巴林交通
巴林有著多样化的交通运输样式，如公路、空运、海运，惟截至2015年仍无任何铁路的建造，不过巴林国内的单轨铁路建造计画重新再起，可望在未来拥有第一条铁路相关运输[1]。除此之外，巴林的油价是全世界最低廉的，每公升汽油仅需花费0.21美元即可购得[2]。
公路
[编辑]巴林的道路拓展史最早出现在麦纳麦这个古老城市，约略是第一辆汽车在1914年引进巴林的时候[3]；到了1944年，巴林全国有395辆汽车[3]；并在1954年进一步发展到3,379辆[3]；1970年更成长到了18,372辆[3]。随著车辆数的增加，都市计画的首要目标是增加道路路网的联通性与道路的拓宽，并提供更多的停车位[3]，1930年以前的旧道路逐步拓宽，借由拆除周边建筑物而成为主干道，最初的拓宽仅限于麦纳麦市区。
随后一系列环状道路的建立，城市朝向海岸线发展，土地也朝向海岸扩张，使得城市成为一个钟型[3]，政治中心也从原本1920年代的政府大道北移到费萨尔国王路上，这条路是巴林现在的主干道也是条滨海公路。往东边发展的部分则是建造连接麦纳麦与穆哈拉格两座城市之间的跨海大桥，原先1929年建造的木造桥梁被1941年的新建桥梁所取代[3]，两岛之间的交流在1932年－巴林国际机场开始营运后达到高峰[3]。往南边的道路则是连接了一些树林、潟湖和沼泽[3]；往西边则是连接沙乌地阿拉伯的胡拜尔的高速公路，完工于1986年，其附近的海港城市是布代伊[3]。
目前巴林永有的高速公路为法赫德国王大桥与将于2022年2022年世界杯足球赛前完工的巴林卡达跨海大桥[4]
截至2010年，巴林共有4,122公里长的道路；其中3,392公里有铺设柏油，总道路长度排名世界第157位[5]。巴林有许多的海堤道路与主岛做连结。
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位于麦纳麦的主干道 -
第一座连结穆哈拉格与麦纳麦的桥梁 -
后来新建的穆哈拉格与麦纳麦间的桥梁 -
从空中俯瞰法赫德国王大桥
铁路
[编辑]目前巴林境内并无任何一条铁路，不过未来将可望建造连接波斯湾周边国家的铁路[6]；而巴林国内也将建造多条轻轨系统[7]，原先的地下铁计画则被搁置[8]。
单轨铁路
[编辑]目前巴林正在建造单轨铁路系统，原订于2000年代时就要建造完成，不过因为金融风暴的因素而被迫延期[9]。
海运
[编辑]空运
[编辑]目前巴林共有两座机场，包括跑道长3,962公尺的巴林国际机场与跑道3,780公尺长的伊萨空军基地。
管路运输
[编辑]目前巴林有油管54公里长；与天然气管20公里长[5]。
外部链接
[编辑]参考文献
[编辑]- ^ Bahrain monorail work could start in 2010. Arabian Business. [23 June 2012]. （原始内容存档于2019-06-14）.
- ^ 存档副本. [2015-11-01]. （原始内容存档于2012-02-27）.
- ^ 3.00 3.01 3.02 3.03 3.04 3.05 3.06 3.07 3.08 3.09 Elsheshtawy, Yasser. The evolving Arab city: tradition, modernity and urban development. Routledge. : 198 [2015-11-01]. ISBN 1134128215. （原始内容存档于2015-05-08）.
- ^ "Qatar-Bahrain causeway faces delay, says minister" Archive.is的存档，存档日期2013-04-11
- ^ 5.0 5.1 世界概况. The World Factbook BAHRAIN transportation. 中央情报局. [2015-11-01]. （原始内容存档于2020-10-16）.
- ^ Railway Gazette International January 2009 p21 with Map
- ^ Bahrain awaits budget approval for light rail study. [2011-02-20]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ Subway railway system planned for Bahrain - Bahrain News Manama. [2011-02-20]. （原始内容存档于2019-06-13）.
- ^ 存档副本. [2015-11-01]. （原始内容存档于2019-06-11）.
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