及至今仍然使用古老的月台上蓋。在東淀川方向設有兩渡線[4],在岸邊方向設有引上線以用作列車折返。車站設有場內、出發信號機。
吹田駅東出口與其閘口位於地底,設有Heart·in和神戶屋。月台與東出口閘口在此站北出口再開發後設有斜道連接。車站設有廁所。
此站為直營車站,由高槻站管理,與茨木站共同設有地區站站長,此站轄下管理岸邊站。此站可使用ICOCA與互相使用的IC卡。
在中央出口的車站大樓是以AEON吹田店(舊Daiei吹田店)核心商店的商業設施「吹田Sankusu」。由於建設升降機與電梯工程,此站近大阪的檔案在2005年秋季起的約1年2個月之間不可通行。在工程完成後,大阪一方與大阪站御堂筋出口一樣只有電梯。
月台配置
[编辑]月台 | 路線 | 方向 | 軌道 | 目的地 |
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1 | AJR京都線 | 下行 | 外側線 | (只供通過列車使用,設有柵欄圍封) |
2 | ![]() |
下行 | 內側線 | 新大阪、大阪、三之宮方向 |
3 | 上行 | 高槻、京都方向 | ||
4 | AJR京都線 | 上行 | 外側線 | (只供通過列車使用,設有柵欄圍封) |
- 以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱(別名、愛稱)。
時間表
[编辑]在日間時段中,每小時設有8班。在早上繁忙時段會較多班次。在早上6時時段,設有從此站出發往大阪方向首班車。
在國鐵時代1986年11月1日時間表修正以後,再沒有以此站為終點站的各站停車班次。在1995年9月1日時間表修正,設有3班(新大阪站至此站為不載客列車)從此站出發前往新三田的列車(塚本站通過),在1997年3月8日至1998年10月3日,改在高槻出發。在2011年3月12日時間表修正,再次設有於此站折返的各站停車班次。
在2011年3月12日時間表修正前,此站於京都一方的引上線設有「丹後探索者號列車」的不載客列車折返。一但發生事故使時間表發生混亂時,往京都方向的各站停車列車會臨時以此站為終點站,並多以此站折返。因此,列車上會設有往吹田的目的地牌。前述提及到於大阪站一方設有兩渡線,在時間表混亂時,快速列車會以新大阪站為終點站(新大阪站至此站之間為不載客列車),並於此站折返。
使用情況
[编辑]2018年(平成30年)度1日平均上車人次為22,943人,在JR西日本站中僅次於博多站[注釋 1],排名第46位[JR 1]。
以下為近年1日平均上車人次列表:
年度 | 1日平均 上車人次 |
來源 |
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1990年(平成 | 2年)21,486 | [* 1] |
1991年(平成 | 3年)21,702 | [* 2] |
1992年(平成 | 4年)21,835 | [* 3] |
1993年(平成 | 5年)21,768 | [* 4] |
1994年(平成 | 6年)21,677 | [* 5] |
1995年(平成 | 7年)22,332 | [* 6] |
1996年(平成 | 8年)22,830 | [* 7] |
1997年(平成 | 9年)22,902 | [* 8] |
1998年(平成10年) | 22,634 | [* 9] |
1999年(平成11年) | 22,501 | [* 10] |
2000年(平成12年) | 22,584 | [* 11] |
2001年(平成13年) | 22,698 | [* 12] |
2002年(平成14年) | 22,580 | [* 13] |
2003年(平成15年) | 22,630 | [* 14] |
2004年(平成16年) | 22,448 | [* 15] |
2005年(平成17年) | 22,300 | [* 16] |
2006年(平成18年) | 22,303 | [* 17] |
2007年(平成19年) | 22,145 | [* 18] |
2008年(平成20年) | 22,165 | [* 19] |
2009年(平成21年) | 21,682 | [* 20] |
2010年(平成22年) | 21,497 | [* 21] |
2011年(平成23年) | 21,405 | [* 22] |
2012年(平成24年) | 21,359 | [* 23] |
2013年(平成25年) | 21,702 | [* 24] |
2014年(平成26年) | 21,809 | [* 25] |
2015年(平成27年) | 22,430 | [* 26] |
2016年(平成28年) | 22,657 | [* 27] |
2017年(平成29年) | [JR 2]22,972 | [* 28] |
2018年(平成30年) | [JR 1]22,943 |
車站周邊
[编辑]- 大和大學
- JR西日本吹田綜合車両所
- JR西日本社員研修中心
- 朝日啤酒吹田工廠 - 朝日啤酒發源地。
- AEON - 吹田Sankusu的核心商鋪
- Melode吹田 - 在吹田站北邊再開發的高層大廈,樓高38層,於1996年完成。
- 吹田市立Sankusu圖書館
- Sankusu堂
- 吹田有線電視 (SUTV)
