印度交通

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印度交通运输包括铁路公路英语Indian road network水路英语Inland waterways of India、航空等方式,是印度经济的重要基础。近年来,尽管印度交通系统持续改善,但总体仍旧相对落后。

印度人出行的方式多种多样,有传统的步行、轿子、畜力车、自行车、人力黄包车、三轮车;也有现代化的城市公交系统(电车、公交车、BRT、的士、摩托三轮车)以及轨道交通(轻轨、单轨、地铁、长途铁路系统)和海空運輸等。由于印度人口超过13亿,大部分人出行时使用公共交通工具,因此印度的公共运输系统是世界上最繁忙甚至超负荷的。[2]

鐵路[编辑]

印度铁路图

印度是最早开通火车的亚洲国家,在1853年开通了从孟买塔那全长34公里的铁路线,这是印度也是亚洲第一条铁路[3]。1947年印度鐵路里程就已達到54366公里,2005年印度鐵路里程達到6.4萬公里,完成貨運週轉量4073.98億噸公里,完成客運週轉量5757.02億人公里。2014年印度拥有铁路里程达68,525公里,规模居世界第五[4];有7000多個車站,使用超過12,000輛火車[5],年输送旅客100亿人次,货运量超过10亿吨[6]。但既有铁路线大都存在着年代久、速度慢、安全差等问题,无法满足需求[7]。至2015年,印度仍然沒有時速超過200公里的高速鐵路路線[8]。目前印度最快的列車鐵路是德里阿格拉之间的Gatimaan Express英语Gatimaan Express,于2016年4月5日正式通车,最高时速可達160公里,平均時速100公里[9][10][11]

2014年大选前,國大黨提出要將印度所有人口超過100萬的城市都有高鐵連接[12];而人民黨則提出“鑽石四邊形”計劃,承诺以高速鐵路連接清奈德里加爾各答孟買[13][14]。2015年7月,印度铁道部部长苏雷什·普拉布表示,印度将在未来5年投资1200亿美元,用于发展和升级印度的铁路交通[15]。印度高鐵每公里造价估计达100~140克若爾印度盧比,比普通鐵路的造价多10至14倍[16]。2015年9月23日,印度铁道部宣布将启动3条高铁线路的可行性研究工作,其中新德里孟买线路將由中国铁路总公司承担此研究、孟买至南部城市金奈线路由法国赛思达公司承担、新德里加尔各答线路由西班牙INECO公司将承担[17]。2015年底媒体报道,日本将建造孟買至亞美達巴德新幹線高鐵,全長約500公里,最高時速320公里,預定於2017年動工,並於2023年竣工[18]

印度铁路由国有企业印度铁路公司印度铁道部共同经营管理[19]。但印度鐵路軌距不統一,存在宽轨铁路(轨距1676毫米)、米轨铁路(轨距1000毫米)和窄轨铁路(轨距又有762毫米和620毫米两种)[20]。其中1676毫米的寬軌铁路,佔鐵路線網總長度的一半,主要干线与电气化线路也都是宽轨铁路[21]

在印度,火車是一種非常多人搭乘的交通工具,擠滿了人的列車廂和列車頂是見怪不怪的景象,因為沒有完善的管理系統,列車班次在印度經常誤點,每年大小火车事故不下300起。根據2012年的安全調查報告,印度每年都有15,000人由於穿越鐵路軌道喪命;另外還有1000人從車上掉下來摔死、或者死於撞車、脫軌事故[22]

航空[编辑]

印度空港与海港

印度有经营定期航班的航空公司共14家,包括靛藍航空捷特航空印度航空公司印度斯坦航空有限公司等;专营非定期航班的空运企业65家。印度主要的国际机场有德里、孟买、加尔各答、钦奈等,航线通达各大洲主要城市[23]。目前,印度私有民营航空公司占据了国内80%以上的市场份额,其中靛藍航空(IndiGo)是印度国内最大的航空公司,捷特航空(Jet Airways)排名第二。而印度唯一的一家国有航空公司是印度航空公司(Air India),截至2016年3月底,该公司拥有飞机118架,其中宽体机41架,窄体机66架,区域支线飞机11架[24]

印度民航部英语Ministry of Civil Aviation (India)下属的印度机场管理局负责空中交通管制、管理125座机场英语List of airports in India,其中18座国际机场、7座海关机场英语Customs Airport、78座国内机场、26座军民合用机场英语Civil enclave、旅客地面安检等[25]。至2011年,印度拥有82个运营机场,735架飞机,12个定期航班和121个非定期航班,在印度旅行的乘客人数估计预计超5000万人次[26]。据国际民航组织统计,2014年印度民航运输周转量按照收入吨公里全球排名第16,按照全部航班收入客公里全球排名第13,国际航班收入客公里全球排名第21。根据印度民航局公布的数据,2015年印度国内旅客运输量达到8109.2万人次。2016年印度将成为仅次于美国和中国的全球第三大国内航空市场[24]

2013年,印度有45个直升飞机场[27],其中位于錫亞琴冰川直升機停機坪海拔高度6400米,是世界上最高的停機坪[28]賈特拉帕蒂·希瓦吉國際機場是印度乃至整个南亚地区最大、最繁忙的机场[29]

水运[编辑]

印度海岸线长7517公里,有12個主要港口和184個中小港口,海運能力居世界第18位[30]。其中大型的海港有新孟买孟买柯枝加爾各答[31],而孟买新孟买港占了印度海洋贸易的70%[32]。大型港口由中央政府监管的港口信托管理[33]。印度95%的外贸数量及70%的价值通过港口实现[34],2005至2006年印度大型港口的货物吞吐量达3.82亿吨[31]

印度内陆广泛分布着河流、运河、回水、川流等等水道和水系,共同组成了印度的内河航道网络。印度内河航道长度为14,500公里,其中5200公里的河道和485公里的运河可以通行机械化船只[35]。内河航道总货物运输仅占印度内陆总运输流量的0.15%,而德国为20%和孟加拉国为32%[36]。到2007年为止,印度已经开通的5条重要水道列为国家级水路,总里程数近4500公里[37]

公路[编辑]

印度公路等级可分為三類:一是高速公路英语Expressways in India國道英语National Highway (India);二是邦道英语State highways in India和地方主要道路;三是其他道路和村道。据2009年估计,印度全国道路里程数为330多万公里,排名世界第三。印度的公路网路密度为0.66公里/平方公里,稍高于美国的0.65,远高于中国的0.16和巴西的0.20。[38]

總體而言,印度公路等級較低。截至2011年为止,印度真正畅通无阻的高速公路总里程则不超过950公里。国道里程总长约7.1万公里,主要连接首都与全国各地主要城市。邦內公路為12.8萬公里,地方主要道路為47萬公里。据统计,印度国家公路网络承载了全国大约有65%的货物运输和80%的乘客交通,并且占陆路运送量的40%。

印度机动车数量近年来呈现年均约10%的增长。据2010年统计数据显示,印度机动车总量为1.03亿辆,普及率尚低于国际标准。[2]

城市交通[编辑]

随着印度城市化的发展,交通拥堵问题逐渐显现。印度政府早期采取诸如修建立交桥和拓宽道路等办法,但随着机动车数量增加问题日益严重。印度政府通过“国家城市交通政策”和“国家城市更新计划”重点发展轨道交通(地铁系统)、快速公交[39]。目前已经建成或正在建设地铁系统印度城市有:加爾各答德里清奈班加羅爾孟買齋浦爾海德拉巴英语Hyderabad Metro Rail浦那英语Pune Metro那格浦爾英语Nagpur Metro勒克瑙英语Lucknow Metro坎普爾英语Kanpur Metro新孟買英语Navi Mumbai Metro柯枝英语Kochi Metro巴特那英语Patna Metro印多爾英语Indore Metro等。其中加尔各答地铁从1984年开始运营,是印度第一个地铁系统[40];此后2002年德里地铁开始运营[41],2011年班加羅爾地鐵开始运营[42],2015年清奈地鐵开始运营[43]

嘟嘟车是一种三轮摩托车,在印度常作为出租车英语Taxis in India使用。而只有大约10%的印度家庭拥有摩托车[44]

参见[编辑]

参考文献[编辑]

  1. ^ Mumbai-Pune Expressway, India. Road Traffic Technology. [2010-08-21]. 
  2. ^ 2.0 2.1 印度国内国际交通发展总体概况. 印度之窗. 2013-07-30 [2016-11-17]. 
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