- 吹田工人會館(室內泳池)
- 高城B遺蹟 - 古墳時代起至中世之間的村落遺蹟。
- 「旭通商店街」「新旭町通商店街」「錦通商店街」「榮通商店街」「中通商店街」「本通商店街」「千日通商店街」「新旭町通食品街」「片山商店街」
- 阪急電鐵千里線吹田站,兩站之間直線距離600米。吹田市民為了區別兩站,此站名為「JR吹田」,阪急電鐵吹田站「阪急吹田」。
此站距離JR大阪東線南吹田站(吹田市南吹田)約2公里。兩站之間設有阪急巴士巴士路線連接(參見下節)。
巴士路線
[编辑]中央出口(JR吹田巴士站)
[编辑]- 阪急巴士
- 1號月台
- 2號月台
- 2系統 往桃山台站前(經吹田市政廳前(阪急吹田)、JR吹田北出口、片山小學前、上山手町、亥子谷、南千里。設有班次以亥子谷為終站)
- 3系統 往桃山台站前(經吹田市政廳前(阪急吹田)、吹高口、亥子谷、南千里)
- 4系統 往千里中央(經吹田市政廳前(阪急吹田)、JR吹田北出口、片山小學前、原町二丁目、亥子谷、新小川、阪急山田)
- 12系統 往千里中央(經吹田市政廳前(阪急吹田)、吹高口、JR岸邊北口、七尾、下山田、山田樫切山、新小川、阪急山田。設有班次以阪急山田為終站)
- 13系統 往JR吹田北口(循環線)(經吹田市政廳前(阪急吹田)、JR吹田北出口、片山小學前、上山手町、竹谷、原町二丁目)
- 19系統 往JR吹田北口(經吹田市政廳前(阪急吹田)、吹高口、上山手町、片山小學前)
- 19系統 往吹田高校方向(循環線)(經吹田市政廳前(阪急吹田)、JR吹田北出口、片山小學前、上山手町。於星期六、假日只有1班。)
- 20系統 往五月丘南方向(循環線)(經吹田市政廳前(阪急吹田)、JR吹田北崔口、片山小學前、上山手町、竹谷)
- 3號月台
- 4號月台
- 5號月台
- 京阪巴士
- 當初與只在繁忙時間運行的9號(上新庄站前至京阪守口市站)整合並延長路線,並在日間運行。
- 過去的路線
- 在過去,曾設有國鐵巴士、近鐵巴士、阪急巴士路線前往國鐵八尾站(國鐵巴士末期改為松下廚具前),京阪巴士前往京阪門真市站或近鐵八戸之里站(參見吹田八尾線)。近鐵巴士現時仍設有部分巴士行走吹田市區,但是沒有路線駛入JR吹田站範圍。
東出口(JR吹田北出口巴士站)
[编辑]- 阪急巴士
- 1號月台
- 2號月台
- 4系統 往千里中央(經片山小學前、原町二丁目、亥子谷、新小川、阪急山田)
- 5系統 往桃山台站前(經片山小學前、原町二丁目、亥子谷、南千里)
- 3號月台
- 2、4、19、20系統 往JR吹田(經吹田市政廳(阪急吹田))
- 隨著2018年12月吹田市民醫院遷移,(吹田)市民醫院巴士站廢止,市民醫院前巴士站改名為片山小學前[5]。
相鄰車站
[编辑]參考資料
[编辑]- ^ 「ICOCA」いよいよデビュー! 〜 平成15年11月1日(土)よりサービス開始いたします 〜(互聯網檔案館) - 西日本旅客鐵道新聞發布 2003年8月30日
- ^ 電氣車研究會『平成二十六年度 鉄道要覧』 p.38,46
- ^ 電氣車研究會『平成二十六年度 鉄道要覧』 p.59
- ^ 吹田折返し設備新設 (大鐵工業). [2020-03-21]. (原始内容存档于2016-03-10).
- ^ 吹田線(豊中〜江坂〜吹田)の運行について 阪急バス 2018年11月21日 (PDF). [2020年3月21日]. (原始内容存档 (PDF)于2018年11月26日).
注釋
[编辑]使用情況
[编辑]- JR西日本
- ^ 1.0 1.1 データで見るJR西日本2019 (PDF). [2019-09-26]. (原始内容存档 (PDF)于2019-09-26).
- ^ データで見るJR西日本2018 (PDF). [2019-09-26]. (原始内容存档 (PDF)于2019-05-31).
- 大阪府統計年鑑
- ^ 大阪府統計年鑑(平成3年)PDF
- ^ 大阪府統計年鑑(平成4年)PDF
- ^ 大阪府統計年鑑(平成5年)PDF
- ^ 大阪府統計年鑑(平成6年)PDF
- ^ 大阪府統計年鑑(平成7年)PDF
- ^ 大阪府統計年鑑(平成8年)PDF
- ^ 大阪府統計年鑑(平成9年)PDF
- ^ 大阪府統計年鑑(平成10年)PDF
- ^ 大阪府統計年鑑(平成11年)PDF
- ^ 大阪府統計年鑑(平成12年)PDF
- ^ 大阪府統計年鑑(平成13年)PDF
- ^ 大阪府統計年鑑(平成14年)PDF
- ^ 大阪府統計年鑑(平成15年)PDF
- ^ 大阪府統計年鑑(平成16年)PDF
- ^ 大阪府統計年鑑(平成17年)PDF
- ^ 大阪府統計年鑑(平成18年)PDF
- ^ 大阪府統計年鑑(平成19年)PDF
- ^ 大阪府統計年鑑(平成20年)PDF
- ^ 大阪府統計年鑑(平成21年)PDF
- ^ 大阪府統計年鑑(平成22年)PDF
- ^ 大阪府統計年鑑(平成23年)PDF
- ^ 大阪府統計年鑑(平成24年)PDF
- ^ 大阪府統計年鑑(平成25年)PDF
- ^ 大阪府統計年鑑(平成26年)PDF
- ^ 大阪府統計年鑑(平成27年)PDF
- ^ 大阪府統計年鑑(平成28年)PDF
- ^ 大阪府統計年鑑(平成29年)PDF
- ^ 大阪府統計年鑑(平成30年)PDF
參見
[编辑]外部連結
[编辑]- 吹田站|車站資訊:JR出門網 - 西日本旅客鐵道